클래식 모토 크로스 아이언 : 1972 YAMAHA DT2MX 250

톰 화이트

1972 년까지 Yamaha의 AT1 (125s), DT1 (250s) 및 RT1s (360s)는 GYT (Genuine Yamaha Tuning) 키트 구성 요소로 강화 된 벗겨진 도로 자전거에 불과했습니다. 평범한 거리 지향 섀시를 해결하기 위해 아무것도 수행되지 않았습니다. 말할 것도없이 MX 라인은 거리가 다가오는 모델에서 바로 포크와 충격으로 표준으로 제공되었습니다. 1972 DT2MX는 모토 크로스 시장을 위해 엄격하게 설계된 최초의 Yamaha 모델입니다. DT2MX에는 리드 밸브 유도, 버튼 매그가있는 CDI 점화 및 Yamaha의 Autolube 시스템이 표준으로 제공되어 오일과 가스가 자동 혼합됩니다. 대부분의 심각한 레이서는 Autolube 시스템을 제거하고 안전 조치로 프리믹스를 실행했습니다.

섀시와 차체의 변경이 중요했습니다. 프레임에서 엔진이 40mm 낮아졌습니다. 이로 인해 배기 시스템이 실린더 헤드의 왼쪽에서 오른쪽으로 스네이크되었습니다. 플라스틱 펜더가 표준이었고 림은 숄더 알루미늄이었습니다. 불행히도 이중 속도 스프링과 같은 약간의 개선 만 서스펜션에 이루어졌습니다. DT2MX 250은 대부분의 우수한 유럽 제품보다 15 파운드 무겁습니다.

DT2MX는 Suzuki TM250 및 Kawasaki F81M과 같은 다른 일본 모터 크로스 참가자와 비교할 수있었습니다. DT2MX는 재미 있고 신뢰할 수 있으며 중립적 인 취급 기계로 사막 전역에서 가장 편안한 경주 및 / 또는 부드러운 스크램블에서 경쟁했습니다. 그러나 이것은 챔피언십 수준의 모토 크로스에서 결코 진지한 입장이 아니 었습니다.

1972 년 게리 존스 (Gary Jones)는 오리지널 DT250을 기반으로 한 자전거에서 두 번째 1 번 전국 선수권 대회에서 우승했습니다. 야마하가 왜 존스 선수권 대회를 복사하지 않았는지 궁금합니다. Yamaha가 1974 년까지 YZ250A가 되어서야 경주 용 자전거를 기반으로 생산 용 자전거를 제작했습니다. “A”는 당시 생산 된 최고의 크로스 머신이라고 생각했던 한정 생산 자전거였습니다.

1972년 125cc 모델은 AT2MX였습니다. 250cc는 DT2MX였습니다. 360은 RT2MX였습니다. DT2MX의 권장 소매 가격은 $983입니다. 수집가에게는 원래 기계를 찾는 것이 가장 중요합니다. 소음기는 상당히 크고 올해 고유하며 찾기가 거의 불가능합니다. 숄더 합금 림, 표준 강철 탱크, 오일 주입 및 스톡 우측 번호판은 장비를 평가할 때 우선 순위가 되어야 합니다. 이 자전거의 대부분은 1970년대에 심각하게 수정되었고 재고 부품이 폐기되었기 때문에 처음 시작하는 자전거에서 완벽한 것을 목표로 해야 합니다.

클래식 자전거에 대한 자세한 내용은 www.earlyyearsofmx.com