클래식 모터크로스 아이언: 1967 BULTACO MKII 250 PURSANG 보트 테일

톰 화이트

제1950차 세계 대전 후, 전쟁 기간에서 약간의 구제를 갈망하는 대중에게 값싼 교통 수단을 제공하기 위해 자전거 판매가 급증했습니다. 그러나 70년대 중반에 자가용 소유가 증가하고 오토바이 판매가 급감했습니다. 스페인 Montesa 브랜드에서 두 명의 소유주인 부유한 Pedro Permanyer(30% 소유주)와 빠른 Francesco "Paco" Bulto(1958% 소유주)는 신생 오토바이 회사를 어떤 방향으로 가야 할지 합의하지 못했습니다. Permanyer는 돈을 절약하기 위해 Montesa를 경주에서 빼고 싶었고 Bulto는 경주가 오토바이 사업의 핵심이라고 느꼈습니다. 그들은 난관에 봉착했고, Bulto는 Montesa를 떠나 XNUMX년에 자신의 회사를 시작했습니다. 회사 이름은 Bultaco(성 Bulto와 별명 Paco의 조합)였습니다. Bultaco의 가장 유명한 제품은 Sherpa 트라이얼 바이크, Matador 엔듀로 바이크, Astro 숏트래커 및 Pursang 모토크로스 바이크였습니다.

MKII Pursang은 1967년 봄에 처음 등장했으며 Rickman에서 영감을 받은 MKI Pursang에서 큰 변화가 될 것입니다. 외부에서 보면 엔진은 비슷해 보였지만 광택이 나는 엔진 케이스는 완전히 새로운 2 단 변속기를 수용하도록 확장되었으며 크랭크 샤프트는 이제 21 개의 메인 베어링으로지지되었습니다. MKII 프레임에는 엔진 전면 아래로 분할되는 단일 다운 튜브가 있습니다. 휠베이스는 19인치 이상 확장되었으며 대담한 빨간색 차체에는 뚜렷한 사각 리어 펜더가 있어 이 Pursang 모델은 Chris-Craft 런어바웃과 유사하여 "보트 테일"이라고 불립니다. 모토크로스 모델(XNUMX인치 앞바퀴)과 스크램블 모델(XNUMX인치 앞바퀴)이 모두 미국으로 수입되었습니다.

모터크로스의 경우, 증가된 출력이 다소 정점에 달했고 더 긴 휠베이스가 빠른 방향 전환을 어렵게 만들기 때문에 Bultaco가 잘못된 방향으로 갔다고 쉽게 주장할 수 있습니다. 다행스럽게도 이것은 미국 스크램블 라이더들이 더 빠른 속도와 더 부드러운 트랙을 원했던 것입니다. 상자에서 MKII는 34마력을 냈는데, 이는 많은 유럽 경쟁자보다 좋은 5마력입니다. 유리 섬유 차체는 절대적으로 아름다웠지만 라이더가 처음 넘어졌을 때 쉽게 손상되었습니다. 높은 파이프는 또한 라이더의 오른쪽 다리를 과열시켰고 1968년에는 낮은 파이프에 자리를 양보했습니다. 보트 테일은 아름답고 빠르지만 항상 신뢰할 수 있는 것은 아닙니다. 

1967년 권장 소매가는 $895.00였습니다. 초기 Pursangs는 대부분의 빈티지 레이서의 위시리스트 맨 위에 있지는 않지만 초기 모토크로스 수집가의 필수 목록 맨 위에 있어야 합니다. 수집가가 가장 먼저 찾아야하는 것이 굵은 빨간색 유리 섬유 가스 탱크, 펜더 및 측면 패널이라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 수집가라면 누구나 오리지널 Betor 포크와 쇼크를 보고 싶어할 것입니다. 또한 오리지널 1967 Pursang MKII에는 Amal 932 Concentric 기화기가 장착되어 있어야 합니다.