클래식 모토 크로스 아이언 : 1975 CZ 250 FALTA REPLICA

톰 화이트

1975 년에는 경쟁이 치열한 모터 크로스 시장에 일본 입국자가있었습니다. 체코 슬로바키아 브랜드 CZ는 Jaroslav Falta가 1974 년 250cc 세계 선수권 대회에서“거의”우승 한 자전거를 닮은 기계로 반응했습니다. 그는 스위스 Wohlen에서 열린 1974 년 250cc 세계 선수권 대회의 마지막 라운드에서 러시아 KTM 라이더이기 때문에“거의 이겼습니다” 구에 나디 모이세 예프 Falta에 비해 슬림 한 16 포인트 리드를 유지했습니다 줄거리 인 것처럼 보이는 러시아 라이더 인 Pavel Rulev, Viktor Popenko 및 Evgeni Rybalchenko는 팔타를 무자비하게 공격하여 악명 높은 "Popenko T-Bone!" 놀랍게도 Falta는 두 모토를 이기기 위해 다시 싸웠지 만 러시아 사람들은 Falta가 출발 게이트를 뛰어 넘었다 고 말했다. FIM 배심원은 러시아와 편을 잡고 Falta를 250 위, 6cc 세계 선수권에서 XNUMX 점으로 강등시켰다.

제안 된 1490 달러의 소매점에서 Falta는 일본 제품보다 수백 달러 더 비쌌습니다. 추가 비용을 지불하기 위해 구매자는 클래식 알루미늄 관형 가스 탱크 (아이코닉 가죽 끈으로 고정), 중앙 포트 배기 엔진, 마그네슘 허브, 립리스 합금 림 및 단일 다운 튜브 레드 프레임을 구입했습니다. 여러면에서 1975 Falta 모델의 모습은 CZ가 가장 잘 알려진 농업 적 모습보다 크게 개선되었습니다. 가장 중요한 것은 1975 Falta 모델은 합금 몸체 공기 충격을 특징으로합니다. 공기 충격을 사용한 미국의 경주자들은 거의 없었지만 미래의 트렌드를 엿볼 수있었습니다.

1975~1976년 CZ 250과 CZ 400 Falta Replicas는 거의 동일했습니다. 1975년과 1976년에는 Falta 250(모델 980.5)과 Falta 380(모델 981.8)이라는 두 가지 모델이 있었습니다. 1976년에는 CZ 125(모델 984.8)도 있었습니다. 380은 종종 400으로 불렸지만 82mm x 72mm 보어와 스트로크로 인해 380cc가 되었습니다. Falta Replicas가 회사를 모터크로스 분야의 선두로 다시 데려왔다고 주장할 수 있지만, 1977년까지 CZ는 다른 유럽 제조업체와 함께 더 이상 일본 브랜드와 경쟁할 수 없었습니다.

야로슬라프 팔타.

1970년대 CZ 레이서들은 체코슬로바키아 브랜드에 매우 헌신했는데, 그 이유는 그 브랜드가 파괴할 수 없다는 평판 때문이었습니다. 그러나 CZ 레이서는 Jikov 기화기를 버리고 Mikuni 탄수화물로 교체하고 Gunnar Gasser 스로틀용 스로틀 어셈블리를 버리고 더 나은 애프터마켓 플라스틱 부품으로 교체하고 공기 충격 장치를 버리고 쓰레기를 버리는 것을 막지 못했습니다. 핸들 바, 그립, 공기 필터, PAL 플러그, 레버 및 Barum 타이어를 통조림으로 만듭니다. 이는 CZ 경주를 위한 일반적인 수정이었지만 오토바이 수집가에게는 가치가 낮았습니다.

 

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