클래식 모토 크로스 아이언 : 1978 YAMAHA HL500 ABERG REPLICA 

톰 화이트

White Brothers에서, 형 Dan과 저는 오리지널 Yamaha TT500 1976 행정 모터 크로스 자전거의 출시에 대해 흥분했지만 XNUMX 년에 첫 번째 자전거를 인도했을 때 흥분이 사라졌습니다. 진지한 모터 크로스 자전거를 만드는 대신 Yamaha 캐주얼 한 트레일 라이더를 위해 자전거를 디자인했습니다. 돌이켜 보면 White Brothers, Powroll 및 Protec과 같은 애프터 마켓 회사에서는 꽤 잘 작동했습니다. 우리 모두는 힘을 높이고 무게를 줄이며 서스펜션을 개선하기 위해 액세서리로 대응했습니다. 

C & J, Dick Mann, Champion 및 Dallas Baker와 같은 프레임 빌더는 곧 TT500 엔진 및 스톡 구성 요소를 수용하는 경량 프레임 키트를 개발했습니다. 모든 애프터 마켓 부품은 Yamaha TT500을 오프로드 자전거로 사용하는 데 도움이되었지만 TT500을 모터 크로스에서 경쟁력있게 만드는 데는 비참하게 부족했습니다. 

이는 500 명의 세계 챔피언 인 Sten Lundin이 250 명의 세계 챔피언 인 Torsten Hallman과 500 회에 걸쳐 Husqvarna 프레임과 중고 TT1976 엔진을 사용하여 프로토 타입 모델을 제작하기 시작했을 때 변경 될 것입니다. Yamaha는 스웨덴에서 판매되지 않았기 때문에 500 년 TT500을 스웨덴에 보내지 않았습니다. Lundin의 다음 단계는 Lundin이 특수 알루미늄 스윙 암, 최첨단 Fox AirShox 및 Simons 포크와 짝을 이루는 경량 크로 몰리 프레임을 만드는 미국 기반 Profab을 만드는 것이 었습니다. 프로젝트 바이크는 Hallman과 Lundin의 첫 글자를 결합한 HL247으로 명명되었습니다. 전체 패키지의 무게는 11 파운드로 거의 XNUMX 인치 앞뒤로 이동했습니다.

1976 년 말, Torsten Hallman은 500 년 500cc 세계 선수권 대회에서 HL1977과 두 번의 500cc 세계 챔피언 Bengt Aberg 레이스를 두 번하는 것에 대해 Yamaha에 접근했습니다. Yamaha 레이스 팀은 아니오라고 답했지만 Torsten Hallman은 머리를 숙이고 승인을 받았습니다. HL500은 미디어에서 엄청난 성공을 거두었습니다. Bengt Aberg는 1977 년 세계 선수권 대회에서 XNUMX 위를 차지했으며 룩셈부르크에서 모토 우승까지했습니다.

Yamaha 레이스 팀은 1978 년에 프로젝트를 지원하지 않기로 결정했지만 Yamaha Europe은 400 ~ 500 년에 유럽에서만 판매 할 1978 개의 완전한 HL1979을 제작하도록 Norton 공장에 의뢰했습니다 (바나나 스윙 암으로 1979 년에서 1978 년을 알 수 있음). 양산 HL500은 포크를 포함하여 많은 재고 Yamaha 부품을 사용했지만 Ohlins 충격과 함께 제공되었습니다.

미국에서 HL500은 키트 자전거로만 제공되었습니다. Torsten Hallman Racing (현재 Thor)은 Profab이 Hallman "TT100 Aberg Replica"프레임 키트 500 개를 제작했습니다. 스윙 암과 필요한 하드웨어가 포함 된 Hallman Racing HL500 프레임 키트는 1000 년에 $ 1978에 판매되었습니다. 기부자 TT500, Simons 또는 YZ 포크, Ohlins 또는 Fox 쇽, 가스 탱크, 좌석 및 기타 부품의 비용을 추가했을 때 $ 3000 투자. YZ 또는 TT500의 휠을 사용할 수있는 반면 합금 가스 탱크는 YZ125C에서 빌려야했습니다. 오늘날 새로운 복제 프레임 키트는 호주의 Geoff Morris Concepts에서 구입할 수 있습니다. www.geoffmorrisconcepts.com. 

1978 년 Torsten Hallman은 Yamaha에게 HL500 용으로 더 가벼운 20 행정 엔진을 제작 해달라고 요청했고, Yamaha는 400 년 후 YZXNUMX 용으로 제작했습니다.

 

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