클래식 모토 크로스 아이언 : 1965 RICKMAN BULTACO 250 PETITE METISSE

톰 화이트

Bultaco 수입 업체이자 최고 그랑프리 라이더 인 영국 형제 Don과 Derek Rickman은 1960 년대 초 모터 크로스 시장에서 스페인 회사의 성장을 도왔습니다. 1963 년 초, Don Rickman은 British 250 Grand Prix (그는 196 위)에서 유일한 영국 선수가되었습니다. Don의 승리는 Rickman 프레임에 장착 된 XNUMXcc Bultaco 엔진으로 달성되었습니다.

Don Rickman의 1963 British Grand Prix 자전거는 1965 년에 Rickman 250 Petite Metisse로 진화 할 것입니다. Rickman이 Triumph, BSA 및 Matchless 엔진 용으로 만든 인기있는 프레임 키트와 달리 Petite Metisses는 완전한 자전거로 판매되었습니다. 

Bultaco가 Rickman 프레임에 개조 할 제한된 수의 엔진을 공급하기 위해 형제는 Bultaco가 1966 년에 생산을 위해 프레임 디자인을 복사하도록 허용하는 데 동의해야했습니다.이 기계는 Bultaco Pursang Metisse Mk1이라고 불 렸습니다. Rickman의 아름다운 Petite Metisse의 조잡한 사본이었습니다.

 Rickman Brothers는 Bultaco에게 Petite Metisse를 영국 이외의 지역으로 수출하지 않겠다고 약속했지만이 기계에 대한 "암시장"이 빠르게 발전했습니다. Rickman의 새로운 Bultaco 동력 오토바이에 대한 수요는 미국에서 강했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 미국 챔피언 Bud Ekins와 오토바이 딜러 Charlie Hockie는 24 개의 Petite Metisses를 수입했습니다 (자전거를 조립하지 않은 상태로 미국으로 배송함으로써 Rickman 및 Bultaco 제한을 우회했습니다). 미국으로 향하는 Petite Metisses (영어로 "작은 잡종"을 의미)는 Rickman Petite Metisse의 OEM 노란색 대신 British Racing Green으로 칠해 졌다는 점에서 독특했습니다. 노란색 Rickman Bultaco가 생산 한 영어 사례는 70 개뿐이었습니다.

미국에서 종료 된 70 개의 British Racing 녹색 모델과 비교하여 노란색 영국 버전 중 24 개만 제작되었습니다.

Rickman 형제와 Bultaco의 관계는 Pursang Metisse MK1이 소개 된 직후에 끝났습니다. Rickman 수집가에 따르면 현재 미국으로 수입 된 24 개의 Rickman Petite Metisses 중 24 개만 존재하는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 Rickman 프레임 키트를 구입하고 Bultaco 엔진을 붙일 수 있었기 때문에 20,000 개의 오리지널 Petite Metisses를 식별하는 구체적인 방법이 있습니다. 진짜 Petite Metisse는 스티어링 헤드, 비 접이식 풋 페그, Greeves 리어 허브, 스페인 프론트 허브 및 은색으로 칠해진 슬라이더가있는 Betor 포크 튜브에 "B"일련 번호가 찍혀 있습니다. 그들 중 하나에 대해 $ XNUMX 이상을 지불 할 것으로 예상됩니다.

1966 년 Bultaco의 엔진 판매 거부로 인한 엔진 공백을 채우기 위해 Rickmans는 Zundapp 및 Montesa와 새로운 관계를 구축했습니다. 회사가 판매 할 수있는 Zundapp 125 및 Montesa 250 자전거의 수에는 제한이 없었지만, 70 년대 초 일본이 스포츠에 진입하면서 값 비싼 Metisses에 대한 수요가 제한되었습니다.