클래식 모토 크로스 아이언 : 1967 BULTACO MK II 250 PURSANG BOAT TAIL


톰 화이트

MK II Pursang은 1967 년 봄에 처음 나타 났으며 Rickman에서 영감을 얻은 MK I Pursang과 크게 달라졌습니다. 외부에서 엔진은 비슷해 보였지만 완전히 새로 워진 2 단 변속기를 수용 할 수 있도록 연마 된 엔진 케이스가 확장되었으며, 이제 크랭크 샤프트가 21 개의 메인 베어링으로지지되었습니다. MK II 프레임에는 엔진의 전방에서 분리되는 단일 다운 튜브가 있습니다. 휠베이스가 19 인치 이상 연장되었고, 대담한 빨간색 차체가 뚜렷하게 정사각형이되어 많은 라이더들이 크리스 크래프트 런 어웨이와 유사하게 Pursang을“보트 테일”이라고 부릅니다. 모터 크로스 모델 (XNUMX 인치 앞 바퀴)과 스크램블 모델 (XNUMX 인치 앞 바퀴)을 모두 미국으로 수입했습니다.

모토 크로스의 경우, 힘의 증가가 다소 정점에 이르렀고 휠베이스가 길수록 방향의 빠른 변경이 어려워 져서 Bultaco가 잘못된 방향으로 가고 있다고 쉽게 주장 할 수 있습니다. 운 좋게도, 이것은 미국 선수들이 더 빠른 속도와 더 부드러운 트랙을 원했던 것으로 판명되었습니다. 상자에서 MK II는 많은 유럽 경쟁사보다 우수한 34 마력 인 XNUMX 마력을 냈습니다. 유리 섬유 차체는 절대적으로 아름다웠지만 라이더가 처음 넘어 졌을 때 쉽게 손상되었습니다. 높은 파이프는 또한 라이더의 오른쪽 다리를 과열 시켰으며 내년에는 낮은 파이프로 이어질 것입니다.

보트 테일 시대의 최고 Bultaco 라이더는 벨기에 라이더 Marcel Weirtz였습니다. Weirtz는 1967 년 초 Inter-Am의 초창기에 경쟁 한 유럽 선수들 중 한 명으로 항상 Bultaco의 선두 주자였으며 Pepperell Inter-Am 이벤트에서 1968 년에 XNUMX 위를 차지했습니다. 보트 테일은 아름답고 빠르지 만 항상 신뢰할 수있는 것은 아닙니다. (Bultacos는 바닥이 지저분한 스페인 공장에서 지어 졌기 때문일 수 있습니다.)

마르셀 비에르 츠.

1967 BULTACO MK II 250 PURSANG 사실

그들이 무엇을 비용
1967 년 권장 소매점은 $ 895였습니다. 초기 Pursangs는 대부분의 빈티지 레이서 위시리스트의 최상위에 있지는 않지만 초기 모토 크로스 컬렉터의 최상위에 있어야합니다. 보트 테일은 아름답고 경매에서 $ 12,000에 팔린 거의 완벽한 것입니다. Bultaco의 로고와 같이 "엄지 손가락". 우리의 샘플은 모토 크로스 박물관 초기.

찾아야 할 것
가장 먼저 찾아야 할 것은 대담한 빨간색 유리 섬유 가스 탱크, 펜더 및 측면 패널입니다. 모든 수집가는 원래 Betor 포크와 충격을보고 싶어합니다. 또한 오리지널 자전거에는 Amal Concentric 기화기가 장착되어 있어야합니다. 세계 최고 중 하나는 원래 높은 파이프와 열 차폐가 부착 된 MK II를 찾는 것입니다.

부품 공급
뉴욕 Craryville의 Bultaco Motorcycles는 미국에서 Bultaco 이름을 획득했으며 교체 부품의 주요 공급 원인 것으로 보입니다. 전화 번호는 (518) 851-7184이며 웹에서 찾을 수 있습니다. www.hughsbultaco.com.

클래식 자전거에 대한 자세한 내용은 www.earlyyearsofmx.com

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