주니어가 XNUMX 가지 클래스에서 경쟁 할 수있는 막대한 XNUMX 중 타격을 구축하는 방법

언뜻보기 에이 기계는 Honda가 2014 년에 두 번 스트로크를 되풀이한다고 생각할 수도 있지만 그렇지 않습니다. 이 자전거를 보면 85 살짜리 Honda CR700 Expert라고 절대 추측 할 수 없습니다. 또는 Craigslist에서 XNUMX 달러에 샀습니다.

MXA는 싸고 잘 사용되는 CR85 Big Wheel에 관심이있었습니다. 우리는 그것이 미니 사이클 클래스에서 큰 자전거로 올라가는 젊은 라이더에게 완벽한 전환 자전거가 될 것이라고 생각했기 때문입니다. 주니어가 슈퍼 미니 클래스, 125cc의 250 행정 클래스 또는 85 명의 초보자 클래스를 경주하면서 소형 미니 사이클에서 85 년 또는 85 년을 더 상상한다고 상상해보십시오. 무엇보다도, 그는 친숙한 엔진과 그의 미니 사이클보다 몇 인치 더 길고 몇 파운드 더 무거운 섀시에 머물 수있었습니다. 무엇보다도이 프로젝트는 YZ85, KXXNUMX, RMXNUMX 또는 KTM XNUMXSX에 적용 할 수 있습니다.

Tom Morgan Racing은 발전소를 담당하고 마을로 갔다. 그는 85cc의 스토커에서 112cc의 로켓 선까지 엔진을 지루하게 쳤습니다.

첫 번째 단계는 Craigslist를 찾아 더 큰 엔진과 경쟁 할 수있는 엔진을 찾을 수있는 사람을 찾는 것이 었습니다. 그래서 우리는 자전거를 Tom Morgan Racing (TMR)으로 가져갔습니다. Tom은 85 행정 전문 지식으로 유명합니다. TMR은 지루하고 CR112를 27cc로 쳤다. 이 9cc 변위 증가는 2500 마력을 추가하고 우리 은행 계좌를 $ 250 깎았습니다. TMR 엔진을 사용하면 중량 대비 출력 비율이 좋기 때문에 XNUMXcc XNUMX 행정으로 구동 할 수 있다는 것을 알았습니다.

엔진 수정으로 엔진 온도가 상승했습니다. ICW는 스톡 라디에이터를 가져와 추가 탱크를 용접하여 엔진 냉각기를 유지하고 내구성을 위해 보강대를 추가했습니다.

거의 85 년 된 서스펜션의 경우, 우리는 CR189.99 부품을 Bolt-in Gold Valve 어셈블리 ($ 225)를 위해 Race Tech에 보냈습니다. Sparkle Silver는 OEM Honda 프레임 색상이므로 San Diego Powder Coating에서 스파클 실버를 XNUMX 달러에 파우더 코팅했습니다. 프레임과 엔진이 돌아 왔을 때 나머지 자전거를 검사하고 윤활 처리 한 다음 다시 조립했습니다.

과도기적 프레임

MXA의 CR85가 XNUMX 살이되면서 서스펜션 구성 요소가 오래되어 현대화해야했습니다. Race Tech는이 자전거를 쉽게 업데이트 할 수있는 완벽한 Fork Gold Valve 어셈블리를 제공합니다.

모든 어린이가 224- 파운드, 250cc 8000 스트로크까지 거대 단계를 만들 준비가 된 것은 아닙니다. 그리고 모든 부모가 고칠 수없는 자전거에 85 달러짜리 총알을 물린 것은 아닙니다. MXA의 목표는 세 가지 클래스로 합법적이며 팔과 다리 비용이 들지 않고 세심한 아빠가 차고에서 유지할 수있는 자전거를 만드는 것이 었습니다. 또한 주니어의 신뢰할 수있는 오래된 85cc 미니 사이클을 기초로 사용할 수 있습니다. 우리는이 프로젝트가 XNUMXcc 클래스에서 나오는 많은 어린이들에게 윈윈이 될 수 있다고 생각합니다.

빠른 미니 어린이는 최고의 제동력이 필요합니다. Applied는 듀얼 피스톤 프론트 브레이크 캐리어와 260mm 대형 로터 키트를 제공하여이 미니 자전거를 한 바퀴 멈출 수 있습니다.

우리는 Honda CR85 Expert를 선택했습니다. 자전거는 점점 커지는 어린이를 수용 할 수있는 더 큰 19 인치 전방 및 16 인치 후방 휠이 포함되어 있기 때문입니다. 우리는 RAD 휠, Works Connection 컴포넌트, DeCal Works 그래픽 및 Applied Racing 트리플 클램프와 같은 멋진 물건에 불필요한 돈을 소비한다고 고백해야하지만, 우리의 목표는이 프로젝트에 대한 비용을 제한하지 않았습니다. 우리는 부모가 따라갈 수있는 로드맵을 만들고 싶었습니다.

8 중 클램프는 Applied Racing에서 뒤집을 수있는 바 마운트가있는 세트로 만들어져 스톡보다 14mm 또는 XNUMXmm 더 앞쪽으로 더 공격적인 바 위치를 허용합니다.

물론,이 미니 짐승을 풀기 위해 재고 OEM 파이프가 교체되었습니다. FMF는 여전히 XNUMX 행정 기술의 생산뿐만 아니라 개발에도 힘 쓰고 있습니다.

마력이 크게 증가함에 따라 엔진의 하중을지지하기 위해 구동 트레인을 버프해야했습니다. 신뢰성을 보장하기 위해 스프로킷이 일치하는 강력한 Renthal 체인이 설치되었습니다.

85cc 미니 사이클에서 지루하고 삐걱 거리는 112cc의 소방대 원으로 뛰어 드는 것은 눈을 뜨게하는 것이 었습니다. MXA 난파 선원들은 풍부한 중저 전력에 놀랐습니다. 우리가 기대하지 않았던 것은 아닙니다. 그것은 우리가 그것이 XNUMX 행정의 힘 곡선을 그렇게 밀접하게 모방 할 것이라고 생각하지 않았다는 것입니다.

자세한 내용은 다음의 Tom Morgan Racing을 참조하십시오. www.morganracingengine.com 레이스 기술www.racetech.com.