클래식 모토 크로스 아이언 : 1975 HONDA CR125“적색 줄무늬”ELSINORE

톰 화이트

1973 년 CR250을 도입 한 1974 년 후, Honda는 크로스 마켓에서 125 년 CR250와 같은 게임 체인저를 따를 것입니다. CR1974만큼이나 125 년 CR749는 훨씬 나았습니다. “Baby Elsinore”는 빠르며, 잘 움직였으며, 타기 쉬웠습니다. 딜러들은 수십 명씩 주문할 것이며, 쇼룸을 놀라운 $ XNUMX MSRP로 떠났습니다.

구어체 적으로 "Green Striper"로 알려진 최초의 CR125의 인기는 1975 CR125 "Red Striper"에 대한 관심을 불러 일으켰습니다. 닉네임은 혼다가 1975 년 탱크 녹색을 육군 녹색 줄무늬가있는 은색에서 1975 년에 빨간색 줄무늬가있는 은색으로 바꿨 기 때문에 생겨났다. 1975 년에서 1974 년을 알리는 가장 쉬운 방법은 빨간색 번호판과 짧고 브레이스되지 않고 용접 된 소음기였습니다. 1976 년에 CR125는 모두 빨간색입니다. Tahitian Red는 1976 년부터 1983 년까지 Flash Red로 전환했을 때 Honda의 색상 선택이었습니다. 1988 년 파이팅 레드 (Fighting Red)가 소개되었으며 1992 년 동안 지속되었습니다. XNUMX 년에 혼다가 다양한 붉은 색조 사이에서 튀어 오름에 따라 Nuclear Red가 채택되었습니다.

1974 년 혼다 CR125는 혼다를 반장으로 몰아 올렸지 만 상대적으로 변하지 않은 1975 년 CR125는 오랜 여행의 고 마력 야마하 YZ125와 스즈키 RM125 모델과의 경쟁에서 치열한 경쟁에 직면하여 단기적으로 성공했습니다. 그리고 알려지지 않은 이유로 혼다는 CR125 개발을 중단했습니다.

1976, 1977 및 1978 Honda CR125는“Model 400”1974 Honda CR125보다 더 따뜻해졌습니다. Hondas는 더 빠르고 잘 중단 된 YZ 및 RM보다 빠르게 뒤처졌습니다. 그러나 애프터 마켓 덕분에 R & D 부족으로 125 년 이후 CR1976의 인기에 못 박힐 때까지 경쟁력을 유지했습니다. 

기술적으로 1975 년 혼다 CR125는 889 달러짜리 가격표 (140 년 모델에서 1974 달러)로 28mm Keihin 라운드 슬라이드 탄수화물, 180 단 변속 기어 박스, 125 방향 조절 쇼와 쇼크, 리딩 액슬 포크 러그, 알루미늄 가스를 특징으로합니다. 탱크, 진정한 크롬 프레임 및 1974 파운드 건조 중량 미만. 안타깝게도 혼다는 혁신적인 125 CRXNUMX로 점점 더 커지는 미국 XNUMX 모토 크로스 클래스를 깨 웠지만 앞으로 XNUMX 년 동안 워밍 오버 된 기계로 빠져 들었습니다.

 

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