클래식 모토 크로스 아이언 : 1969 BULTACO SHERPA S 200

톰 화이트

1959 년에 Bultaco 설립자 Francisco "Paco"Bulto는 Tralla 125 (트랄라 "채찍질"을 뜻하는 스페인어). 4 단 125는 스페 니시로드 레이싱 챔피언십에 참가했으며 Tralla는 MV Augusta, Ducati 및 Bulto의 이전 고용주와의 심각한 경쟁을 이기고 첫 10 위 중 XNUMX 위를 차지했습니다. 몬테 사. 그 결과 Bultaco라는 이름이 모든 사람의 입술에 확고하게 자리를 잡았고, 국내 연승을 똑같이 기록했습니다. 그런데 Bultaco라는 브랜드 이름은 Francisco의 성 (Bulto)의 처음 네 글자와 그의 별명 (Paco)의 마지막 세 글자에서 유래했습니다. 

도로 경주의 성공은 홍보와 거리 자전거 판매에 중요했지만 Paco Bulto의 마음에 정말 소중한 것은 오프로드 경주였습니다. 따라서 Tralla의 기본을 사용하여 오프로드 디자인이 제작되었습니다. 그것은 Bultaco Sherpa S로 명명되었습니다. Sherpa S는 모터 크로스가 매우 인기있는 스페인에서 즉각적인 성공을 거두었습니다. Sherpa S는 100cc, 125cc, 175cc 및 200cc 모델로 제공되었습니다. 1960 년대 중반에는 스크램블과 사막 경주가 인기있는 미국에서이 기계에 대한 수요가 형성되었습니다. 최고의 미국 모델은 셰르파 S의 200cc 버전이었습니다. 60mm 보어와 64mm 스트로크를 가졌습니다. 무게는 220 파운드였습니다.

200cc Sherpa S는 플랫 트랙 용 19 인치 앞바퀴와 스크램블 및 모토 크로스 용 21 인치 앞바퀴로 제공되었습니다. 더 작은 후프가 인기있는 선택이었습니다.

온 땅에 펼쳐진 페어 그라운드 플랫 트랙에서 쇼트 트랙 라이더들은 작은 셰르파가 횡행에서 얼마나 잘 처리했는지를 발견했습니다. 마치 자전거가 플랫 트랙을 주요 목적으로 설계 한 것 같습니다. 엔진은 강했고 놀라운 신뢰성으로 모든 종류의 수정을 처리했습니다. 또한 전체 패키지는 당시의 다른 소규모 레이서들과 비교할 때 매우 가볍습니다. 미국인들은 200 달러에 판매 된 Sherpa S 797 (Sherpa S 125가 749 달러에 판매 됨)을 좋아했습니다. 

1970 년대 초, Sherpa S의 주요 대회는 또 다른 Bultaco 인 Pursang에서 나왔습니다. Pursang은 더 긴 휠베이스와 더 매력적인 유리 섬유 차체를 갖춘 풀 250cc였습니다. 모터 크로스의 인기가 높아짐에 따라 스포츠는 125cc 및 250cc 기계로 밀려 났고 결국 Sherpa S 200은 125 및 250 Pursangs에 찬성하여 단계적으로 폐지되었습니다.

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