클래식 모토 크로스 아이언 : 1974 HUSQVARNA 125CR

톰 화이트

Husqvarna 125CR은 1972 년부터 1985 년까지 생산되었습니다. 한 모델마다 다른 모델을 구분하기가 어려웠으며 테스트 자전거는 1974 년에 1973 엔진 번호를 사용했습니다. 더욱 혼란스러운 가스 탱크 로고는 1973 년과 1974 년 사이에 글꼴과 색상이 바뀌 었습니다. 출시 당시 Husqvarna 125CR은 라이더가 구입할 수있는 가장 비싼 125 크로스 크로스 자전거였습니다. 불행히도 Husky의 경우 첫 Yamaha YZ125와 거의 동시에 출시되었으며 짧은 기간 동안 Honda CR125보다 앞섰습니다.

많은 오토바이 제조업체와 마찬가지로 Husqvarna는 19 세기 후반에 자전거를 생산하기 시작했습니다. 1903 년에는 오토바이 제조로 도약했습니다. 1920 년 Husqvarna는 자체 엔진 공장을 설립하여 550cc, 50 행정, 1960도, 측면 밸브 V- 트윈을 구축했습니다. Husqvarna는 제 1960 차 세계 대전 이전에 Isle of Man TT와 같은 도로 회로에서 명성을 얻었지만 레이스에서 우승 한 모토 크로스 자전거로 가장 잘 알려져 있습니다. 1970 년대에 허스키의 가벼운 14 행정은 한때 지배적 인 영국의 XNUMX 행정을 쓸모 없게 만들었습니다. Husqvarna는 XNUMX 년대와 XNUMX 년대에 걸쳐 XNUMX 개의 세계 모토 크로스 챔피언십에서 우승했습니다.

Husky는 125년부터 1972년까지 1985cc 자전거의 근접 비율(CR) 및 광폭 비율(WR) 버전을 만들었습니다. Husqvarna는 125WR을 유지하고 1993년에 CR을 다시 도입했습니다. KTM이 2013년에 인수했을 때 그들은 단순히 KTM 125SX를 공유했습니다. Brembo 구성 요소 대신 새로운 플라스틱, 그래픽 및 약간의 Magura 부품이 포함된 플랫폼 및 엔진

1974년형 Husqvarna 125CR은 1000년에 1974달러에 판매되었습니다. 이 당시에는 일본산 125를 30% 더 저렴하게 구입할 수 있었습니다. 오늘날에도 빈티지 Husqvarna 125는 빈티지 시장에서 인기 있는 품목이 아니며 완전히 복원되면 약 $5000에 쉽게 판매됩니다. 수집가의 경우 빈티지 Husqvarna 부품을 아무렇게나 거래할 수 있으므로 적절한 엔진 및 프레임 번호를 찾으십시오. 1972년과 1973년 엔진에는 2022로 시작하는 접두사가 있었고, 1974년 자전거에는 2035라는 접두사가 있었습니다. 올바른 Betor 포크, 가스 탱크 로고 및 기간 펜더를 확인하세요.

Husqvarna 66CR의 Bob Grossi (125)는 Bruce McDougal (33)의 1973 년 St. Louis 125 World Cup의 홀샷을위한 에이스입니다.

1987년 스웨덴 브랜드가 MV Agusta와 2007년 93월 BMW가 2013만 유로에 인수한 Cagiva에 매각되면서 바퀴가 벗겨졌습니다. 결국 Husqvarna는 125년에 BMW에서 KTM에 인수되었습니다(125달러에 XNUMX센트에 해당하는 것으로 알려짐). 놀랍게도 현재 TCXNUMX로 알려진 Husqvarna XNUMXCR은 여전히 ​​Husqvarna 라인업에 있습니다. 자세한 내용을 보려면 Early Years of Motocross Museum 사이트를 방문하세요. www.earlyyearsofmx.com

 

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