모토 크로스 액션 중주 보고서

# 휘 피앤 데이

Broc Hepler 2009

라이더 : Broc Hepler
연도 : 2009
자전거 : 공장 야마하 YZ450F

플라이 레이싱 | 키네틱 메시 레이스웨어

ADELANTO GRND PRIX | 28 월 30 일 ~ XNUMX 일

모토 | 하찮은 일 

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타이어를 최대한 활용하는 방법

팁 하나 : 매일 압력을 확인하십시오
타이어 압력이 지속적으로 변합니다. 사용 중 타이어가 따뜻해지면 증가합니다. 타이어가 식 으면 감소합니다. 고도, 기온 및 습도에 따라 변합니다. 타이어를 자주 점검하면 공기가 부족하거나 지나치게 팽창 된 타이어를 사용하여 라인으로가는 것을 막을 수 있습니다.

팁 두 가지 : 실제 타이어 게이지 구매
모토 크로스의 성공은 타이어 공기압 지점에 달려 있습니다. 당신은 16 파운드 나 14 파운드만큼 떨어져있을 여유가 없습니다. XNUMXpsi와 XNUMXpsi 사이에는 큰 차이가 있습니다. 타이어 기술자는 항상 그들이 감당할 수있는 최고의 공기압 게이지를 사용합니다. 연필 게이지는 모든 레이서에게 최소입니다. 일반적으로 XNUMX 파운드 이내에서 정확하고 내구성이 뛰어나며 도구 상자에 들어갈만큼 작습니다.

팁 세 : 더 높은 열
말했듯이 날씨는 타이어 공기압에 영향을줍니다. 온도가 크게 떨어지면 타이어 공기압이 낮아집니다. 온도가 올라가면 타이어 공기압이 올라갑니다. 타이어에 직사광선을 비추면 타이어 공기압이 몇 파운드 증가합니다. 시원한 아침 공기 속에서 타이어 공기압을 조절한다면 오후 기온이 90도를 넘었을 때 타이어 공기압이 같을 것이라고 기대하지 마십시오. 또한, 모토를하는 동안 타이어가 가열되고 공기압이 증가합니다. 긴 모토를하는 동안 최대 4 파운드를 얻을 수 있습니다. 경험이 많아지면 이에 대해 몇 가지 계산을합니다.

팁 XNUMX 가지
밸브 스템에 먼지가 있으면 공기 누출이 발생할 수 있습니다. Schrader 밸브에서 항상 밸브 캡을 실행하십시오. 캡이 완전히 조여 졌는지 확인하십시오. 고무 씰이있는 밸브 캡이 가장 좋습니다.

팁 XNUMX : 하드 트랙에는 하드 타이어가 필요합니다
오토바이 경주의 경험 법칙은 단단한 먼지에는 단단한 타이어가 필요하다는 것입니다. 일반적으로 양토 흙에 13 파운드의 공기를 흘리면 바위처럼 단단한 흙에 대해 15 파운드로 늘릴 수 있습니다. 타이어 압력이 낮 으면 딱딱한 먼지에 구불 구불하게 표시되며, 더 나쁜 경우에는 저압으로 달리면 돌처럼 딱딱한 사각형 모서리 범프가 튜브에 끼일 수 있습니다. 트랙에 사각형 모서리 범프, 바위 선반 또는 기타 단단한 장애물이있는 경우 평지 가능성을 줄이기 위해 파운드를 더 고려하십시오. Pee-Wees는 항상 높은 타이어 압력을 가해 야합니다 (부드러운 타이어는 작은 엔진의 힘을 빼앗기뿐입니다).

팁 XNUMX : 소프트 더트 소프트 소프트 타이어
먼지가 부드러울수록 타이어 압력이 낮아집니다. 정말 진흙 투성이의 날에는 타이어 압력을 XNUMX 파운드로 낮추어 타이어가 고장 나고 견인력을 찾을 수 있습니다. 이 규칙의 유일한 예외는 진흙이 매우 달라 붙고 손잡이를 막는 경우입니다. 집착 진흙에서, 타이어 압력을 높이면 완전히 팽창 된 타이어가 진흙을 날려 타이어를 청소할 수 있습니다.

팁 세븐 : 압력은 당신의 서스펜션을 도울 수 있습니다
적절한 타이어 압력으로 자전거의 핸들링 및 서스펜션을 도울 수 있습니다. 공기 압력이 너무 높으면 프론트 엔드에서 언더 스티어가 발생하고 리어에서 미드 스트로크 가혹함이 발생합니다. 공기가 너무 적 으면 전면에 오버 스티어가 발생하고 후면에 벽이 튀어 나옵니다.

팁 여덟 : 구슬을 깨는 방법
타이어의 비드를 깨는 가장 좋은 방법은 두 개의 타이어 아이언을 사용하는 것입니다. 다리미 하나를 사용하여 타이어 비드를 아래로 내리고 두 번째 타이어 다리미를 첫 번째 다리미에 가깝게 삽입합니다. 두 번째 타이어 다리미를 사용하여 림과 비드 사이를 이동합니다. 비드가 림의 혹에 떨어질 때까지 아래로 누릅니다.

TIP NINE : 스푼을 얻으십시오
숟가락 스타일의 타이어 다리미가 최고입니다. 숟가락 끝은 비드와 림 사이에 쉽게 들어가도록 도와줍니다. 또한 숟가락으로 튜브가 끼일 가능성이 줄어 듭니다. 타이어 다리미가 길수록 레버리지가 더 커집니다. 일반적으로 타이어 다리미의 길이는 10 인치 이상이어야합니다.

팁 XNUMX : 시작하기 전에 뜨겁게하십시오
따뜻한 타이어는 차가운 타이어보다 장착하기가 쉽습니다. 새 타이어 장착을 고려하기 전에 따뜻하게하십시오. 가장 쉬운 방법은 직사광선에 두는 것입니다. 흐린 날에는 엔진이 작동하는 상태에서 차량 후드 아래에 둘 수 있습니다.

요령 11 : 사람처럼 일어나십시오
림에 먼지, 테이프 및 화학 물질이 없어야합니다. 타이어를 교체 할 때는지면에서 내리는 것이 가장 좋습니다. 물통, 자전거 스탠드, 픽업 트럭 베드 또는 쓰레기통은 우수한 타이어 교환 스테이션을 만듭니다.

팁 12 : 윤활유
미끄러운 구슬은 마른 구슬보다 부드럽습니다. 다양한 솔루션으로 비드를 윤활 할 수 있습니다. 상업용 타이어 윤활유는 매우 우수하지만 (1.7의 타이어 장착 윤활유와 같은) 비누와 물의 50/50 혼합도 매우 잘 작동합니다.

팁 13 : 너무 늦기 전에 림 잠금 장치 준비
타이어를 림에 넣기 전에 림 잠금 장치를 확인하십시오. 림 잠금 장치를 림에 장착하고 단단히 고정하십시오. 조인 후에는 제대로 장착되어 있는지 확인하십시오. 베어 메탈, 노출 된 가장자리 또는 림에 잘 맞지 않는지 확인하십시오. 림 잠금 장치가 고르게 맞지 않으면 새 잠금 장치를 구입하십시오.

팁 14 : 림 잠금 장치를 위로
림 잠금 장치를 과도하게 조이지 마십시오. 림 잠금 장치는 타이어의 비드를 림에 고정 시키도록 설계되었습니다. 단단하지 않아도됩니다. 꼭 맞으면됩니다.

팁 15 : 튜브를 넣기 전에 공기를 넣으십시오
튜브를 타이어에 삽입하기 전에 튜브에 공기를 넣으십시오. 이것은 튜브에서 주름을 제거합니다. 튜브가 칙칙한 모양이되도록 충분히 팽창시킵니다. 튜브에 공기를 넣으면 타이어 다리미로 튜브가 끼일 위험이 줄어 듭니다 (튜브가 비드에 평평하게 놓이지 않기 때문에).

팁 16 : 아기처럼 부드러운
튜브를 타이어에 넣기 전에 튜브와 타이어 카 커스 내부에 베이비 파우더를 뿌립니다. 이것은 아기처럼 떨림을 최소화합니다.

팁 17 : 처음에 가깝게 시청
새 타이어는 특별한주의가 필요합니다. 밸브 스템과 일직선으로 타이어에 표시를하십시오. 첫 주행 후, 타이어의 마크가 여전히 밸브 스템과 정렬되어 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 타이어가 림에서 회전 한 것입니다. 미끄러짐이 발견되면 림 잠금 장치를 조이십시오. 첫 주행 후 타이어 압력도 확인해야합니다. 타이어와 튜브가 압력에 따라 팽창함에 따라 변할 수 있습니다.

팁 18 : 타이어 수명 연장
타이어가 마모되기 시작하면 타이어 수명을 25 % 연장 할 수 있습니다. 노브는 거의 항상 회전 방향으로 마모되지만 후행 (제동) 모서리는 마모가 적습니다. 타이어를 돌리면 돈을 쓰지 않고도 날카롭게 갈 수 있습니다.

팁 19 : 해킹
타이어 제조업체는 중고 타이어의 손잡이를 자르는 것을 권장하지 않지만 새 타이어를 판매하는 사업을하고 있습니다. 사실, 낡은 타이어 가장자리 (예 : 면도날 또는 타이어 그루버 포함)를 날카롭게하면 낡은 타이어가 새 타이어로 변하지 않으며, 손잡이를 좁히고 손잡이를 구부릴 수 있기 때문에 타이어가 흔들릴 수 있습니다. 그러나 그것은 타이어에 새로운 가장자리를 제공합니다 (단시간 동안 만). 새로운 모서리를 잡으려면 손잡이 상단을 홈에 두는 것이 가장 좋습니다.

팁 20 : 콘크리트 타이어 팁
콘크리트 시작 패드에서 연기가 자욱한 번 아웃을하지 마십시오. 쪼그리고 앉지 않습니다. 타이어를 몇 번 돌리면 먼지 나 부스러기가 없어야합니다. 과도한 회전은 장점이 없지만 타이어를 더 빨리 마모시킵니다. 뜨거운 고무가 아닌 깨끗한 고무가 필요합니다.

ATLANTA MOTOR SPEEDWAY에서 SLAYER TRIBUTE GEAR를 운영하기위한 핵 폭발 기록 및 팀 솔리테어 팀

보도 자료: 몬스터 에너지 AMA 슈퍼 크로스 시리즈가 조지아에서 피콕의 애틀랜타 모터 스피드 웨이 (Peacock) 라이브로 돌아올 때 같은 도시, 같은 장소, 라이더로 가득한 같은 게이트가 될 것입니다.

하지만 똑같이 보이지 않는 한 가지는 Team Solitaire Nuclear Blast Yamaha의 호의로 팬들에게 올 것입니다. 이전의 많은 라운드에서와 마찬가지로, 애리조나 글렌 데일의 팀은 이제 막 재미있게 지내고 있으며 역대 가장 영향력있는 메탈 밴드 중 하나 인 SLAYER에 경의를 표하며 모든 것을 할 것입니다.

Nuclear Blast 제품군의 일부인 SLAYER는 1981 년부터 모토 크로스 트랙으로 향하는 밴 스테레오의 고정 장치였으며 10 년 2018 월 30 일에 시작되어 2019 년 147 월 XNUMX 일에 끝난 작별 여행을 마친 후에도 현장을 떠나지 않을 것입니다. 전 세계 XNUMX 개의 쇼로 구성된이 투어는 밴드의 XNUMX 년 반의 경력을 마무리하는 역할을했습니다.

Team Solitaire의 Chris Elliott는 화요일에 예상 할 수있는 사항에 대해 팬들에게“SLAYER 테마 레이스를 실행 한 것은 이번이 처음이 아니며 마지막도 아닙니다. 이 라운드는 제가 항상 제 달력에 동그라미를 쳤던 것입니다. 팬들은 그것을 좋아하고 우리의 소셜 미디어는 항상이 물건에 열광합니다! 그러나 우리가 모든 공로를 인정할 수는 없습니다. 우리의 모든 놀라운 파트너가 우리를 믿고이를 실현하도록 도와야 만 가능합니다. 장비가 주요 초점이기 때문에, 우리는 Nuclear Blast 및 Leatt와 긴밀히 협력하여 우리가 느끼는 공물 장비를 만들었습니다. 거기에서 Shades of Gray는 헬멧을 죽였고 Throttle Syndicate는 일회성 그래픽을 포기하고 ODI가 일종의 피가 튀어 나온 바 패드를 만들도록 도왔습니다. Guts Racing은 그레이, 블랙, 레드 시트 커버로 마무리했습니다.”

“Slayer 공물 장비를 만들 때가되었을 때, 팀과 저는 그것이 자신 만의 독특한 스타일을 가지면서도 밴드의 룩앤필에 충실한 과거와는 다르기를 원했습니다. 모든 제휴 팀 스폰서와 팀원들의 노력은 올해의 전반적인 협업을 경이로운 경험으로 만들었습니다. Wageman과 Munoz가 화요일 트랙에서 자랑스럽게 Slayer를 대표하는 모습을보고 싶습니다.”Stephanie Slattery Leatt의 미국 마케팅 관리자가 말합니다.

슬레이어 장비를 어디서 구할 수 있는지 궁금하십니까? 안타깝게도 아직 대중에게 공개되지는 않았지만 Supercross – St. Judes Children 's Research Hospital Online Auction에서이 매우 희귀 한 유니폼을 4/19/21에 라이브로 볼 수 있습니다.

모든 정보는 다음에서 찾을 수 있습니다. www.supercrosslive.com/stjude

제품 스포트라이트 : 공장 EFFEX 타이 다운

Factory Effex tie-downs

새로운 Factory Effex 1.5 인치 카라비너 ​​타이 다운은 내장 된 소프트 타이와 소프트 코팅 된 상부 후크로 핸들 바를 스크래치로부터 보호합니다. 타이 다운은 또한 견고한 스프링 장착 하단 후크와 견고한 미끄럼 방지 캠 잠금 버클을 갖추고 있습니다. 특 대형 스트랩은 항공기 등급 1.5 인치 나일론으로 만들어졌으며 직선 장력 강도는 최대 1200 파운드까지 고정됩니다. 새로운 스트랩은 또한 Suzuki, Honda, Yamaha 및 Factory Effex 중에서 선택할 수있는 다양한 옵션과 함께 변색 방지 기능이있는 다이 승화 로고가 있습니다. 새로운 타이 다운은 현재 지역 딜러에서 $ 39.95에 구입할 수 있습니다. www.factoryeffex.com.

Factory Effex tie-downsFactory Effex tie-downsFactory Effex tie-downs

잃어 버렸지 만 잊을 수없는 | 1983 년 가와사키 KX500

모토 마음을 가진 사람과 이야기 모토. MXA의 페이스 북 그룹 채팅 가입

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MXA 팀 테스트 | FLY RACING ROLLER GRANDE 기어 백

IT가 무엇입니까? Fly Racing의 Roller Grande 기어 백에는 모토로 쓰여진 모토가 있습니다. 물론 말 그대로는 아니지만 모든 장비를 한 곳에 쉽게 보관할 수 있습니다. Roller Grande 백은 공기 흐름을 위해 측면에 큰 메쉬 패널과 그로밋이있는 내구성있는 PVC 백업 나일론으로 제작되었습니다. 내부 및 외부의 다양한 소형 지퍼 포켓과 함께 여러 개의 큰 포켓이 있습니다. 조절 가능한 어깨 끈과 텔레 스코핑 핸들이 롤러 휠과 결합되어 움직이기 쉽습니다. 수하물 수취를위한 명확한 외부 명함 슬리브도 있습니다.

IT 비용은 얼마입니까? $ 144.95.

접촉? www.flyracing.com 또는 (208) 319-3079.

눈에 띄는 것은 무엇입니까? Fly Racing Roller Grande 기어 백과 함께 눈에 띄는 것들의 목록입니다.(1) 기본. 롤러 그란데 기어 백에는 큰 브레이스, 무릎 브레이스, 헬멧 및 가슴 보호대와 같은 더 큰 품목을 보관할 수있는 큰 중앙 수납 공간이 있습니다. 선글라스, 열쇠, 전화 등을 위해 보호 된 내부에 작은 포켓이 있습니다. 끝에있는 두 개의 큰 외부 포켓은 부츠, 헬멧 또는 라이딩 기어를 쉽게 보관할 수있을만큼 넓고 깊습니다. 가방의 외부 중앙을 따라 달리는 것은 여러 개의 지퍼가 달린 보관 주머니입니다. 이 모델에서 특히 흥미로운 점은 진흙 매트입니다. 이 15 인치 x 29 인치 길이의 매트는 가방 바닥을 따라 지퍼가 달린 주머니에서 꺼냅니다. 양말을 신고있을 때 편하게 앉을 수있는 것이 좋습니다. 또한 양털 안감 고글 포켓도 좋습니다. 가방을 사용하지 않을 때는 접 히고 좁은 공간에 보관하기가 쉽습니다.

(2) 공간. 우리는이 기어 백이 플라이 레이싱의 초기 모델과는 달리 놀라운 공간을 제공한다는 것을 알았습니다. 위에서 언급했듯이 모든 모토 크로스 기어를위한 충분한 공간이 있습니다. 우리는 특히 가방 외부를 따라 여분의 지퍼 포켓을 좋아합니다. MXA 테스트 라이더는 종종 카메라, 도구 및 여분의 옷과 같은 추가 장비를 휴대해야합니다. 여분의 방이있는 것이 좋습니다. 눈에 띄는 또 다른 특징은 가방 양쪽 끝에있는 두 개의 거대한 외부 파우치였습니다. 하나의 부츠와 다른 헬멧의 부츠를 쉽게 보관할 수 있으며 가방의 내부 공간을 손상시키지 않습니다.

(3) 무게. Roller Grande가 견고하고 일일 트랙 방문 요구로 가득 차 있어도 여전히 매우 가벼운 느낌을 유지하며 운반 또는 롤링이 쉽습니다. 조절 가능한 어깨 끈과 텔레 스코핑 핸들로 누구나 쉽게 움직일 수 있습니다. 공항을 다니거나 레이스 당일 트럭을 적재해야하는 경우,이 가방은 청구서에 적합합니다.

스 QUA 크란 무엇입니까? 몇 가지 퀴즈. (1) 우리는 진흙 매트 아이디어를 좋아하지만, 그것을 청소하거나 움직이기 위해 분리 할 수 ​​있기를 바랍니다. (2) 우리의 패션 감각은 더 많은 색상으로 제공되기를 원합니다.

MXA 등급 :이 가방은 놀랍습니다. 많은 저장 공간, 많은 추가 기능, 가볍고 사용하기 쉽습니다. 이 유일한 Fly Racing Roller Grande 기어 백은 필수품입니다. 주간 라이더 또는 주말 전사에게이 제품을 진심으로 추천합니다.

2008 중 스포트라이트 | 250 야마하 YZXNUMX 프로젝트 자전거

2008 Yamaha YZ250

“안녕하세요, 제 이름은 Kyle, @yzingerz Instagram의 소유자 인 @Fmxkyle입니다. 이것은 내 프로젝트 YZ250입니다. 프레임까지 분해하고 케이스를 분할하고 모든 것을 교체하고 개조했습니다. 이것이 제 꿈의 자전거입니다. 250 년 17 살 때 YZ2007을 받았는데 가족의 위기로 얼마 지나지 않아 팔아야했습니다. 2008 년 동안 학교를 다녔고, 결혼하고, 정착 한 후 꿈의 자전거를 만들기로 결심했습니다. 중고 250 YZ2700을 $ XNUMX에 집어 들고 부품을 수집하는 동안 XNUMX 년 동안 탔습니다. 그 사이에 Moto Village 공연의 Scott Reynold를 만났고 우리는 함께 프로젝트에 뛰어 들었습니다. 그 없이는 할 수 없었습니다. 프로젝트가 시작된 지 XNUMX 개월이 지난 지금 우리는 자전거를 다시 모았습니다.”

아래는 부품 목록입니다.

BDP 레이싱 :
– 사용자 정의 Yzingerz 브레이크 저장통 캡.

볼트 오토바이 하드웨어
– 양극 처리 된 시트 버튼 볼트
– 엔진 패스너 키트
– 배기 오링 및 스프링
– 플라스틱 패스너 키트

Boyesen :
스페이서가있는 래드 밸브
– 워터 펌프 과냉각 기

세라 코테 :
– 기갑 블랙
실린더 헤드
포크 발
풋 페그 브라켓
전방 및 후방 브레이크 라인 가이드
전방 및 후방 브레이크 캘리퍼
전방 및 후방 마스터 실린더
킥 스타트 레버
결합
파워 밸브 커버
리어 액슬
충격 몸
스윙 암 플러그
스나이퍼 그레이
포크 튜브
티타늄 블루 엔진 케이스

2008 Yamaha YZ250

핵심 모토 :
– 스틸 브레이드 반투명 녹색 브레이크 라인

FLO 모터 스포츠 :
– 프로 시리즈 풋 페그

플라이 레이싱
– 빌렛 킬 스위치

GPI 레이싱 :
– 라디에이터 및 호스

GYTR :
– 클러치 커버

힌슨 :
– 고성능 클러치

KYB :
– 44 kg / mm 프론트 스프링
– 스러스트 와셔 장착 5.3kg / mm 리어 스프링

레오 빈스
– 탄소 섬유 리어 디스크 가드
– 탄소 섬유 리어 브레이크 캘리퍼 가드

Luxon :
– 점화 덮개

막심 :
프로 에어 필터

모토 스터프 :
– 블루 반조 볼트

OEM 교체 부품 :
– 기화기 재건 키트
– 포크 씰 재 구축 키트
– 전면 및 후면 마스터 실린더 재 구축 키트
– 많은 기타 볼트

피벗 작품 :
– 링키지 베어링
– 변속기 베어링
– 충격 베어링
- 휠 베어링

파우더 코트 :
– 스텔스 숯 프레임, 스윙 암 및 서브 프레임
– 캔디 블루 허브

프로 서킷 :
– 차축 블록
– R304 카본 케블라 쇼티
– 트리플 클램프
– 파이프 버프 가공 및 세라 코테 청소.

R- 테크 :
– YZ 혁명 탱크 및 플라스틱
– R-15 Worx 스탠드

라이드 디자인 오스트레일리아 :
- 그래픽

태그 금속 :
– 체인
– 슬림 그립
– 스프로킷
– T2 핸들 바

스릴을 찾는 사람들 :
- 시트 커버

스로틀 어셈블리
– CNC Blue 양극 처리 된 스로틀 튜브 및 하우징

Torc1 레이싱 :
– 앞 브레이크 레버
– 리어 브레이크 레버 및 클레 비스
– 시프트 레버

엄니:
– 블루 리어 액슬 너트
– 블루 에어 필터 나사
– 공기 및 연료 기화기 나사

2008 Yamaha YZ250

위 세코 :
크랭크 샤프트 어셈블리

작품 연결 :
– 클러치 및 브레이크 바 클램프
– 엘리트 123 EZ 클러치 및 퍼치
– 연료 배출구
– 조향 스템 너트
– 티타늄 차축 볼트 조절기

제타:
– 알루미늄 포크 피스톤
– 청색 포크 가드 볼트
– 포크 피트 프로텍터
– 포크 탑 캡
– 앞 브레이크 라인 클램프
– 오일 보충 플러그
– 리어 마스터 실린더 캡
– 스티어링 스템 캡
– 휠 스페이서
– 휠 잠금 너트 및 밸브 캡

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호] 내가 요청하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명을 제공하는 것입니다. 말의 사진 몇 장도 보내주세요. "Two-Stroke Spotlight"를 위해 자전거를 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하는 것입니다.

클래식 사진

1988 Doug Dubach competed in the 250 USGP at Unadilla 더그 뒤 바흐 Unadilla에서 1988 250 USGP에서 경주.

모토 퀴즈 답변 : 리키 존슨 (22)은 1982 년 AMA 250 내셔널에 앞서 새들백에서 테스트를 거쳤다.

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