클래식 모토 크로스 아이언 : 1973 PENTON 125 XNUMX 일

톰 화이트

진정한 미국산 모토 크로스 자전거는 거의 없습니다. 실제로 가장 가까운 양키의 자존심은 오스트리아 엔진을 사용했지만 "로콘 돈"쿠달 스키가 로콘 340 코브라 캠페인을 벌였다. 게리 존스의 멕시코 산 Ammex, 할리 데이비슨의 이탈리아 산 MX250, 프랭크 쿠퍼의 멕시코 산 쿠퍼, 존 테일러의 스페인산 양키 Z, 호르트 레이트 너의 오스트리아 엔진 ATK, 존 펜턴의 오스트리아 산 펜톤 등이 미국에서 그리워합니다.

제 XNUMX 차 세계 대전에서 돌아온 후 존 펜튼은 할리 데이비슨에서 오프로드 경기에 참가하기 시작했습니다. 그는 곧 잭 파인 엔듀로와 같은 끔찍한 행사에 참가하기 위해 특별한 오토바이가 필요하다는 것을 깨달았습니다. 그의 초기 오토바이 노력은 그를 미국 오토바이 역사상 가장 위대한 혁신가 중 하나로 만들었습니다. 많은 역사가들은 John Penton이 현대식 오프로드 오토바이를 개척했다고 생각합니다. 

1967 년 Jack Pine에서 우승 한 후 John Penton은 스웨덴 브랜드 Husqvarna의 미국 동부 유통 업체가되었습니다. 그 후 John Penton은 오스트리아 Mattighofen에있는 KTM 공장을 방문했습니다. Penton은 KTM에게 최고의 오프로드 자전거에 대한 아이디어를 제시했습니다. KTM 책임자 인 Erich Trunkenpolz는 Penton의 자격 증명을 좋아했으며 총 6000 달러에 대해 Penton의 사양에 몇 가지 프로토 타입을 만드는 데 동의했습니다. 1968 개월 후, John Penton은 프로토 타입 소 구경 100 스트로크에 손을 뻗어 전체 생산을 승인했습니다. 400 년에 최초의 10 개의 25,000cc 펜톤 프로토 타입이 미국에 도착했습니다. 생산 첫 해에 XNUMX 개 이상의 펜톤이 판매되었습니다. 거의 XNUMX 년 후, Penton이 자전거를 KTM에 배급 한 후 XNUMX 대 이상의 Penton이 미국에서 판매되었습니다. 

유명한 펜톤 선수로는 데인 레이 바흐, 잭과 톰 펜턴, 빌 울, 칼 크 랜키가 있습니다. 125 년 아로요 사이클 파크 (현재 글렌 헬렌)에서 개최 된 최초의 1973cc 모토 크로스 내셔널 챔피언십에서 레이 로페즈는 펜튼 125에서 우승했습니다.

펜턴은 겸손한 출발에서 125 Six Day, 100 Berkshire, 175 Jackpiner 및 250 Hare Scrambler를 제공하는 강국이되었습니다. Mudlark 시험, Woodsman 및 KR 쇼트 트랙 레이서는 덜 일반적이었습니다. Penton은 Ceriani 포크, Girling shocks, Bing 기화기, Magura 레버 및 Metzeler 타이어를 포함하여 고품질의 유럽 부품을 자전거에 사용했습니다. 섬유 유리 탱크를 가죽 끈으로 고정시키고 펜더는 알루미늄이었다. Sachs 125 엔진은 대부분의 생산 수명에 사용되었지만 1975 년 Penton은 이탈리아 산 Hiro 125 엔진을 실험했습니다.

펜톤 오토바이에 대한 자세한 내용을 보려면 www.pentonownersgroup.com.

 

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