클래식 모토 크로스 아이언 : 1967 NORTON 750 P11 SCRAMBLER

톰 화이트

　 노턴 P11은 미국 시장을 위해 특별히 제작 된 캘리포니아 사막 및 스크램블 머신으로 제작되었습니다. 이 프로젝트는 1966 년 웨스트 코스트 노턴 유통 업체 인 밥 블레어 (Bob Blair)가 미국 노턴 수입업자 인 베를린 모터스 (Berliner Motors)에게 영국의 AMS (Associated Motor Cycles)가 Matchless G85CS 프레임의 노턴 아틀라스 엔진을 기반으로 스크램블러를 구축 할 것인지를 물었을 때 시작되었습니다. Matchless G85CS는 단일 실린더였으며 500cc 유럽 ​​모터 크로스에서 성공한 기계. 블레어는 더 강력한 노턴 트윈이 더 빠르고 매끄러운 미국 스크램블 경주에 적합 할 것이라고 생각했다 (미국 오프로드 경주 전 모토 크로스 시대).

블레어의 정비사 인 스티브 자바로 (Steve Zabaro)는 다음과 같이 말했습니다. 우리는이 중 70 개를 수입했는데, 이는 대부분의 생산이었습니다. 그들은 즉시 매진되었지만 많은 마력이 없었습니다. 공장은 그것이 적합하다고 생각하지 않았다 노턴 쌍둥이는 G85 섀시에 꽂아서 그렇게하지 않을 것이라고 말했습니다. 우리는 스스로 결정했습니다. 우리는 Norton N15CS Atlas 엔진과 G85CS 섀시를 사용하여 약 XNUMX 주 만에 자전거를 제작했습니다.

Patrick은 기계를 테스트하고 좋아했기 때문에 복제하기 위해 AMS로 배송했습니다. 우리는 1967 년 판매 시즌을 위해 기계를 제작하기 위해 서두르고있었습니다. 당시에도 우리가 짓고있는 것이 공룡이라는 것을 깨달았습니다. Husqvarna 과 CZ 두 스트로크 이미 남부 캘리포니아에 나타났습니다.”

생산이 용이 한 스트리트 기어가 장착 된 P11 프로덕션은 1967 년에 경주 용 자전거가되었습니다. Mike Patrick은 P1에서 11 년 연속 사막 경주에서 11 위를 차지했습니다. P750은 미국에서 막 시작된 ​​모터 크로스 이벤트를 위해 의도 된 것은 아니지만, 유럽 모터 크로스 스타에 대한 Hopetown Grand Prix에서 Mike와 경쟁했습니다. 그는 곧 XNUMXcc 트윈의 한계를 발견했습니다.

권장 소매점은 $ 1339입니다. 생산량은 500 대가 넘었으며 대부분 미국에서만 판매되었습니다. 완전히 복원 된 P11은 $ 25,000를 돌려 주며, 복원 가능한 코어 자전거에 $ 10,000 이상을 지불 할 것으로 예상합니다. 우리의 모토 크로스 박물관 초기 예는 99개 포인터이며 Norton 팬은 "11점 만점에 10점입니다!"라고 말합니다. 1967 P11은 Norton이 만든 유일한 스크램블러였습니다. 1968년까지 P11은 P11A로 대체되었는데, 이는 파이프가 낮고 무게가 더 나가는 거리용 자전거였습니다. 1969년에 P11 Ranger에서 오프로드 라이딩에 대한 모든 양보가 제거되었습니다.

더 많은 정보를 원하시면 모토 크로스 박물관 초창기 사이트를 방문하십시오. www.earlyyearsofmx.com