클래식 모토 크로스 아이언 : 1971 DUCATI 450 R / T DESMO

톰 화이트

1926년 Antonio Ducati와 아들 Adriano, Marcello 및 Bruno는 Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati의 두 공장(하나는 볼로냐에, 다른 하나는 이탈리아 보르고 파니갈레)에서 라디오 튜브와 콘덴서를 생산하기 시작했습니다. 제48차 세계대전 동안 연합군은 군사 부품을 만들고 있었기 때문에 두카티 공장을 폭격했습니다. 그 폭탄은 파니갈레 공장을 파괴했습니다. Ducati의 전자 사업은 전쟁 후 재개되었지만 남은 볼로냐 공장에 생산 공간이 있었기 때문에 SIATA(Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-Aviatorie)와 제휴하여 XNUMXcc, 푸시로드, XNUMX행정 엔진을 개발하여 판매했습니다. 상자에 자전거에 부착할 수 있습니다. 그것은 불렸다 쿠치 올로 (작은 강아지) 전쟁으로 폐허가 된 이탈리아에서 엄청난 성공을 거두었습니다. Ducatis는 완전한 오토바이를 만들고 전자 회사와 오토바이 회사를 Ducati Meccanica SpA와 Ducati Elettrotecnica로 분할하기로 결정했습니다.

Ducati는 1949년에 대구경 60cc를 중심으로 첫 번째 오토바이를 제작했습니다. 쿠치 올로 엔진이었지만 곧 라인을 125cc, 175cc 및 200cc 기계로 확장했습니다.

1954 년이 회사가 엔지니어 Fabio Taglioni를 고용했다는 사실을 제외하고는 많은 이탈리아 전쟁 후 오토바이 제조사와 마찬가지로 Ducati는 실패했을 수 있습니다. Taglioni의 큰 아이디어는 밸브 스프링없이 밸브를 확실하게 열고 닫아 밸브 플로트를 제어하는 ​​것이 었습니다. 타글 리오니  Desmodromic 시스템은 각 밸브에 이중 로커 암을 사용하여 하나는 밸브를 열고 다른 하나는 밸브를 닫습니다. Ducati 450 R / T는 Desmodromic 밸브가 장착 된 유일한 크로스 바이크 자전거였습니다.

1969년 사막 에이스 Doug McClure는 500cc Desmo Ducati로 Baja 350에서 우승했습니다. 이러한 성공에 이어 미국 수입업체인 Berliner Motors는 인기 있는 BSA 450 Victor와 경쟁하기 위해 441cc 오프로드 버전을 요청했습니다. 밝은 노란색 1971 450 R/T(도로/트레일)는 미국 시장 전용으로 제작되었습니다. 436cc 38행정 엔진은 300행정 열풍의 한가운데 도입됐지만 견고했다. 토크는 XNUMX마력이지만 무게는 XNUMX파운드에 가깝습니다.

엔진은 강력했지만 프레임은 제대로 설계되지 않았습니다. 짧은 휠베이스 섀시에 비해 엔진이 너무 뒤쪽에 있었습니다. Ducati는 회전하기 어려웠습니다. 가벼운 450행정에 매혹된 ​​미국 라이더들과 함께 Ducati 1971 R/T Desmo는 100년에야 미국으로 수입되었습니다. 총 수입 수는 200에서 6000 단위 사이로 다양하게 추정됩니다. 그것은 일반적으로 그것들을 수집가의 아이템으로 만들지 만, 수집가들은 그것에 끌리지 않는 것 같습니다 (그리고 빈티지 오토바이 레이서는 핸들링이 좋지 않기 때문에 거의 경쟁하지 않습니다). 멋지게 복원된 예는 약 $XNUMX에 판매됩니다.

 

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