모토 크로스 액션 중주 보고서

# 휘 피앤 데이

James Stewart 2006

타는 사람: 제임스 스튜어트
자전거: 2006 년 공장 가와사키 KX450F

2006 중 스포트라이트 : TYLER SMITH 315 YAMAHA YZXNUMX STROKER

이전 개를 두들겨 이전 사진. 

“저는 일생입니다 MXA 남자, 33 세와 90 년대 이후 독서. 나는 읽었다 MXA 어린 시절에 자라는 많은 문제를 외 웠습니다.

MX를 10 년 동안 타지 않았으며 대부분 슈퍼 바이크 경주를하고있었습니다. 타고 싶어하는 새로운 친구를 찾았 기 때문에 많은 시간을 들여 2006 년 YZ250을 myself습니다.

프레임으로 가져 가서 완전히 재건했습니다. Tom Morgan에게 YZ295 (최고급 만)를 수행하는 것에 대해 이야기하고 그렇게했습니다. 바닥이 약간 구워 졌기 때문에 315 스트로크를 권장했습니다. 이제 450 킬러이며 50/50 레이스 가스로 실행되며 디콤 레버가 있습니다. Tom은 dyno를 가지고 있고이 자전거는 57-60HP를 흙에 뿌려야합니다 (그의 dyno에 44 개 주식). 여러분이 시도해보고 싶다면 나는 또한 SoCal에 있습니다. ”

2006 YZ250애프터 사진. 

부품의 전체 목록 :

-Tom Morgan YZ315 Stroker, 균형 잡힌 조명 크랭크, 블루 프린트 및 핸드 포팅
-Tom Morgan Carb는 41mm 테이퍼 처리 및 벤치 흐름 및 핸드 포팅
-Tom Morgan Vforce 3 벤치가 흘러 수동 포트
풀을 쉽게하기 위해 톰 모건 수정 클러치
엔조 서스펜션
-DEP 파이프
-PC 304 소음기
-11oz FWW (YZ315와 함께 필요)
마구 라 하이드로 클러치
-2018 야마하 휠
스타 크로스 5 소프트 타이어
시크 라 리 스타일
레드 라벨 그래픽
-YZ450F 발판
기본 드라이브 체인 / 스프로킷
해머 헤드 + 20mm 시프터
-터치 브레이크 레버
-2008 CRF450R 전면 마스터 실린더 및 캘리퍼, 혼다 패드
재고 270mm 프론트 로터
-Galfer SS 앞 브레이크 라인
고급 클러치 커버
-토파 점화 커버
니힐로 프레임 그립
-시트 시트 및 시트 커버
-ProTaper Contour SX 벤드
천공 된 에어 박스 (315 스트로크는 공기가 필요함)

편집자 주 : 제출물을 계속 보내 주시기 바랍니다. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 포함 시키려면 이메일을 보내주십시오. [이메일 보호]. 내가 요구하는 것은 자전거의 고장과 빌드에 대한 자세한 설명입니다. 또한 몇 가지 사진을 보내주십시오. 자전거를“Two-Stroke Spotlight”에 제출하면 이미지에 대한 모든 소유권을 해제하고 MXA에 복사하는 데 동의하게됩니다. 나에게 이메일을 보내거나 Taylor Swift 콘서트 티켓을 판매하거나 이메일을 보내지 마십시오. 흡연자를 행복하게 제출합니다.

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브라이언 메디 데이스 | MXA 시험기 생활의 날 

모토 | 하찮은 일

Ryan Mills 2005이 라이더는 누구입니까? 페이지 하단에서 답변하십시오. 

잊혀진 자전거 : 2000 HUSQVARNA TE410
2000 Husky TE410

MXA WRECKING CREW의 최신 소식

Hunter Lawrence_Glen Helen 3-28-19동안 MXA 승무원이 Glen Helen에 있었는데 많은 프로들이 내셔널을 위해 자체 테스트를하는 것을 보았습니다. 여기에서 호주 헌터 로렌스 (196)가 자리를 잡았습니다.

헌터는 슈퍼 크로스를 경주해야했지만 오프 시즌에 쇄골을 부러 뜨렸다가 애너하임 1 직전에 다시 부러 뜨린 후 헌터는 슈퍼 크로스 시즌 전체를 놓쳤습니다. 이제 전 MXGP 라이더는 XNUMX 월 Hangtown에서 아메리칸 프로 데뷔를 준비하고 있습니다.

Brian Medeiros_Glen Helen 3-28-19MXA 테스트 라이더 인 Brian Medeiros가 Pro Circuit 승무원과 함께 Suzuki RM-Z250 서스펜션에 전화를 겁니다.

Mitchell Oldenburg Matthew LeBlanc_Glen Helen 3-28-19Star Racing Yamaha Pro 라이더 Mitchell Oldenburg는 젊은 Star Racing 아마추어 신동인 Matthew LeBlanc을 추격합니다. 이것은 LeBlanc과 같은 아마추어가 프로페셔널 팀의 일원이되어 상위 250 명의 프로 선수들과 함께 훈련 할 수있는 훌륭한 연습입니다. 

Kris Palm FCP_Glen Helen 3-28-19FCP Engine Mounts의 Kris Palm이 수석 테스트 라이더 인 Dennis Stapleton과 함께합니다. Dennis는 2019 Honda CRF450에서 새로운 티타늄 엔진 마운트를 시도하고있었습니다. 

FCP Engine Mounts_Glen Helen 3-28-19다음은 FCP 마운트입니다.

Dean Wilson_Glen Helen 3-28-19딘 윌슨 (Dan Wilson)도 아웃 도어 테스트를 받고있었습니다. 

Trey Canard_Glen Helen 3-28-19-2 Trey Canard는 HRC 혼다 팀과 함께 테스트 중입니다. 우리는 Trey와 이야기를 나 he으며, 그는 팀이 Ken Roczen과 Cole Seely가 시도 할 좋은 기본 설정을 찾도록 도와주고 있다고 설명했습니다.

Trey Canard_Glen Helen 3-28-19트레이 캐나 드는 여전히 그것을 가지고있다! 그는 글렌 헬렌을 잘 보았습니다.

DAREDEVILS는 역사상 가장 긴 오토바이 점프를 포함하여 세계 기록을 훼손하기 시작했습니다.

Travis Pastrana

보도 자료: History Channel과 Nitro Circus는 2 월 7 일 일요일 오후 8시 (ET)에 전례없는 라이브 TV 이벤트“Evel Live 00”가 다시 돌아 왔습니다. 네트워크의 세 번째 연례 Car Week의 일환으로 Nitro Circus와의 파트너십으로 제작 된 라이브 방송은 챔피언 프리 스타일 크로스 선수 Axell Hodges와 여자 프리 스타일 크로스 선수 Vicki Golden을 포함하여 XNUMX 개의 턱 떨어짐으로 세계 기록을 깨기 시작한 선수를 따릅니다. 오토바이 묘기. 전문 모터 스포츠 아이콘 인 Travis Pastrana가 스페셜을 공동 주최합니다.

“Evel Live 2”에서 시청자는 Golden이 오토바이 방화벽 기록을 산산조각 내면서 일련의 불타는 나무 판을 통과하는 속도를 보게됩니다. Golden은 2006 년에 세워진 현재 기록을 깨기위한 첫 번째 여성이 될 것입니다. 다음 팬들은 Hodges가 24 대 이상의 음료 트럭을 급습하여 Evel Knievel의 1971 년 시도와 Evel의 아들 Robbie의 2003 년 기록을 깰 때 목격 할 것입니다. 텔레비전 행사는 스턴트로 끝날 것이므로 대담한 사람들은 시도조차 할 생각조차하지 않을 것입니다. Hodges는 오토바이를 타는 사람보다 더 멀리 점프하려고 시도하여 2011 년에 379'9에 설정된 거리를 넘어서서 자신의 목숨을 걸게 될 것입니다.” 피트.

Vicky Golden 비키 골든. 

"이벨 라이브 (Evel Live)의 두 번째 반복은 이전보다 더 길고 높으며 더 위험한 오토바이 스턴트를 특징으로합니다"라고 히스토리 채널 프로그래밍 담당 부사장이자 엘리 레어 러 (Eli Lehrer)는 말했다. "Hodges와 Golden은 Evel Knievel 자신조차도 꿈을 꿀 수 없었던 점프를 포함하여 미국의 무모한 사람들의 역사와 전통을 존중하면서 기록을 깰 것입니다."

Axell Hodges는“Evel Live 2”에서 그의 점프 시도에 대해“저는이 History Channel 스페셜의 일원이자 역사상 내 이름을 확고히 할 수있는 두 번의 오토바이 점프를 시도했습니다. “과거와 무모한 사람들이 나와 같은 사람들을위한 길을 열었습니다. 작년에 'Evel Live'에서 Travis, Nitro Circus 및 History Channel이 한 것은 많은 자유형 운동 선수와 새로운 세대의 오토바이 운전자에게 영감을주었습니다. 마크를 만들 준비가되었습니다.”

AXELL Hodges 악셀 호지스.

Vicki Golden은 다가오는 기록적인 시도에서“내가 기억할 수있는 한 먼지 자전거를 경주하고 뛰어 다녔지 만, 오토바이에서 기록을 깨는 여성들에 대해서는 듣지 않는 경우가 많다. “이것은 제 조타실에 있습니다. 나는 여성을 위해 그것을 유지하고 역사 채널에 내 자신의 역사를 만들기를 기대하고 있습니다.”

"작년은 Evel의 상징적 인 유산을 기리기위한 것이 었습니다."Nitro Cirus Media Trip Taylor 부사장은 다음과 같이 설명했습니다. “Travis는 그날 밤 Evel의 부츠를 밟아 영웅에게 경의를 표하고 역사적인 순간을 만들었습니다. 이제 우리는 HISTORY와 협력하여 다음 단계로 나아가고 기록적인 위업을 시도하여 한계를 뛰어 넘는 Evel의 열정을 축하합니다. Evel은 누구에게도 불가능한 것을 말하게하지 않았으며, 같은 정신으로 우리 자신의 역사적인 순간을 창조하기를 기대합니다.”

Pastrana가 히스토리 채널의 "Evel Live"에서 전설적인 무모한 Evel Knievel을 기리며 2018 년 3.5 월에 50 만 명의 총 시청자가 제작 역사를 목격했습니다. Pastrana는 네바다 주 라스 베이거스에서 Knievel의 가장 위험한 업적 세 가지를 완수하여 Knievel이 사용한 오토바이에서 영감을 얻은 오토바이를 타고 기록을 세웠습니다. 스턴트는 다음을 포함합니다 : 52 대의 자동차를 치워 Knievel의 기록을 뛰어 넘는 크래시 카 16 대 이상, 50 대의 대형 버스를 통한 또 다른 기록적인 점프, 그리고 카이사르 궁전 분수를 첫 번째 사람과 비슷한 자전거로 성공적으로 점프 한 최초의 역사 Knievel은 2 년 전에 사용했습니다. Pastrana는 Knievel의 두 거리 기록을 성공적으로 이길 수있는 유일한 사람으로 기록을 보유하고 있으며 어느 날 밤에 V- 트윈 오토바이를 타고 분수 위로 뛰어 넘습니다. 그는“Evel Live XNUMX”의 공동 주최자로 라이브 이벤트로 돌아갑니다.

"Evel Live 2"는 Nitro Circus에서 제작했습니다. Trip Taylor, Dave Mateus 및 Andy Edwards는 Nitro Circus Media Productions의 총괄 프로듀서입니다. Zachary Behr, Mary E. Donahue 및 Eli Lehrer는 History Channel의 프로듀서입니다.

익지 않는 휴스턴 SUPERCROSS FOOTAGE

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TRAVIS PASTRANA를 이용한 스로틀 신디케이트 팀

Throttle Syndicate는 Suzuki 및 Travis Pastrana와 협력하여 2019 MXON Replica Graphics가 포함 된 새로운 50 DR-Z 199을 제공합니다. 페이스 북에서 우리를 따르려면 www.throttlesyndicate.com으로 가서 Travis Pastrana가있는 이미지를 클릭하여 가입하십시오. 더 많은 기회를 원하십니까? 에서 품목을 구매하십시오 www.throttlesyndicate.com 웹 사이트를 열고 10 개의 보너스 항목을 받으십시오! 모든 구매에는 무료 TP199 기념 데칼이 제공됩니다. 에 넘어 throttlesyndicate.com 오늘 이기고 입력하십시오. 수상자는 1 월 15 일에 무작위로 선정됩니다. 컨테스트는 미국 거주자 만 이용할 수 있습니다.

2019 월 50 일에 제공 될 15 DR-ZXNUMX.

그들은 그것을 보냈다 | 2019 휴스턴 슈퍼 크로스

Jimmy Decotis_2019 Houston Supercross-1475지미 디코 티스 : “트랙이 마음에 들었습니다. 큰 멍청이에게는 기술적이고 매우 까다 롭습니다. 트리플 크라운 (Triple Crown) 형식을 사용하면 좋은 시작과 시작의 세 가지 기회를 얻을 수 있습니다. 우리는 자전거를 조금만 변경했지만 큰 차이를 만들었습니다. 우리는 야간 프로그램을 위해 아무것도 바꾸지 않았습니다. 나는 두 번째로 달리고 있었고 처음에는 격차를 좁혔다. 레이스에서 이길 수있는 속도가 있다는 것을 아는 것이 좋습니다. 나는이 시리즈를 강력히 끝내고이 중 하나를 이기고 싶다”고 말했다.

Justin Hill 2019 Houston Supercross-1736저스틴 힐 : “하루 종일 기분이 좋았습니다. 나는 멋진 에너지를 가지고 있었고 매끄럽게 탔습니다. 그런 다음 첫 번째 메인에서 다른 라이더와 함께 말을 타서 나쁜 상황에 처했습니다. 나는 다른 라이더에 의해 뚫렸다. 나는 최선을 다해 나머지 전원을 뚫었다. 전부해서, 나는 겁이났다. 가고, 코너를 돌리는 것은 나의 하루이었다. 내쉬빌로 가자”

Rj Hampshire_2019 Houston Supercross-9400RJ 햄프셔 : “긴 길이었습니다. 내 신인 년에 나는 첫 번째 연단을 얻었고 XNUMX 년 후 jI는 또 다른 연단을 얻었습니다. 방금 팀에 갇혔어요 우리는 열심히 일하고, 올바른 설정을 찾으려고 노력했고, 이번 주에 클러치를 교체하고, 내 시작에서 많은 테스트를 거쳤으며, 내 시작이 밤새 더 좋았다고 말할 수 있습니다. 나는 그것이 상당히 도움이되었다고 생각합니다. 나는 그 마지막 모토 때까지 멍청이에서 꽤 강했다, 그것은 추악했다… 나는 단지 여기에 있기 위해 정말로 스토킹되었고 덴버를 정말로 고대하고있다. 나는 일종의 아웃 도어 사람이지만 슈퍼 크로스에서 자신을 증명하고 싶기 때문에 두 번 더 기회가 생겼습니다.

Zach Osborne_2019 Houston Supercross-1044잭 오스본 : “전체적으로 괜찮은 날이었습니다. 나는 주말마다 건물을 짓고 마지막 메인 이벤트는 괜찮은 출발으로 XNUMX 번째를 차지한 것 같아서 앞으로 더 많은 곳이 생겨서 마침내 내 자리를 찾고 있다고 생각합니다.”

Dean Wilson_2019 Houston Supercross-9439딘 윌슨 : “연단에있는 것이 좋습니다. 그것은 내가 여기서 일어나기 위해 끝없이 노력해 왔고, 나는 단지 믿고 믿고 막아 냈습니다. 나는 항상 예선과 히트 레이스에 가까우며 내가 가지고 있음을 보여 주지만 메인 이벤트에서하는 것은 또 다른 이야기이며 그 부서에서 열심히 노력하고 있습니다.”

Michael Mosiman 2019 Houston Supercross-0766마이클 모시 먼 : “저는 첫 번째 메인에서 꽤 좋은 출발을했습니다. 저는 XNUMX 위를 차지했고 속도가 좋았으며 다음 경기에 흥분했습니다. 두 번째와 세 번째 메인 이벤트에서 두 번의 큰 충돌로 인해 힘든 밤이었고 많은 고통을 겪고 있지만 머리를 계속 들고 긍정적 인 것을 보려고 노력하고 있습니다.”

Cooper webb 2019 Houston Supercross-3쿠퍼 웹 : “2-1-3으로 전반적으로 멋진 밤이었고, 메인 이벤트에서 우승했습니다. 일관성은이 레이스의 핵심이었습니다. XNUMX 개의 메인 이벤트를 준비하고 최고와 경쟁하기가 어렵 기 때문에 승리를 거두기에 좋은 밤입니다.”

Marvin Musquin_2019 Houston Supercross-61마빈 머스 퀸 : “두 번의 승리를 거두어 트리플 크라운 (Triple Crown) 형식으로 전환하면 강렬해질 것입니다. 나는 세 가지 주요 이벤트 모두에서 큰 승차를 보였지만 불행히도 첫 두 번의 문제로 인해 오늘 밤 전반적인 승리를 거두지 못했습니다. 마지막 경주, 나는 위대한 시작과 함께 모든 것을 넣어 내 자신을 타고. 나보다 앞서가는 것이 분명해서 기뻤고 선두에 올라 타는 것이 정말 즐거웠습니다.”

Dylan Ferrandis_2019 Houston Supercross-2321딜런 페란 디스 : “연승으로 두 번 승리하는 것이 좋습니다. 그것은 나 자신과 내 라이딩에 대해 더 많은 확신을 주었다. 지난번에 말했듯이 트리플 크라운 형식이 정말 마음에 듭니다. 오늘 밤 좋은 결과를 얻으려면 일관성을 유지해야했습니다. 내가 한 일이었고 마침내 승리했습니다. 나는 이제 리더에서 XNUMX 점을 얻었으며, 이는 챔피언 쉽을위한 기회를 제공합니다. 다음 주에 주말이 있지만 다시 한번 마지막 두 라운드를 준비하기 위해 열심히 훈련 할 것입니다.”

Colt Nichols_2019 Houston Supercross-2296콜트 니콜스 : “자전거는 훌륭했습니다. 첫 번째 메인 이후 서스펜션을 변경했으며 큰 도움이되었으므로 자전거를 제안하고 변경해 주셔서 감사합니다. 선로 조건은 굉장했다. 그리고 텍사스의 흙은 크다. 전원 간 빠른 전환으로 피트니스가 중요했고 밤새 기분이 좋았습니다. 처음 두 번의 메인에서 나를 아프게 한 주요 것은 내 출발이었습니다. 나는 마지막으로 홀샷으로 좋은 출발을하게되었습니다. 나는 거의 리드에 약간 꽉 탔다. .. 단지 다시이기는 것은 기분이 좋았다. 전반적으로 휴스턴에서 멋진 밤이었습니다.”

Cole Seely_2019 Houston Supercross-2594콜 실리 : “오늘은 꽤 좋았습니다. 나는 최고 20에서 마침내 끝났다. 나는 내가 일년 내내 있어야했던 것처럼 느끼는 곳이다. 지금까지의 상황은 실망 스러웠으며 설명하기가 어렵습니다. 작년에 부상으로 인한 피해는 내가 생각했던 것보다 훨씬 더 강렬하고 심오했습니다. 여기로 돌아 오는 길은 길지만, XNUMX 년 내내 속도를 느꼈던 것처럼 느꼈습니다. 그 결과는 내가 대부분의 해를 얼마나 많이 타게했다고 생각 하는가에 관한 것입니다. 드디어 그 상위 XNUMX 개 국가에 진출하여 처음 두 주류의 사람들과 비교적 쉽게 상대 할 수있게되었습니다. 나는 그것이 전통적인 XNUMX 분의 메인이 아니라는 것을 알았지 만 그것이 나에게 아주 쉽게 오는 것처럼 느꼈습니다. 그래서 그것은 최종 라운드로 향하는 자신감 부스터입니다. 오랜 시간이 걸렸지 만 정말 기쁘고 앞으로도 계속 노력할 것입니다.”

Ken Roczen 2019 Houston Supercross-0982켄 록첸 : “오늘 밤 첫 번째 주요 행사는 정말 훌륭했습니다! 우리는 대단한 출발을하고 바로 앞쪽으로 나가 나머지 필드에서 10 초 간격을 잡아 당겼습니다. 다른 사람 앞에서 바둑판 무늬 깃발을 보는 것은 놀랍습니다. 불행히도, 그것은 하나의 메인에만있었습니다. 두 번째는 Dean의 [Wilson] 뒷바퀴에 얽혀서 꽤 세게 내려갔습니다. 나는 발가락을 부수고 원래 발목 부상을 입었다 고 생각했지만 운이 좋았다. 충돌 후 자전거가 너무 구부러졌습니다. 나는 체크 아웃했고 실제로 15-20 분 후에 악화되는 대신 기분이 나아지기 시작했습니다. 그것은 좋았지 만 발가락은 여전히 ​​많은 고통을 겪고있었습니다. 운 좋게도 나는 자전거를 타고 뒤로 뛰어 올라 10 번째 장소를 구하고 전체적으로 XNUMX 위를 차지하면서 세 번째 메인에서 할 수있는 일을 할 수있었습니다. 우리가 오늘 밤 어떻게 끝내고 싶었는지, 특히 낮과 첫 경기가 얼마나 잘 되었는가가 아니라 다시 건강하고 다음 경기로 넘어갑니다. 언젠가는 올 것이다.”

Adam Cianciarulo_2019 Houston Supercross-45아담 치안시 아루로 : “오늘은 저에게 큰 시험이었습니다. 예, 나는 포인트를 잃어 버렸고 그것에 대해 행복하지 않지만 나쁜 상황을 악화시키지 않기 위해 침착 함을 유지하기 위해 최선을 다했다고 생각합니다. 내가 두 번째 메인에서 실수를 저지른 것은 나를 죽이고 세 번째 메인 이벤트는 내 잘못이 아니었지만 이것에 머물 수는 없습니다. 나는 그것에 대해 배우고 나아가 야합니다. 우리는 일주일 내내 좋은지 나쁜지 잘 모르겠지만 XNUMX 주 후에 덴버에 올 준비가되었습니다.”

Garrett Marchbanks 2019 Houston Supercross-19개렛 Marchbanks : “이 트리플 크라운은 전반적으로 나에게 친절하지는 않았지만, 두 번째 레이스에서 연단에 오르는 것은 정말 대단했습니다. 나는 그 두 번째 레이스에서 너무 기분이 좋았고 마지막 레이스를 위해 거기에있을 수 있었으면 좋겠다. 주말을 쉬고 덴버에서 강하게 돌아와서 정말 기쁩니다.”

내부 추적 SEXTON 'S FACTORY GEICO HONDA CRF250

2019 SUZUKI RM-Z450 PRO CIRCUIT T-6 배기 시스템
2019 RM-Z450 PRO CIRCUIT EXHUAST

Brian Medeiros 작성

무슨 모터 크로스 액션! 2019 RM-Z 450에 전력 대역의 하단에서 "일어나 다"느낌이 부족하다는 것은 비밀이 아닙니다. 이것은 좁은 코너와“S”회전 섹션에서 실제로 눈에 띄는 부분입니다. 자전거를 세우고 코너에서 나오면 다음 점프 또는 코너를 설정하기 위해 클러치에 있어야합니다. 우리는 Pro Circuit의 직원들에게 솔루션이 있는지 알아보기 위해 전화를했으며 스테인리스 스틸 T-6 배기 시스템을 사용할 수있었습니다. 트랙에서이 자전거는 우리가 찾는 곳의 흥분을 주었다. RM-Z 450의 뛰어난 회전 특성을 활용하여 클러치에 의존하지 않고도 코너에서 힘을 얻을 수 있다는 것을 알았습니다.

팔에서 힘을 빼내나요? 아닙니다. 그러나 그것은 주식 시스템에 비해 눈에 띄는 차이입니다. 우리는 또한이 자전거의 개편에서 차이를 발견했습니다. 스톡 시스템을 사용하면 회전 리미터 바로 직전에 rpm에 도달하면이 자전거가 평평해질 것이라고 생각했습니다. 이 Pro Circuit T-6 시스템을 사용하면 다음 기어로 상향 변속 한 다음 코너 바로 앞을 향해 하향 변속 할 필요없이 항상 긴 직선 끝까지 충분히 세 번째 기어를 당길 수 있습니다.

따라서 RM-Z 450에 단계적으로 약간의 pep를 제공하려는 경우 Pro Circuit 직원에게 951-738-8050으로 전화하거나 웹 사이트를 방문하십시오. www.procircuit.com MXA의 향후 문제에서 Pro Circuit RM-Z450 배기 가스에 대한 전체 테스트를 진행할 예정입니다.

클래식 사진

Jeremy McGrath 1999 Summercross SX-91999 년 LA 콜로세움에서 썸머 크로스를 경주 한 제레미 맥그래스 (Jeremy McGrath)는 야마하 팀 동료 인 팀 페리 (Tim Ferry)에게졌다.


모토 퀴즈 답변 : 라이언 밀스.

 

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