지금까지 볼 수있는 가장 광범위한 2021cc 샷 아웃

1976 중점 스포트라이트 : BOB PATCHET 'S 125 SUZUKI RMXNUMX

1976 스즈키 RM125의 전체 복원.

재 구축 목록 :
레이스 테크 포크 재 구축
-Noleen Marty Tripe 빈티지 충격.
뷰캐넌 블랙 알루마이트 림과 무거운 스테인레스 스포크.
모든 구성 요소의 전체 샌드 블라스트 및 파우더 코트. 모든 너트 볼트의 새로운 OEM.
-빈티지 스즈키 플라스틱 및 PPG 페인트는 플라스틱과 일치하도록 탱크를 다시 실행합니다.
슈퍼 재미 있고 빠른 자전거

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호]. 내가 요구하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다.

2022 대의 모든 자전거

2022 가스가스 MC 450. 

2022 스즈키 RM-Z450. 

2022 카와사키 KX450.

2022 년 혼다 CRF450. 

2022 Honda CRF450 Works 에디션. 

2022 혼다 CRF450R-S.

2022 년 KTM 450SXF. 

2022 허스크바나 FC450.

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잔인한 모래 훈련! 패스트 프레디 노렌과 함께

NIHILO 엔진 스탠드 | 완벽한 아버지의 날 선물

연료 스크루 노하우의 고대 기술

연료 분사가 오토바이 유도의 여행 힘이되기 전에,이 나사를 돌리는 능력은 성공의 최우선이었습니다.

친애하는 MXA,
저는 2013 Yamaha YZ250F를 소유하고 있습니다. 그것은 좋은 자전거이지만 명성에 대한 진정한 주장은 그것이 마지막으로 침탄 된 250cc XNUMX 스트로크라는 것입니다. 나는 분사 문제가 있는데, 한 남자가 탄수화물에 연료 나사라고 불리는 것이 자전거를 더 풍부하게 만들 수 있다고 말했습니다. 어디에 있고 어떻게 조정합니까?

연료 스크루는 탄수화물의 바이 패스 구멍에서 나오는 공기와 얼마나 많은 연료가 혼합되는지를 배출합니다. XNUMX 행정의 에어 스크류로 착각하지 마십시오. 공기 나사는 기화기 측면에 있으며 파일럿 제트 노즐로가는 공기량을 측정합니다. 연료 나사는 플로트 보울 아래에 있으며 탄수화물 본체에 연료를 공급하는 양을 측정합니다. XNUMX 행정은 에어 스크류에 대해 저속 진공이 충분하지 않기 때문에 에어 스크류 대신 연료 스크류를 사용합니다. 낮은 rpm에서 XNUMX 행정은 XNUMX 행정보다 엔진 진공이 적습니다. 플로트 보울에서 엔진으로 연료를 흡입하는 것은 엔진에 의해 생성 된 진공입니다. 연료 스크류 덕분에 XNUMX 행정은 연료 스크류를 통해 연료를 공급함으로써 매우 낮은 rpm 공회전 속도로 더 쉽게 시작하고 깨끗하게 작동 할 수 있습니다.

연료 혼합 나사를 만지기 전에 먼저 엔진을 예열 한 다음 빠른 공회전 상태로 만들어야합니다. 일반적으로 1800 rpm이 사용됩니다. 엔진이 공회전 상태 인 상태에서 연료 나사를 돌려 연료량을 줄입니다. 엔진 rpm이 떨어지고 거의 죽을 때까지 나사를 계속 조입니다. 이제 나사를 천천히 뒤로 돌려 연료량을 늘리십시오. 엔진 rpm이 가속되기 시작하고 배기음이 더 선명 해집니다.

엔진이 최고 rpm에 도달 할 때 정확히 연료 혼합 나사를 돌리지 마십시오. 피크 rpm은 엔진이 가장 깨끗하고 빠르게 작동 할 때입니다. 나사를 계속 돌리면 rpm은 유지되지만 배기음은 둔하고 평평하며 울퉁불퉁합니다. 최상의 설정에 대해 의문이있는 경우 rpm이 감속 될 때까지 연료 나사를 다시 돌리고 속도가 높아질 때까지 다시 돌리십시오.

올바른 회전 수는없고 잘못된 숫자 만 있습니다. 일반적으로 연료 나사는 1/2 ~ XNUMX 턴으로 설정할 수 있습니다. 최대 rpm에 도달하기 전에 두 번 이상 회전해야하는 경우 파일럿 제트가 너무 작다는 것을 나타낼 수 있습니다. 다음으로 큰 파일럿을 시도하고 연료 혼합 조정을 다시 테스트하십시오. 반대로, 연료 혼합 나사를 반 회전시키기 전에 피크 rpm에 도달하면 파일럿 제트가 너무 풍부하다는 것을 의미 할 수 있습니다. 다음으로 작은 크기를 사용해보십시오.

안타깝게도 온도 변화가있을 때마다 연료 나사를 점검해야합니다. 연습 중 시원하고 흐린 날이면 하루에 두 번, 첫 번째 모토에서는 밝고 맑습니다. 온도, 고도 및 습도의 변화는 연료 나사 조정이 필요합니다. Keihin 탄수화물 아래에 작은 스크루 드라이버를 끼우지 않으려면 플로트 보울 아래에 붙어 애프터 마켓 연료 나사를 사서 손으로 돌릴 수 있습니다.

PRO CIRCUIT CRF110F 시프트 샤프트 브레이스

트랙에서 사고는 점프를하거나 다른 라이더와 충돌하는 것처럼 발생할 수 있습니다. 언제

이와 같은 사고가 발생하면 자전거 부품이 구부러 지거나 파손될 수 있습니다. 다행히 2013-2021 CRF110F
라이더 여러분, 여기 Pro Circuit에서 추가 지원을 제공 할 수있는 부품을 방금 구입했습니다. 우리의 시프트 샤프트 브레이스는
CNC 가공 부품은 변속 레버 바로 뒤에 있으며 변속 샤프트에 대한 추가 보호 기능을 제공하여
굽힘. 변속기 샤프트가 110에서 튀어 나오므로 항상 더 많은 지원을 받고 변속기를 보호하는 것이 가장 좋습니다.
심각한 손상에서. 구부러진 시프트 샤프트를 남겨 두지 말고 교체해야하므로 Pro Circuit Shift Shaft Brace를 선택하십시오.
향상된 보호 및 공장 외관을 위해.

플라스틱 카운터 샤프트 스프로킷 커버에는 시프트 샤프트 브레이스에 대한 맞춤형 절단이 필요합니다.
제대로 맞습니다.

무작위 광선

JOSH MOSIMAN과 함께하는 "MXA의 이번 주": TV에서 MOTOCROSS의 미래

WANNA RACE IN SOCAL? 자전거를 빌려야하나요? 머물 곳을 찾으 시나요? 다시 여행 할 수있을 때 STAPO에 전화하세요.

직장에서 데니스 스테이플 턴.

여가 시간에 MXA로 테스트하거나, 외국에서 경주하거나, 일본에 가거나, 모터 크로스 친구들을 돕지 않을 때 MXA 테스트 라이더 인 Dennis Stapleton은 원하는 라이더를 돕기 위해 집, 차고, 자전거 및 정비공을 엽니 다. 모터 크로스 휴가를 떠나 SoCal에 오려고합니다. 이제 미국에서 코로나 바이러스 전염병이 약해지고 국가가 다시 개방되고 있으므로 외국 라이더들은 미국에 와서 다시 경주하고 훈련하고 구경 할 수 있습니다. 다가오는 여름과 가을을 위해 미리 계획하고 지금 예약해야합니다. Dennis는 레이서 또는 플레이 라이더를 위해 모든 남부 캘리포니아 트랙에 풀 서비스를 제공합니다. 자전거를 빌리거나, XNUMX 주일 동안 입주하거나, Glen Helen에서 경주하거나, 모터 크로스 강습을 받고 싶든간에 원 스톱 쇼핑입니다. 그들에게 이메일 ([이메일 보호]). 하루, 주말, 일주일, 한 달 또는 XNUMX 개월 동안 SoCal 라이프 스타일을 즐기고 싶다면 Dennis Stapleton 웹 사이트를 방문하십시오. www.knobbyshopsouth.org 자세한 내용은!

모토 | 하찮은 일

라이더 이름과 연도를 지정하십시오. 페이지 하단에 답변하십시오.

MXA 설문 조사를 통해 A를받을 수있는 기회를 얻으십시오. SUNDAY MOTORS 플랫 트래커

이 기회를 놓치지 말고 무료 Sunday Motors 자전거를 받으세요! 연간을 완전히 작성하십시오 "독자 설문 조사" 아래 또는 여기를 클릭하세요. Motocross Action의 웹 및 월간 인쇄 콘텐츠를 개선하기 위해 귀하의 의견을 받아 들일 것입니다. 행운의 당첨자는 Sunday Motors에서 자전거를받을 수 있도록 무작위로 선정됩니다. 몇 분 동안 이번 Sunday Motors S 147 플랫 트랙 모터 사이클 우승을위한 추첨에 참여하게됩니다. S 147 모델은 150cc 엔진, 미쿠니 기화기, 14 인치 앞 / 뒤 타이어, 스테인리스 스틸 풋 페그, 하단 장착 브레이크 캘리퍼, YCF 310mm 리어 샥, 200mm 리어 디스크, 저 배출 구성 시스템 및 가죽 끈이있는 킬 스위치를 갖추고 있습니다. . 당첨자는 6 년 2021 월 XNUMX 일에 선정됩니다.

MXA 난파선 승무원은 XNUMX 년 내내 오토바이를 테스트하고 잡지와 웹 사이트를위한 콘텐츠를 제작 하느라 바쁘지만, XNUMX 년에 한 번 "독자 설문 조사"를 작성하여 충성도 높은 잡지 / 웹 사이트 독자와 시청자에 대해 자세히 알아 봅니다. Motocross Action에서 제공하는 웹 사이트 및 월간 인쇄 콘텐츠를 개선하는 데 도움이되도록 설문 조사에 귀하의 의견을 반영합니다. 올해 우리는 우승 할 수있는 멋진 기회를 제공합니다. 선데이 모터스 147 플랫 트랙 오토바이! 연간 MXA 리더 설문 조사를 작성하십시오. 여기를 클릭하세요. 행운의 당첨자는 Sunday Motors에서 자전거를받을 수 있도록 무작위로 선정되며 모터 사이클, 부품 및 장비를 계속 테스트하기 위해 노력하는 동안 저희를 도울 것입니다. 6 년 2021 월 XNUMX 일에 한 명의 우승자가 선정됩니다.

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MXA의 2021 년 XNUMX 월호가 지금 여기에 있습니까? 당신은 구독하지 않습니까? 스포츠에서 최고의 거래

곧 출시 될 MXA 30 월호에는 무엇이 포함되어 있습니까? 2021 년 Wiseco World Two-Stroke Championship에 대한 심층 보도, Dick Wilk가 300 마력의 Pro Circuit KTM 43.5SX 엔진 키트의 테스트 인 멋진 KTM 150SX를 제작 한 방법에 대한 전체 테스트를 포함하여 2003 페이지의 125 행정 커버리지가 있습니다. 오랫동안 잊혀진 기억이 어떻게 울트라 트릭 125 Kawasaki KX125를 만들 었는지에 대한 이야기, Scalvini의 스탬프 KTM 1000SX 배기 시스템에 대한 리뷰 (스탬핑 파이프와 콘 파이프도 만들었다는 것을 알고 계셨습니까?) 및 커버 스토리를 만드는 방법 표지에 Yamaha YZXNUMX의 자체 버전 ($ XNUMX Craigslist 비터로 시작). 그게 다가 아닙니다. 업계 내부자 만 들어 본 적이있는 한 남자에 대한 철저한 인터뷰를 진행하며, 그중 소수만이 그의 이름을 발음 할 수 있습니다 (그냥 Sel이라고 부름). 그는 수십 년 동안 메이저 선수 였지만 그가 Roger DeCoster가 스즈키에서 KTM으로 배를 뛰어 넘도록 설득 한 사람이라고 말할 때만 그를 가장 잘 기억할 것입니다. Selvaraj Narayana를 만나보세요! 그리고 훨씬 더!

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클래식 사진

1999 년 Anaheim Supercross에서 Chaparral Yamaha YZ250의 개막식에서 Jeremy McGrath. 

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Moto 퀴즈 답변 : Pro Circuit KX1999의 Billy Payne 125.