클래식 모토 크로스 아이언 : 1965 COTTON COBRA 250

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톰 화이트

"Wastelands Beton Fields"는 1960 년대 중반 미국 수입업자 인 오리건 아테나의 파 바트 코 (Pabatco)가 영국식 코튼 코브라를 홍보하는 데 사용했던 눈에 띄는 캡션 중 하나 일뿐입니다. 이것은 나중에 유비쿼터스 Hodaka를 디자인하는 명성을 얻는 것과 동일한 Pabatco였습니다.

Cotton은 1918 년 Frank Willoughby Cotton에 의해 설립되었으며 당시 특허받은 삼각 관형 강철 튜브 프레임으로 독창적 인 스트리트 오토바이를 제작했습니다. 그러나 Cotton이 여러 소유권을 겪은 후 1961 년이되어 스크램블 시장에 진출했습니다. 1961 년면 쿠거 스크램블러는 영국의 위대한 Bryan "Badger"Goss와 John Draper와 경쟁했습니다.

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면은 Greeves 및 DOT 오토바이와 여러면에서 유사하지만 몇 가지 기능으로 인해면 쿠거 스크램블러가 빠르게 구별되었습니다. 우선 Villiers 엔진을 프레임에 앞뒤로 놓고 가장 가벼운 튜브를 사용했습니다. 이것을 강력한 암스트롱 리딩 링크 프론트 포크와 맞추면 추악하지는 않지만 오토바이가 매우 달랐습니다. 코튼을 타는 것이 입맛 이었지만 뒷바퀴와 무게 중심을 낮게 유지하는 것이 효과적이었습니다. 이것들은 뒷바퀴에서만 타야하는 낮은 여유 공간의 휠리 기계였습니다.

미국으로 수입 된 모델은 19 인치 전륜과 18 인치 후륜 (금속 프로파일 허브 포함)과 함께 제공됩니다. 이 엔진은 26 rpm에서 6000의 마력 출력과 1964 단 변속기를 갖춘 표준형 Villiers Starmaker 엔진입니다. 후방 충격은 Girling, 펜더는 크롬 스틸, 표준 연료 탱크는 1980 갤런 스틸 탱크 였지만 XNUMX 갤런 유리 섬유 버전은 크로스 크로 사용할 수있었습니다. 모토 크로스 스타덤에 대한 Cotton의 최선의 희망은 그들이 XNUMX 년에 BSA 팩토리 라이더 Arthur Lampkin에 서명했을 때였습니다. 미국에서는 면화 판매가 시작되지 않았으며 회사는 XNUMX 년에 문을 닫았습니다.

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1965 코튼 250 코브라 팩트

그들이 무엇을 비용
권장 소매점은 575 년에 $ 1965였습니다. 미국에서는 라이더가 브랜드를 받아들이지 않기 때문에 면화는 거의 없습니다. 수집가와 AHRMA 경주자들은 아직까지도 그렇지 않습니다! 이 모토 크로스 박물관 초기 예를 들어 약 7000 달러가 투자되었으며 그 가치는 절반입니다.

모델
면의 먼지 버전은면 250 쿠거,면 250 코브라 (조명 장착) 및면 시험 스페셜입니다.

찾아야 할 것
훌륭한 컬렉터 자전거에는 강력한 암스트롱 리딩 링크 포크와 오리지널 스틸 탱크 (또는 유리 섬유 탱크 옵션)가 필요합니다. Amal Monobloc 탄수화물, 소녀 충격 및 금속 프로필 허브를 확인하십시오. 원래 크롬 파이프와 체인 가드가있는 경우 모토 크로스 박물관 초기. 우리의 주요 자전거에는이 귀중한 오리지널 부품이 없습니다.

부품 공급
미국에서는 부품을 찾기가 거의 불가능하지만 AJS Motorcycles Ltd.의 Nick Brown은 Cotton 상표를 소유하고 있습니다. 2000 년까지 그들은면 코브라 복제품을 만들었습니다. 닉은에 도달 할 수 있습니다 [이메일 보호].

클래식 자전거에 대한 자세한 내용은 www.earlyyearsofmx.com

 

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