먼저보세요! 2022 KAWASAKI KX450 및 KAWASAKI KX250

2022 가와사키 KX450

Kawasaki KX 라인업의 주력 모델 인 2022 Kawasaki KX450은 경주에서 우승 한 구성 요소로 제작되어 Kawasaki 라이더가 연단의 최고 단계에 오르도록 도와줍니다. 레이스 경험이 풍부한 라이더에게 가장 적합하도록 튜닝 된 449cc 수냉식 XNUMX 행정 엔진은 슬림 한 알루미늄 경계 프레임, Showa A-KIT 기술 서스펜션, 원추형 디스크 스프링 유압 클러치 및 전기 시동과 함께 풍부한 출력을 자랑합니다. 최고의 챔피언십 우승 패키지를 제공합니다.

449cc 경량 엔진 패키지는 Monster Energy Kawasaki 레이스 팀에서 직접 파생 된 입력을 활용하여 피크 파워와 토크 곡선을 생성하여 가스를 조기에 쉽게 탈 수 있습니다. 강력한 KX450 엔진은 버튼을 누르면 작동되는 전기 시동 기능과 소형 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 경량 핑거 팔로워 밸브 작동 설계는 Kawasaki의 최고 수준의로드 레이싱 기술과 World Superbike 엔지니어를 통해 제공되어 더 큰 직경의 밸브와보다 공격적인 캠 프로필을 가능하게합니다. 근접 XNUMX 단 변속기는 제어를 용이하게하고 과도하게 사용하더라도 일관된 느낌을 제공하는 고용량 원추형 디스크 스프링 유압 클러치와 쌍을 이룹니다.

슬림 한 알루미늄 테두리 프레임은 고속 주행시 뛰어난 프런트 엔드 느낌과 민첩성을 통해 정확한 코너링을 제공합니다. 프레임의 경량 구조는 단조, 압출 및 주조 부품으로 구성되며 엔진은 응력을받는 부재로 사용되어 프레임의 강성 균형을 더합니다. 엔지니어들은 무게 중심과 균형 잡힌 핸들링에 초점을 맞추기 위해 스윙 암 피벗, 출력 스프로킷 및 리어 액슬 위치의 치수를 신중하게 선택했습니다.

A-Kit 기술이 적용된 고성능 49mm 쇼와 코일 스프링 프론트 포크는 가와사키 공장 레이싱 팀의 기계와 동일한 크기의 대구경 내부 튜브가 특징입니다. 포크는 부드러운 작동과 견고한 댐핑을 위해 대형 댐핑 피스톤을 사용할 수있게합니다. 후면에는 큰 직경의 압축 조절 장치가있는 A-Kit 기술을 자랑하는 Showa Compact Design 후면 충격에 새로운 Uni-Trak 연결 시스템이 연결되어 있습니다.

KX270의 강력한 엔진을 완벽하게 보완하기 위해 유명한 제조업체 인 Braking의 대형 450mm 꽃잎 모양의 프론트 브레이크 로터가 장착되어 있습니다. 후방에는 대형 전방 디스크와 일치하는 250mm 꽃잎 모양의 브레이크 로터가 장착되어 있습니다.

Kawasaki는 조절 가능한 핸들 바 장착 시스템과 다양한 라이더와 라이딩 스타일에 맞는 풋 페그 덕분에 라이더에게 동급 최고의 Ergo-Fit 편안함을 제공하기 위해 타의 추종을 불허하는 노력을 계속하고 있습니다. 공장 스타일의 1-1 / 8”Renthal® Fatbar® 핸들 바는 다양한 크기의 라이더에 맞게 조정 가능한 35mm의 5 방향 조절 식 마운트를 갖추고 있습니다. 풋 페그에는 이중 위치 장착 지점이 있으며 낮은 위치는 표준 설정을 XNUMXmm 더 줄여 키가 큰 라이더가 앉을 때 무릎 각도를 줄입니다.

챔피언십에서 입증 된 기술을 보완하는 2022 KX450은 라디에이터 슈라우드의 인몰 드 그래픽과 함께 공격적인 스타일을 유지하여 동급 최고 수준에서 마무리하는 데 필요한 매우 매끄러운 표면과 세련된 외관을 제공합니다. 세련된 차체는 V 마운트 라디에이터 및 좁은 섀시 디자인과 일치하도록 성형되어 라이더의 움직임을 용이하게하고 앞뒤로 쉽게 미끄러질 수 있습니다. MSRP는 $ 9499입니다.

2022 가와사키 KX250

18 년부터 193 개의 AMA 프로 타이틀과 2004 개의 레이스 우승을 자랑하는 챔피언십 유산을 자랑하는 Kawasaki KX250은 중급부터 전문가까지의 라이더를위한 이상적인 플랫폼이며 트랙에서 최고의 성능을 자랑하는 자전거입니다. 고회전 엔진, 전기식 시동, 원추형 디스크 스프링 유압 클러치 및 슬림 한 알루미늄 주변 프레임은 더 빠른 랩 타임을 제공하는 데 필요한 힘과 핸들링을 제공합니다.

249cc 수냉식 XNUMX 행정 엔진은 가와사키의 공장 경주 노력을 통한 개발 덕분에 최고급 회전 수와 인상적인 최고 출력을 자랑하는 동시에 상당한 중저역 성능을 제공합니다. 버튼 하나로 작동되는 전기 시동 시스템은 쉽고 편리하게 시동을 걸 수 있으며 가볍고 컴팩트 한 리튬 이온 배터리로 구동됩니다. 밸브 트레인은 핑거 팔로워 밸브 작동을 활용하여 높은 회전 수 제한을 달성하고보다 공격적인 캠 프로필을 사용할 수 있습니다. 핑거 팔로워의 다이아몬드 모양 코팅은 마모를 방지합니다. 대구경, 경량 티타늄 밸브와 건식 필름 윤활제 코팅 된 고성능 피스톤은 모든 rpm에서 강력한 성능에 기여합니다.

대용량 원추형 디스크 스프링 클러치는보다 직접적인 느낌을 제공하고 과도한 사용으로 클러치가 가열 되더라도 일관된 느낌을 유지합니다. 에어 박스 구조는 높은 rpm 성능을위한 테이퍼 형 흡입 깔때기를 특징으로하며 이중 인젝터는 부드럽고 즉각적인 반응을 제공하며 높은 rpm에서 엔진 출력에 기여합니다.

KX250의 슬림 한 알루미늄 외곽 프레임은 KX450 대응 제품을 기반으로하며 가볍고 민첩한 핸들링과 슬림 한 인체 공학을 염두에두고 있습니다. 경량 구조는 단조, 압출 및 주조 부품으로 구성되며 최적의 강성 균형을 제공합니다. KX450 스윙 암을 추가하면 프레임을 맞추는 데 필요한 강성을 제공하고 뒷바퀴의 견인력을 높이는 데 도움이됩니다. 스윙 암 피벗, 출력 스프로킷 및 리어 액슬 위치와 같은 무게 중심과 키 치수는 모두 신중하게 선택되어 리어 타이어가 자전거를 앞으로 움직입니다.

대구경 48mm Kayaba 코일 스프링 프론트 포크는 포크 스트로크의 초기 부분에서 최적의 동작을 제공하고 대구경 내부 튜브를 갖추고있어 25mm 댐핑 피스톤을 사용할 수 있으며 부드러운 동작과 견고한 댐핑을 제공합니다. 포크의 외부 튜브에있는 Kashima Coat는 단단하고 마찰이 적은 표면을 만들어 튜브 내부의 마모 마모를 방지합니다. 후면에는 Kayaba 충격 장치가 전면 포크를 보완하고 이중 압축 조절 기능이있어 고속 및 저속 댐핑을 개별적으로 조정할 수 있습니다. 탱크 실린더의 Kashima Coat는 마모를 방지하고 마찰을 줄여줍니다. 새로운 Uni-Trak® 리어 서스펜션 시스템은 스윙 암 아래에 링키지 암을 장착하여 더 긴 서스펜션 스트로크를 허용하고 KX450 모터 사이클에있는 것과 동일한 링키지 비율을 사용합니다.

KX250의 수많은 공장 스타일 레이싱 구성 요소에는 강력한 제동력과 뛰어난 제어력을 제공하는 대형 270mm Braking® 브랜드 로터가 포함 된 페탈 디스크 브레이크가 추가되었습니다. 24mm 브레이크 브랜드 디스크는 후면에 있으며 제어 성과 최적화 된 제동 성능에 기여합니다.

KX450 대응 제품과 마찬가지로, KX250은 조절 가능한 핸들 바 장착 시스템과 다양한 라이더와 라이딩 스타일에 맞는 풋 페그 덕분에 동급 최고의 인체 공학적 착용감을 계속 유지합니다. 공장 스타일의 1-1 / 8”Renthal Fatbar 핸들 바는 다양한 크기의 라이더에 맞게 조정 가능한 35mm의 5 방향 조절 식 마운트를 갖추고 있습니다. 풋 페그에는 이중 위치 장착 지점이 있으며 낮은 위치는 표준 설정을 XNUMXmm 더 줄여 키가 큰 라이더가 앉을 때 무릎 각도를 줄입니다.

공장 스타일의 인몰 드 그래픽이 적용된 세련된 차체는 패독에서 가장 날카 로워 보이는 자전거임을 보장하고 고도로 조정 된 성능을 더욱 반영합니다. 차체는 앞뒤로 쉽게 미끄러질 수있는 길고 매끄러운 표면으로 라이더의 움직임을 용이하게하도록 설계되었습니다. 연료 탱크 디자인은 좌석에서 탱크까지 편평한 진행을 가능하게하여 라이더가 더 자유롭게 움직일 수 있도록하고 더 멀리 앉을 수 있도록합니다. MSRP는 $ 8399입니다.

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