클래식 모토 크로스 아이언 : 1971 RICKMAN HODAKA WEBCO 125

톰 화이트

1960 년대와 1970 년대에 Webco는 AJS에서 Zundapp에 이르기까지 모든 제품의 성능을 향상시키기 위해 가장 까다로운 애프터 마켓 부품의 주요 부품 공급 업체였습니다. 캘리포니아 베네치아에 본사를 둔 Webco는 Hodaka Super Rat 125의 100cc 최고급 키트 판매를 촉진하는 가장 좋은 방법은 프로젝트 크로스 바이크 자전거를 만드는 것이라고 생각했습니다. Webco 설립자 Tom Heininger의 아들 인 Jeff Heininger가 연락을 취했습니다. 현대 사이클 프로젝트 자전거의 아이디어에 대한 잡지, 그리고 잡지는 즉시 그것을 테스트하기로 동의했습니다.

Webco는 Hodaka Super Rat를 선택했습니다. Hodaka Super Rat는 당시 가장 인기있는 먼지 자전거 중 하나 였지만 100cc 엔진은 너무 작아 125cc 클래스에서 경쟁 할 수 없었습니다. Webco의 프로젝트 자전거에는 최고의 제품이 사용되었습니다. Webco는 125 키트 엔진이 최고의 섀시가되도록 Rickman Brothers 니켈 도금 Micro-Metisse 프레임과 유리 섬유 차체로 시작했습니다. Baby Ceriani 포크, Koni 충격 및 Dunlop 타이어가 다음에 나왔습니다. 마지막으로, 큰 보어 Webco 125cc 실린더, 피스톤, 헤드 및 26mm 미쿠니가 낮은 회전 토크 엔지니어링 팽창 챔버에 결합되었습니다.

강력하고 잘 다루는 프로젝트 자전거를 보유하기에는 충분하지 않았으며 Webco는 Preston Petty 프론트 펜더를 Webco 합금 펜더 브레이스에 장착하고 Webco 폴딩 크로스 페그를 사용했습니다. 프로젝트 스타일을 완성하기 위해 Webco는 Jack O'Brian에게 밝은 빨강, 흰색 및 파랑 페인트 작업을 적용했습니다. 현대 사이클 1971 년 XNUMX 월호의 자전거는“열광적 인 사람뿐만 아니라 눈길을 끄는 사람”이라고 묘사했습니다.

Webco는 1980 년대 초 현장에서 사라졌습니다. 그럼에도 불구하고 Webco의 성공적인 비즈니스 공식은 오늘날 많은 애프터 마켓 회사들에 의해 모방되었습니다. FMF, Pro Circuit 및 기타 여러 사람들은 오프로드 애호가에게 제품을 홍보하는 방법을 보여준 Webco에게 감사를 표합니다.

1971 년 리크 먼 마이크로 미터 사실

캘리포니아 알함브라에있는 Steen 's는 미국 Rickman 유통 업체였습니다. Rickman Micro-Metisse Hodaka 프레임 키트는 $ 1195에 판매되었습니다 (산 엔진 및 휠). 그것은 Hodaka Super Rat의 두 배 가격이었고 여전히 Webco 구성 요소를 구입해야했습니다. Hodaka 부품은 Strictly Hodaka와 같은 공급 업체에서 구할 수 있지만 www.strictlyhodaka.com, Rickman Metisse 차체는 빈티지 시장에서 찾을 수 있습니다.이 복제 자전거를 너무 멋지게 만드는 Webco 액세서리 소스는 없습니다.

 

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