모토 크로스 액션 중주 보고서

# 휘 피앤 데이

2016 데이토나 슈퍼크로스의 채드 리드. 

MXA 2001 스트로크 스포트라이트 | DOUG STOUT의 125 SUZUKI RMXNUMX RETRO MOD

“이것이 2001 년형 Suzuki RM 125입니다. 현대적인 Polisport 플라스틱에 1992 년 복고풍 그래픽이 있습니다. 나는 그녀를“RETRO MOD”라고 부른다. 스즈키 RM = "R"etro "M"od. 그것을 얻으십시오. 자전거가 완전히 찢어졌습니다. 프레임, 서브 프레임 및 스윙 암은 분말 코팅되었습니다. 나는 브레이크 캘리퍼, 스프링, 스윙 암 링키지, 브레이크 슬레이브 및 마스터를 파우더 코팅했습니다. 이 자전거에는 하단 끝을 제외한 모든 것이 "모두 새로워졌습니다". 모든 새로운 베어링, 새로운 브레이크 마스터 및 슬레이브 키트 요법. 서스펜션은 전면과 후면 모두 재건되고 신선합니다.

2001 스즈키 RM125

“스웨덴의 Made graphics와 협력하여 그래픽에 대한 사용자 정의 터치를 수행했습니다. 저는“Retro Mod”로고를 디자인하고 그래픽에 넣었습니다. 레트로 모드 로고의 "R"과 "M"이 슈라우드 데칼의 RM과 어떻게 일치하는지 확인하십시오. 단! 내가 말했듯이 내 디자인. 또한 라디에이터 루버 데칼을 디자인하고 Made 그래픽으로 맞춤 제작했습니다. 골드 알루미늄 애프터 마켓 부품의 톤이이 아름다움을 완성합니다. 나는 심지어 물 호스에“AN”피팅을 달았습니다. 아무도하지 않습니다 !!

2001 스즈키 RM125

내가 보낸 포스터 보드를 참조하면이 빌드에 포함 된 주요 구성 요소가 나와 있습니다. 나는 자주색 와이어 타이가 달린 노란색 호스까지 아무것도 억제하지 않았습니다. 나는 심지어 노란색 와이어 베틀에 배선을 넣었습니다. 아무도하지 않습니다! 이 빌드에 엄청난 돈을 쏟아 부었습니다. 나는 집에 갇혀있는 동안 할 일을 위해 Covid 격리 초기에 시작했습니다. 그것은 나에게서 멀어졌습니다. 그것은 "더러운 자전거가 예술 형식으로 들어간다"로 바뀌 었습니다. 잘 사진을 즐기십시오. 나는 당신이 할 것을 압니다.

2001 스즈키 RM125

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호]. 내가 요구하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다.

MXA | 모토 | 하찮은 일 

과거 MX/SX 챔피언은 슈퍼크로스 결승선 위로 트로피 트럭을 띄우고 있습니다. 또한 위치 이름을 지정할 수 있습니까? 페이지 하단에서 답변하십시오.

화력 HONDA와 함께 MAX ANSTIE 표지판

Max Anstie FirePower Honda 팀-1맥스 Anstie.

Max Anstie는 다음과 같이 말했습니다. “경쟁력을 갖추는 것이 항상 제 최우선 순위이며 Fire Power Honda가 미국에서 제 목표를 달성하는 데 필요한 것을 제공할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 팀과 함께한 첫 달은 훌륭했고 Red Bud의 문을 닫고 싶습니다. 우리가 얼마나 노력했는지 보여줄 좋은 기회가 될 것입니다!”

Fire Power 팀 매니저 Martin Davalos는 다음과 같이 말했습니다. “Max는 처음부터 우리의 레이더에 있었습니다. 유럽에서의 그의 성공은 그 자체로 말해줍니다. Motocross of Nations에서 그의 클래스에서 우승한 것은 그의 재능과 잠재력을 말해줍니다. 그가 미국에서 성공할 수 있는 기반을 제공하는 것이 지금 우리의 우선 순위입니다. 우리는 현실적인 목표를 가지고 Pro Motocross의 다음 세 라운드에 진입하고 있지만 그가 이미 상위 XNUMX위 안에 편안하게 들어갈 수 있는 속도를 가지고 있다는 것을 알고 있습니다."

MXA의 새로운 시대 1994 HONDA CR500 타기

금주의 인용문: 셰인 MCELRATH의 기복과 기복 

모든 일이 다 이유가 있는 것 같지만, 힘든 일이 있을 때 거기에 기대기 힘든 건 당연하다. 지금 돌이켜보면 나는 배우고 성장하는 것을 좋아하고 지금 이 자리에서 내가 겪은 모든 것이 필요하기 때문에 한 가지도 바꾸지 않을 것입니다. "아, 그러지 말았어야지, 안 다쳤어야지"라고 생각하지 않습니다. 그 모든 것들은 그 영토와 함께 제공됩니다.

MXA 미니 테스트: LUXON MX GEN2 분할 트리플 클램프


Luxon MX 클램프는 스톡 22mm 오프셋과 함께 제공되며 스톡 바 마운트와 호환됩니다. 그러나 이 테스트에는 Luxon MX 비틀림 방지 막대 마운트를 사용했습니다. Luxon은 Gen2 클램프가 비틀림이 더 강하고 수직으로 더 단단하며 길이 방향으로 더 유연하다고 주장합니다.

평결: 트랙에서 CNC로 가공된 Luxon 클램프는 정확하고 예측 가능한 느낌을 줍니다. 그만큼 MXA 테스트 라이더는 훨씬 더 유연한 GasGas 클램프를 사용하여 연속적으로 테스트할 때까지 KTM 클램프가 가혹하다고 느끼지 않았습니다. 전반적으로 Luxon MX 클램프는 스톡 클램프처럼 코너에서 정밀도를 희생하지 않고 제동 범프를 칠 때 편안함을 개선했습니다.

치수 : $699.95(트리플 클램프), $879.95(Luxon 바 마운트 포함)—www.luxonmx.com 또는 (858) 586-1100.

MXA 테스트됨 // 2022 가와사키 KX112 

이번 주의 레이싱 정보 // 콘크리트 시작

레이서 팁: 견인력은 사용하는 뒷 타이어에 따라 다릅니다. 다른 고무 화합물, 트레드 패턴 및 타이어 너비는 견인력의 차이를 만듭니다. 뒷 타이어의 접촉 패치가 클수록 (120 대 110) 견고하게 발사 될 가능성이 높습니다 (예 : 거리 자전거 타이어 대 먼지 자전거 타이어). 그러나 고무 화합물은 타이어 폭만큼 콘크리트에 물린 것과 관련이 있습니다. 모래 및 중간체 복합 타이어는 하드 팩 타이어보다 단단한 고무를 사용합니다. 딱딱한 고무 화합물은 더 딱딱하고 부드러운 고무보다 회전하기 쉽습니다. 시장에서 가장 저렴한 타이어는 내구성을 높이기 위해 더 단단한 복합 고무를 사용합니다. 구체적인 출발을 위해 구체적으로 선택하면 실제 경마장에서 최적이 아닐 수 있습니다. 시작시 더 부드러운 컴파운드 하드 팩 타이어를 사용하고 싶지 않은 경우, 더러워진 흙에서 마찰력을 찾아야합니다. 당신은 또한 시작을 위해 더 넓은 120 리어 타이어를 사용하고 싶지 않으며 타이어의 제비 프로필 때문에 틀에 박힌 생활에 어려움을 겪고 싶지 않을 것입니다.

WIN CODY WEBB'S 2023 SHERCO 2-STROKE // 사진 클릭

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MXA INSTA CLIP // MARVIN MUSQUIN이 그가 허스키를 타는 이유에 대해 이야기합니다. 

Instagram이 프런트 엔드에로드됩니다.

쿠퍼 웹, 2023년까지 KTM 거래 연장

두 차례 450 슈퍼크로스 챔피언인 Cooper Webb는 2023년 레이스 시즌까지 연장되는 Red Bull KTM Factory Racing 팀과 계약을 체결했습니다. Webb의 연장된 계약에는 AMA Pro Motocross Championship을 위해 야외로 나갈 수 있는 옵션도 포함되어 있습니다. Cooper Webb은 “Red Bull KTM Factory Racing 팀과 계속해서 인연을 맺게 되어 매우 기쁩니다. 다음 시즌에 함께 세 번째 AMA 450 Supercross Championship을 함께 하게 되어 매우 기대됩니다!”라고 말했습니다.

2023년에 Red Bull KTM Factory Racing 팀에서 다섯 번째 시즌을 시작한 노스캐롤라이나 출신인 이 선수는 KTM 450SXF에서 큰 성공을 거두었으며 팀은 향후 시즌에서 이러한 성공을 기반으로 구축하기를 기대합니다.

클래식 MXA 사진

마이크_브라운 19951995년 트로이 CR125의 혼다를 타고 있는 마이크 브라운. 

MXA TRIVIA 답변 : Ricky Johnson이 San Diego Supercross에서 하프 타임에 트로피 트럭을 출시했을 때. 프랭크 토마슨의 사진

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