체인 가이드, 슬라이드, 버퍼 및 롤러에 대한 XNUMX 가지 사항

(1) 체인 가이드. 울퉁불퉁 한 표면에 느슨한 체인이 달린 XNUMX 단 속도 자전거를 타본 적이 있다면 체인이 튕겨서 마침내 탈선 될 때까지 소음이 발생한다는 것을 알고 있습니다. 이 경우 문제를 해결하기 위해 체인을 조여야합니다. 모터 사이클에서는 체인 가이드를 사용하여 체인을 리어 스프라켓에 공급합니다. 체인 가이드가 제공하는 리프트와 방향없이 체인이 뒤로 떠오르면 라인에서 튀어 나와 체인과 리어 스프로킷 사이에 위치하기 쉽습니다. 

(2) 체인 슬라이더. 체인 슬라이더는 체인을 카운터샤프트 스프로킷에 공급하는 데 사용됩니다. 또한 체인 소음을 줄이고 알루미늄 스윙암을 손상으로부터 보호합니다. 전면 버퍼 슬라이더가 없으면 체인이 스윙암에 부딪혀 과도한 소음과 손상이 발생합니다.  

(3) 체인 롤러. 프레임의 하단 크로스 브레이스를 체인에서 보호하기 위해 일본 모델 먼지 자전거는 원형 체인 롤러를 사용합니다. 롤러가 없으면 체인이 프레임에 문지릅니다. 이러한 롤러에는 종종 쉽게 마모되고 흔들 리기 시작할 수있는 내부 베어링이 있습니다. Honda, Suzuki, Kawasaki 또는 Yamaha를 소유하고있는 경우 체인 롤러 근처에서 압력 세척시주의하십시오. 물은 체인 롤러 베어링에 적합하지 않습니다.  

(4) 프레임 패드. KTM과 그 자매 브랜드인 Husqvarna 및 GasGas는 롤러 대신 확대된 프레임 패드를 사용하기로 선택했습니다. 패드는 체인이 프레임의 크로스 멤버에서 끌리지 않도록 하는 동일한 목적을 달성하지만 움직이는 부품 없이 이 작업을 수행합니다. 상대적으로 패드는 제작 비용이 저렴하고 파손될 가능성이 적습니다. 프레임 패드를 사용하면 잠재적으로 더 많은 항력이 있지만 내구성이 향상됩니다.

(5) 체인 느슨 함. 너무 느슨하게 체인을 작동하면 소음과 끌림이 더 심해지고 체인, 스프로킷, 체인 슬라이더 및 체인 가이드도 손상됩니다. 체인이 느슨하면 가이드와 슬라이드가 마모되는 속도가 빨라집니다. 이것은 스프로킷으로 보내질 때 체인을 제어하는 ​​능력을 감소시키고 체인과 스프로킷 사이에 파편이 끼일 수 있는 더 많은 공간을 남겨 둡니다. 체인의 품질은 느슨함과 밀접한 관련이 있습니다. 내구성이 뛰어난 체인일수록 길이가 더 오래 유지되기 때문입니다. 각 제조업체는 체인 길이를 유지해야 하는 최대 스트레치 범위를 제공합니다. 시간이 너무 길어지면 롤러와 핀이 마모된 것입니다. 새 사슬을 얻을 시간입니다. 

(6) 체인 드래그. 마찰이 적을수록 성능이 더 효율적입니다. 첨단 성능 회사는 엔진 부품을 연마하고 서스펜션 부품을 다이아몬드 형 코팅 (DLC) 또는 Kashima 코팅으로 코팅하여 마찰을 줄입니다. 마찬가지로 애프터 마켓 체인 가이드 및 슬라이드 제조업체는 제품에 고유 한 플라스틱 공식을 사용하여 체인 드래그를 줄이기 위해 노력합니다. TM Designworks는 오일 함침 및 UV 보호제를 사용하여 항력을 줄입니다. UV 보호제는 플라스틱이 갈라 지거나 변색되는 것을 방지합니다.  

(7) 재고 가이드. Kawasaki, Yamaha, Honda 및 Suzuki와 같은 일본 브랜드는 체인 가이드 내부에 교체 가능한 문지름 블록이있는 알루미늄 외피를 사용합니다. 오스트리아 브랜드 인 KTM 및 Husqvarna는 플라스틱 가이드 내부에 성형 된 알루미늄 플레이트를 사용합니다. 알루미늄 플레이트로 인해 KTM 및 Husky 가이드는 경쟁사보다 강하지 만 마모되면 전체 부품을 교체해야하는 반면 일본 자전거 소유자는 OEM 러브 블록을 교체 할 수 있습니다. 

(8) 애프터 마켓 키트. 애프터 마켓 체인 가이드 및 슬라이드 키트에 투자하는 가장 큰 이유는 체인이 탈선되지 않도록 보호하고 내구성을 높이기위한 것입니다. TM Designworks의 리턴 메모리 플라스틱을 사용하면 가이드가 충격을 흡수하고 나중에 원래 위치로 다시 구부릴 수 있습니다. 마찬가지로 Zeta Racing은 가이드 하단에 고유 한 핀을 설계하여 가이드와지면 사이의 접촉 량을 줄여 충격의 영향을 줄였습니다.

(9) 케이스 세이버. "케이스 세이버"라는 용어는 잘못된 명칭입니다. 카운터샤프트 스프로킷 앞의 금속 브래킷은 풀 스로틀에서 체인이 끊어지는 충격으로 케이스가 깨지지 않는다는 보장이 없습니다. 그것이 할 일은 카운터 샤프트 스프로킷 주위에 단단한 원을 만들 때 바깥쪽으로 부풀어 오르는 느슨한 체인의 완충 역할을 하는 것입니다. 케이스 세이버가 케이스를 실제로 보관하려면 케이스에 볼트로 고정하는 대신 양쪽 끝에 프레임을 장착해야 합니다. 플라스틱 케이스 세이버는 강철이나 알루미늄 세이버보다 나을 수 있지만 최선의 방어책은 브랜드 사용 설명서의 느슨한 정도에 맞게 조정되는 품질 체인입니다. 

(10) 카운터 샤프트 커버. 카운터 샤프트 스프로킷 커버는 충돌시 스프로킷, 체인 및 엔진 케이스 사이에 원치 않는 신체 부품이나 파편이 끼는 것을 방지합니다. 모든 OEM 모토 크로스 자전거에는 어떤 유형의 카운터 샤프트 커버가 있습니다 (플레이 바이크와 어린 이용 자전거에는 훨씬 더 큰 카운터 샤프트 커버가 있습니다). AMA 규칙에 따라 카운터 샤프트 커버는 선택 사항이지만 FIM 규칙에 따르면 그랑프리 레이스에서는 필수입니다.

 

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