클래식 모터 크로스 아이언 : 1971 YAMAHA DT1 MX

톰 화이트

250 년 Yamaha가 Yamaha 1 DT1968을 출시했을 때 즉각적인 성공을 거두었습니다. 오해하지 마십시오. 훌륭한 스트리트 바이크, 트레일 바이크 또는 모토 크로스 바이크는 아니었지만 모든 용도에서 가능성이 있었고 가격은 580 달러였습니다. 1960 년대 후반에 먼지 자전거 시장이 폭발적으로 증가함에 따라 Yamaha는 포트 실린더, 피스톤, 실린더 헤드, 기화기 및 확장 챔버를 포함하는 DT 용 GYT 키트 (Genuine Yamaha Tuning)를 개발했습니다. GYT 키트는 소매가 200 달러에 판매되었으며 설치시 출력을 21 마력에서 30 마력으로 올렸습니다 (당일의 CZ, Huskys, Bultacos 및 Maicos 리그에서 획득 한 수치).

1970 년 Yamaha는 DT1 MX 버전을 출시했습니다. 스피도, 타치, 헤드 라이트 및 테일 라이트가 제거되었습니다. 19 인치 앞바퀴는 21 인치 바퀴로 대체되었고 놉비 타이어는 표준 장비였습니다. 무엇보다도 GYT 키트가 이미 설치되어 있지만 Yamaha는 DT1이 프리믹스 대신 탱크에서 직접 가스를 작동 할 수있는 Autolube 시스템을 유지했습니다. 또한 DT1 MX의 표준은 하이 프론트 펜더 였지만 엔듀로 리어 펜더 (미등 용 구멍 포함)를 유지했습니다. DT1 MX의 가장 매력적인 점은 895 달러의 가격표였습니다. 그러나 진지한 모터 크로스 레이서들은 경주 용 자전거를 선택할 때 DT1 MX를 고려하지 않았습니다. 보급형 먼지 자전거 타는 사람은 저렴한 가격과 대규모 대리점 네트워크에 매료되었습니다. 1971 년 Yamaha는 모토 크로스 125cc AT1 MX, 250cc DT1 MX 및 360cc RT1 MX를 포함한 전체 모토 크로스 자전거 라인을 보유했습니다. Yamaha가 최초의 진지한 모터 크로스 바이크 인 YZ250A를 제작하기 XNUMX 년 전이라는 사실을 기억해야합니다.

AT1, DT1 및 RT1이 실제와 같은 모터 크로스 자전거가 아니라 예열 된 이중 목적 기계라는 점을 감안할 때 Preston Petty 펜더가없는 원래 예인 강철 가스 탱크를 찾기가 어렵습니다. 교체되고 오일 주입기 시스템이 제거되었습니다. 빈티지 수집가는 모든 원본을 원합니다. DT1 프론트 펜더와 같은 간단한 아이템은 이제 $ 250입니다. 찾기 어려운 부품에는 재고 GYT 키트 확장 챔버와 오리지널 요코하마 타이어가 포함됩니다.

유능한 튜너의 손에 DT1은 강력한 무기가 될 수 있으며 Yamaha는 Jones Gang (아버지 Don과 아들 Gary, DeWayne)을 고용하여 DT1 MX를 개발했습니다. DT1 MX를 출발점으로 사용하여 Gary Jones는 1971 250 National Championship에서 우승하여 1972 년에 우승했으며 16 세 Marty Tripes는 Superbowl of Motocross에서 우승했습니다. 

Yamaha DT1 MX는 주요 전문 레이스에서 우승 한 마지막 이중 목적 기반 자전거였습니다.이 시점부터는 특별히 제작 된 경주 용 자전거였습니다.

자세한 정보는 www.earlyyearsofmotoctossmuseum.com

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