처음 봐! 2012 HUSQVARNA 오토바이 : 14 가지 모델 모두 (310 개의 XNUMX 행 및 XNUMX 개의 XNUMX 행 버전 포함)

Husqvarna는 한때 미국 모터 크로스의 주요 선수였습니다. 그들은 전국 선수권 대회에서 우승했으며, 매년 수천 대의 자전거를 판매했으며 오프로드 경주의 모든 측면에서 강국이었습니다. 그들은 예전의 장소로 돌아가고 싶어합니다. 부동산에서 주된 지침은“위치, 위치, 위치”이며 오프로드 오토바이에서는 진언이“제품, 제품, 제품”입니다. 허스키가 2012 년 모델 소매점을 차지한 것은 다음과 같습니다.

MOTOCROSS 자전거 : 2012 HUSQVARNA TC250 / TC449 개요

Husqvarna는 2012 년 라인업에 TC250, TC449 및 CR125 XNUMX 스트로크의 XNUMX 가지 목적으로 제작 된 모토 크로스 모델을 보유하고 있습니다.

2012 TC250 하이라이트

2012 TC250 XNUMX 스트로크.

더 가벼운 피스톤, 새로운 Keihin 연료 분사 시스템 및 완전히 새로운 Akrapovic 배기 장치와 함께 TC250의 새로운 실린더 헤드는보다 강력한 타격력을 제공합니다.
   1. 새로운 피스톤은 F1 기술을 기반으로 더 가볍고 자유롭게 회전합니다.
   2. BMW의 F1 프로그램에서 영감을 얻은 새로운 실린더 헤드 디자인.
   3. F1 타입 밸브 핑거 팔로워는 DLC 코팅입니다.
   4. 새로운 완전 흑색의 크로 몰리 프레임이 강화되어 강도와 강도가 향상되었습니다.
   5. 세 개의 사전 설정 맵이있는 완전히 새로운 Keihin EFI 장치 (이전 Mikuni EFI 장치).
   6. 헤더에 전원 부스팅 공진 챔버를 갖춘 완전히 새로운 Akrapovic 배기 시스템.
   7. 새로운 카야 바 서스펜션 전면 및 후면은 미국 크로스 라이더의 요구에 맞게 조정되었습니다.
   8. 눈에 띄는 새로운 검정 / 빨간색 구성표의 새로운 IPD (몰드 플라스틱 디자인) 그래픽.
   9.은 알루마이트 처리 된 Excel 림.

2012 HUSQVARNA TC250 사양
엔진 : 단일 실린더, XNUMX 행정
배기량 : 249.5cc
보어 x 스트로크 : 79 x 50.9mm
압축 : 13.5 : 1
연료 시스템 : EFI w Keihin D42
전송 : 5 속도     
시작 : 킥
프론트 서스펜션 : Kayaba 48mm 포크, 오픈 카트리지
리어 서스펜션 : Kayaba 단일 충격, 완전 조절 가능
프론트 림 / 타이어 : 1.60 × 21 엑셀 림, 80 / 100-21
후면 림 / 타이어 : 2.15 × 19 Excel 림, 100 / 90-19
연료 용량 : 1.7 갤런
축거 : 57.5 인치
시트 높이 : 38.8 인치
연석 무게 : 220.5 lbs.
MSRP : $ 6999

2012 HUSQVARNA TC449 하이라이트

2012 TC449 XNUMX 스트로크.

수정 된 점화 매핑 및 개선 된 공기 흐름은 TC449의 전력 출력을 크게 향상 시키며 새로운 WP 라디에이터로 더 시원하게 작동합니다. 보다 견고한 프레임 및 더 견고한 서스펜션 설정을 포함한 전체 섀시 개선 사항이 엔진을 보완합니다.
   1. 핸들 바 장착 하드 / 소프트 스위치가 장착 된 듀얼 맵 점화.
   2. 새로운 밸브 타이밍으로 전체적으로 전력이 크게 향상됩니다.
   3. 더 큰 미드 레인지 토크를 위해 더 큰 흡기 및 수정 된 속도 스택을 가진 에어 박스.
   4. 마찰을 줄이고 수명을 연장하기 위해 커넥팅로드에 DLC 코팅.
   5. Kayaba 서스펜션 전면 및 후면은 미국 크로스의 특정 요구에 맞게 조정되었습니다.
   6. 초기의 스트로크에서 새로운 프로그레시브 쇼크 스프링이 부드러워 전반적인 균형이 향상되었습니다.
   7. 새로운 올 블랙 크로 모 프레임은 키 스템과 스티어링 스템 근처의 새로운 플레이트로 더욱 강하고 단단합니다.
   8. 새로운 고성능 WP 라디에이터.
   9. 눈에 띄는 새로운 검정 / 빨간색 구성표의 새로운 IPD (몰드 플라스틱 디자인) 그래픽.
   10.은 알루마이트 처리 된 Excel 림.

2012 TC449 사양
엔진 : 단일 실린더, XNUMX 행정
배기량 : 449.6cc
보어 x 스트로크 : 98 x 59.6mm
압축 : 13 : 1
연료 시스템 : EFI w Keihin D46
전송 : 5 속도     
시작 : 전기
프론트 서스펜션 : 카야 바 48mm 포크, 폐쇄 카트리지
리어 서스펜션 : Kayaba 단일 충격, 완전 조절 가능
프론트 림 / 타이어 : 1.60 × 21 엑셀 림, 80 / 100-21
후면 림 / 타이어 : 2.15 × 19 Excel 림, 110 / 90-19
연료 용량 : 2.11 갤런
축거 : 58.7 인치
시트 높이 : 37.9 인치
연석 무게 : 238.1 lbs.
MSRP : $ 7999

2012 HUSQVARNA CR125 XNUMX 행정 개요
.

2012 CR125 2012 스트로크는 다른 6000 허스키와 대부분의 기능을 공유하지만 추가 보너스로 큰 보어 탑 엔드가 제공됩니다 (모두 XNUMX 달러 미만).

CR2012는 125 Husqvarna 모델 라인 (검은 색 프레임, 은색 엑셀 림, 업데이트 된 그래픽)의 변경 사항을 제외하고 변경되지 않습니다. 그러나 2012 년에 새로 도입 된 CR125 (및 WR125)은 실린더 및 피스톤을 포함한 무료 144cc 최고급 키트와 함께 판매되므로 원할 경우 큰 구멍으로 업그레이드 할 수 있습니다.

2012 CR125 사양
엔진 : 단일 실린더 XNUMX 행정
배기량 : 124.8cc
보어 x 스트로크 : 54 x 54.5mm
압축 : 8.8 : 1
연료 시스템 : Mikuni TMX38 기화기
전송 : 6 속도     
시작 : 킥
프론트 서스펜션 : 카야 바 48mm 포크, 폐쇄 카트리지
리어 서스펜션 : 싱글 쇼크, 완전 조절 가능
프론트 림 / 타이어 : 1.60 × 21 엑셀 림, 80 / 100-21
후면 림 / 타이어 : 2.15 × 19 Excel 림, 100 / 90-19
연료 용량 : 2.25 갤런
축거 : 57.48 인치
시트 높이 : 38.8 인치
연석 무게 : 202.8 lbs.
MSRP : $ 5999

ENDURO BIKES : 2012 HUSKY 크로스 컨트리 TXC 및 WR XNUMX 스트로크

2012 TXC250 XNUMX 행정 엔듀로.

Husqvarna 오프로드 오토바이의 대담한 새로운 2012 라인은 엄폐물입니다. 블랙 프레임, 실버 림, 새로운 그래픽 및 세련된 스타일은 Husky 2012 라인을 정의합니다. 출시 된 첫 번째 모델은 레이스에서 영감을 얻은 TXC 오프로드 및 WR XNUMX 행정 오토바이를 포함한 크로스 컨트리 모델입니다.

TXC 크로스 컨트리 개요

2012 TXC3100 XNUMX 행정 엔듀로.

Husqvarna의 TXC 오토바이 제품군은 미국 오프로드 시장의 높은 수요를 위해 독점적으로 개발되었습니다. TXC 라인은 Leo Vince 배기 (2012/250) 및 수정 된 Kayaba 서스펜션 구성 요소와 같은 다양한 프리미엄 업그레이드로 310 년에 다시 돌아옵니다. 또한 2012 년에는 완전히 새로운 모델 인 TXC310!

그리고, TXC310 Husqvarna의 기존 TE310 듀얼 스포츠 자전거를 기반으로하지만 TXC 순종 오프로드 레이서의 새로운 제품입니다. 250 모터의 지루하고 획이있는 버전 인 302cc, 연료 분사식 450 행정은 250/XNUMX 리터 형제보다 더 강력한 전력 특성을 제공하며 현재 오프로드 자전거 범위에서 상당한 차이를 메 웁니다. XNUMX 년대와 함께 사용할 수있는 강력한 파워 딜리버리를 원하는 라이더들에게 XNUMX의 가벼운 기동성을 제공합니다. TXC310 작업에 이상적인 도구입니다.

2012 TXC511 XNUMX 행정 엔듀로.

310 년 라인업에서 TXC2012에 합류하는 것은 TXC250TXC511. 세 가지 모델 모두 강성이 높고 인장 강도가 향상되도록 강화 된 새로운 완전 흑색 크롬 프레임이 적용됩니다. 250/310 TXC는 새로운 기술과 새로운 보강재를 추가하여 완전히 까다로운 느낌을줍니다. 가장 까다로운 오프로드 라이더에게도 깊은 인상을 줄 것입니다. 재 작업 된 프레임은 더 나은 핸들링 기능을 제공 할뿐만 아니라 장기 내구성을 크게 향상시킵니다.

추가 섀시 업그레이드는 250의 Sachs 충격을 대체하는 Kayaba 충격을 포함합니다. TXC511 새로운 프로그레시브 스프링과 수정 된 댐핑을 받으므로 미드 스트로크 기능을 그대로 유지하면서 승차감을 제공 할 수 있습니다. TXC 라인은 48 대의 자전거 모두에 프리미엄 카야 바 서스펜션이 있습니다. XNUMXmm 밀폐형 카트리지 포크는 수정 된 댐핑을 받아 TXC가 거친 지형을 다루는 그 어느 때보 다도 능숙한 동시에 캐주얼 트레일 라이더에서 공격적인 크로스 컨트리 경주자에게 유연한 승차감을 제공합니다.

전력 부서에서 TXC250 또한 크게 개선되었습니다. Husqvarna는 2012 년 TXC250최적의 출력을 위해 연료 분사 시스템을 크게 수정했습니다. 완전히 새로 워진 Leo Vince 배기 시스템과 발화 타이밍이 수정되어 249.5cc 연료 분사식 엔진이 더 강력하게 작동하고 더 큰 동력을 생산할 수 있습니다. XNUMX 단 변속기는 TXC250 310은 다양한 오프로드 지형에서 자전거를 기꺼이 공존하게하여 조랑말을 넓은 범위로 확장합니다.

그리고, TXC511 개방형 오프로드 전문가로 남아 있습니다. 캘리포니아 녹색 스티커 합법적 477.5 행정은 연료 분사, 2012cc 엔진을 특징으로하며, XNUMX 년을 위해 수정되고 미세 조정되어 전력 공급을 원활하게합니다. 듀얼 플랩 점화 시스템은 로우 엔드 파워를 향상시키기 위해 재조정되어 전반적인 자전거 주행 성능을 향상시킵니다. TE와 마찬가지로 TXC511 미관과 기능을 향상시키기 위해 단순화 된 새로운 일체형 테일 섹션을받습니다. 작게 좁아진 꼬리 부분으로 인해 인체 공학이 크게 개선되었으며 작년보다 15mm 짧았습니다.

카야 바 충격 몸에 TXC511 변경되지 않은 상태로 유지되지만 새로운 프로그레시브 스프링을 사용하면 더 많은 초기 처짐이 발생하고 후단이 약간 낮아집니다. 지오메트리를 변경하면 전체 균형을 세분화하고 TXC511의 처리 특성을 눈에 띄게 향상시킵니다. Husqvarna의 특허받은 CTS (Coaxial Traction System)는 정제 된 서스펜션 구성 요소와 이상적인 조화를 이루어 놀라운 등반 능력과 비교할 수없는 직선 안정성을 계속 제공합니다.

2012 년 TXC 주요 기능
   1. 높은 강성과 향상된 강도를 가진 새로운 올 블랙 크로 모 프레임.
   2. 카야 바 서스펜션 전면 및 후면.
   3. 새로운 48mm 카야 바 밀폐형 카트리지 포크는 더 딱딱한 설정으로 재 밸브되었습니다.
   4. 실버 엑셀 림.
   5. 새로운 스타일의 IPD (몰드 플라스틱 디자인) 그래픽.

2012 TXC250 하이라이트
   1. 완전히 새로운 Leo Vince 배기 시스템이보다 자유롭게 흐르고 전력을 증가시킵니다.
   2. 재 작업 된 점화 타이밍은 전력 출력을 더욱 향상시킵니다.
   3. 새로운 카야 바 충격 (이전의 삭스).
   4. 조절 식 핸들 바 클램프는 두 가지 오프셋 위치를 제공합니다.
   5. 캘리포니아의 빨간 스티커 명칭.

2012 TXC310 하이라이트
   1. 2012 년을위한 완전히 새로운 모델!
   2. 레이스에서 영감을 얻은 레오 빈스 배기 시스템.
   3. 302cc 250 행정 엔진 (TXCXNUMX 엔진 플랫폼에서 천공 및 스트로크).
   4. 카야 바 서스펜션은 미국 오프로드 경쟁의 요구에 맞게 특별히 조정되었습니다.
   5. 캘리포니아의 빨간 스티커 명칭.

TXC511 하이라이트
   1. 카야 바 쇼크는 점진적인 쇼크 스프링을받습니다.
   2. CTS와 조화를 이루도록 설계된 개정 된 충격으로 개선 된 핸들링은 특징적인 직선 안정성을 유지합니다.
   3. 듀얼-플랩 점화 시스템을 재조정하여 저사양 성능을 향상 시켰습니다.
   4. 수정 된 일체형 테일 섹션은 유선형 인체 공학을 위해 더 좁습니다.
   5. 새로운 WP 라디에이터는 냉각 능력을 향상시킵니다.
   6. 캘리포니아의 녹색 스티커 명칭.

2012 HUSQVARNA WR 125- 스트로크 : WR250, WR300 및 WRXNUMX

2012 WR125 XNUMX 행정 엔듀로.

Husqvarna는 여전히 125 행정 오토바이의 WR 라인과 가스를 혼합하고 있습니다. 경량의 침탄 WR은 250cc, 300cc 및 125cc의 세 가지 다른 변위로 제공됩니다. 허스키의 작은 보어 19 스트로크는 XNUMXcc의 전설적인 뿌리로 돌아와 XNUMXcc의 중요한 이점을 찾는 사람들에게 좋은 소식입니다! 마다 WR125 실린더와 피스톤이 장착 된 144cc 최고급 키트가 무료로 제공됩니다.

2012 WR250 XNUMX 행정 엔듀로.

WR은 Kayaba 포크와 Sachs 쇼크 콤보에 의해 매달려 있으며 2012 Husqvarna 라인의 나머지 부분과 공유되는 블랙 프레임, 실버 림 및 새로운 그래픽과 같은 최첨단 모양을 갖추고 있습니다.

2012 WR300 XNUMX 행정 엔듀로.

주요 WR XNUMX 가지 기능
   1. WR125는 Husqvarna의 XNUMX 행정 라인으로 돌아갑니다.
   2. 144cc 최고급 키트에는 WR125가 무료로 제공됩니다.
   3. 새로운 chromoly frame? 색깔에 지금 까만.
   4. 실버 엑셀 림.
   5. 새로운 IPD 그래픽으로 눈에 띄는 빨강과 검정 색 구성표.

거리 법률 자전거 : 2012 HUSQVARNA TE250, TE310, TE449 및 TE511 이중 목적 자전거

2012 TE250 듀얼 스포츠.

라이더에게 공격적인 오프로드 성능을 거리로 가져갈 수있는 자유를 계속 제공하는 Husqvarna의 거리 합법적 인 TE 듀얼 스포츠 오토바이로 흙과 포장 도로를 던지십시오! 2012 개의 TE 모델 모두 새로운 강화 된 올 블랙 크로 몰리 프레임, 실버 림 및 신선한 스타일링 (XNUMX Husqvarna 제품군의 나머지 부분과 변경 사항 공유)을받습니다. 주요 기능에는 서스펜션 업그레이드와 새로운 TE250 "낮은." 48mm 오픈 카트리지 카야 바 포크는 도로와 트레일에서 편안하고 유능한 주행을 위해 수정 된 댐핑으로 강화되었습니다. 그만큼 TE250 TE310 둘 다 Kayaba 충격으로 업그레이드되었습니다.

2012 TE310 듀얼 스포츠.

250을 더 크게 구별하는 새로운 기능 TE310 형제는 좌석 높이가 낮습니다. 카야 바 포크와 충격 TE250 양쪽 모두 짧아 져보다 사용자 친화적 인 시트 높이를 제공합니다 (작년보다 약 50mm 낮음). "밑 아래 도전"은 또한 449 및 511 TE에서 약간 낮은 새들 높이를 인식 할 것이며, 둘 다 4mm 더 짧은 카야 바 충격을받습니다. CTS (Coaxial Traction System)를 보완하도록 특별히 설계된 업그레이드 된 리어 서스펜션은 449 및 511 섀시의 핸들링 특성과 전반적인 균형을 향상시킵니다. 프론트 엔드에서 포크 밸브는 오프로드 성능을 향상시키기 위해 더욱 적극적입니다.
 
2012 TE449 듀얼 스포츠.

2012 년에 초점 TE449TE511 시트 높이가 짧고 세련된 서스펜션과 함께 섀시는 유선형 배선 하니스와 매끄러운 일체형 리어 펜더로 업데이트되었습니다. TE449 및 511은 고성능 WP 라디에이터의 추가 덕분에 그 어느 때보 다 시원하게 작동합니다.
 
자세한 정보는 www.husqvarna-motorcyclesna.com

아래 ICO도 확인해 보세요