클래식 모토 크로스 아이언 : 1967 BRIDGESTONE SR175 TWIN

"Motocross의 초기 해"박물관의 1967 년 브리지 스톤 SR175는 스크램블과 더트 트랙으로 인해 제거되었습니다.

톰 화이트

오늘날 타이어 제조업체로 가장 잘 알려진 Bridgestone은 1931 년 Shojiro Ishibashi에 의해 타이어 및 자동차 부품 회사로 설립되었습니다. 회사 이름은 설립자의 성을 영어로 문자 그대로 번역 한 것입니다.이시 "돌"로 번역되고 바시 "다리"를 의미합니다. Bridgestone은 1946 년부터 자전거를 생산하기 시작했으며 1949 년에는 전동 자전거를, 1958 년부터 1971 년까지 오토바이를 생산하기 시작했습니다. 1960 년까지이 회사는 고무 제품의 전체 스펙트럼을 생산하는 대규모 제조 기업으로 성장했으며 또한 일본 최고의 자전거 제조업체였습니다. 추가 분사에서 Bridgestone은 Prince Motors라는 이름으로 매달 5000 대의 승용차와 트럭을 생산했습니다 (1966 년에 Prince는 Nissan의 일부가되었습니다). 트윈 실린더 엔진의 양쪽에 이중 회전 밸브, 광택 처리 된 포트 및 채워진 크랭크를 갖춘 SR175는 로켓이었습니다.

미국으로의 수출은 1963 년 일리노이 주 록 포드에있는 Rockford Scooter Company (이후 Rockford Motors로 개명)를 통해 시작되었습니다. 첫 번째 모델은 7, 팬 냉각 식, 50 단 회전 변속기가있는 1960cc 50 행정이었습니다. 이 기계는 처음에는 Spiegels 및 Aldens와 같은 카탈로그 회사를 통해 판매되었습니다. Bridgestone은 350 년대에 XNUMXcc에서 XNUMXcc 크기의 기술적으로 진보 된 기계로 명성을 얻었습니다. 안타깝게도 Bridgestone 모터 사이클의 경우 미국이 가장 큰 시장 임에도 불구하고 Honda와 Yamaha가 한 것처럼 미국에서 딜러 지원을받지 못했습니다. 

1967 년 SR175는 생산 된 DT175 듀얼 트윈 스트리트 바이크와 HS174 허리케인 스크램블러를 기반으로 손으로 조립 한 팩토리 레이서였습니다. $ 580 SR175는 마감, 기술 및 성능면에서 경쟁 제품보다 한 단계 앞서 있습니다. 이중 회전 밸브, 광택 처리 된 포트, 채워진 크랭크 및 튜브 강철 프레임이 특징 인 SR175는 로켓 선이었습니다. 그들은 스크램블, 더트 트랙,로드 레이싱 및 드래그 레이싱에서 175cc 및 200cc 클래스를 절대적으로 압도했지만 하이테크 기능은 더 높은 소매 비용과 함께 제공되어 판매 부진에 기여했습니다.

오토바이 생산은 타이어 사업의 부업에 불과했습니다. 확인되지 않은 보고서는 일본 정부가 추가 타이어 사업에 대한 대가로 오토바이 제조를 중단하기 위해 Bridgestone과 거래를 중개했다고 주장합니다.

스트리트 트림에서는 1960 년대 후반에 스크램블, 더트 트랙,로드 레이싱에서이 생산 자전거가 지배적이라고 생각하지 않을 것입니다.

1971년형에 이어 Bridgestone은 오토바이 사업부를 폐쇄하고 해당 툴링을 대만의 BS Tailung 회사에 판매했습니다. BS Tailung은 이전 Bridgestone 모델에 대한 교체 부품을 만들었으며 오늘날 사용 가능한 거의 모든 NOS Bridgestone 부품은 일본이 아닌 대만에서 생산되었습니다. BS Tailung은 또한 Rockford Motors에서 배포한 소형 Chibi, Tora 및 Taka 미니 자전거를 제조했습니다. BS Tailung은 1975년에 운영을 중단했습니다.

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