클래식 모토 크로스 아이언 : 1968 RICKMAN METISSE MK. IV BSA B44

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현대 레이서들은 경주 용 모토 크로스 자전거를 당연히 선택합니다. 항상 그런 것은 아니 었습니다! 모터 크로스의 초기에는 쇼룸 재고 모터 크로스 자전거와 같은 것이 없었습니다. 경주를하려면로드 바이크를 더스트 바이크로 바꿔야했습니다. 50 년대와 60 년대의 크로스 크로스는 생산 기반의 Triumph, Cotton, DOT, BSA, Matchless 또는 Royal Enfield를 가져 와서 제거했습니다. 그런 다음 더 강한 림, 더 나은 서스펜션 및 놉비 타이어를 추가하게되었으며 결과는 350 파운드 크로스 바이크였습니다. 오늘날의 표준에 따르면, 그것은 부적절하게 부적절했습니다.

영국인 Don과 Derek Rickman은 세계적인 모터 크로스 라이더가되었습니다. 좋은 디자인과 제작 기술로 축복받은 형제들은 더 좋은 것을 만들 수 있다는 것을 알고있었습니다. 그들은 곧 1959 년 영국의 530 행정 엔진 용 Rickman Metisse ( "Metisse"는 "mongrel"의 프랑스어) 섀시 키트를 출시했습니다. Metisse는 프레임의 오일, 유리 섬유 차체, 좁은 섀시 너비 및 니켈 도금 레이놀즈와 같은 아이디어를 개척했습니다. XNUMX 튜브. 형제들의 마케팅 계획은 간단했습니다. 그들은 일요일에 자전거를 타고 월요일에 팔았습니다. 주말을 보낸 후 대중은 말 그대로 Rickman 기계를 사러 줄 것입니다.클래식bsawestlake엔진

Rickman 롤링 섀시는 $ 1100에 판매되었으며 구매자는 엔진을 공급했습니다. 표시된 자전거에서 BSA B44 (더 나은 빅터, 때로는 피해자라고도 함) 엔진에 Westlake 490cc 키트 (700 달러)가 추가되었습니다. Rickman은 결코 사업을 중단하지 않았습니다. 손이 여러 번 바뀌었지만 오늘날에도 복제본을 구입할 수 있습니다.

490 웨스트 레이크 전환

1968 릭맨 메티스 MK. IV BSA B441968 년 심각한 BSA 레이서들은 440cc Westlake 변환으로 44cc B490 엔진을 업 사이징했습니다. Westlake 키트에는 전혀 새로운 것이 없었습니다. 실제로, 상단은 1000 기통 Morris 44 헤드 (해리 웨스트 레이크 (Harry Westlake)에 의해 설계됨)의 실린더 하나를 기반으로했습니다. Westlake 배럴, 헤드 및 로커 어셈블리는 창의적인 엔지니어링이 아니라 변위 증가로 인해 B499 엔진의 성능을 향상 시켰습니다. 50 년 1971cc BXNUMX 엔진이 출시되면서 Westlake 변환은 더 이상 사용되지 않습니다.

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