클래식 모토 크로스 아이언 : 1976 년 YAMAHA TT500 XNUMX 행정

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1970년대 중반까지 Yamaha는 350행정의 날이 제한되어 있음을 나타내는 시장 세력에 대응했습니다. Yamaha는 Honda XL400을 대신할 새로운 400행정 주력 제품을 만들기로 결정했습니다. 계획은 성능면에서 유명한 영국 BSA 싱글과 유사하지만 더 나은 신뢰성을 갖춘 풀사이즈, 400행정, 단일 실린더, 더트 자전거를 만드는 것이었습니다. 코드명은 YR500이었습니다. 일본에는 어린 라이더를 1975cc로 제한하는 "단계별" 운전 면허증 프로그램이 있었기 때문에 Yamaha는 일본 국내 모델의 배기량으로 500cc를 선택하고 미국 시장의 경우 1976cc를 선택했습니다. 500년 후반에는 거리 주행이 가능한 XT15이 출시되었습니다. 몇 달 후 Yamaha는 먼지에 초점을 맞춘 500년 TTXNUMX을 출시했습니다. XNUMX파운드 더 가벼웠고 XTXNUMX의 도로 장비가 없었습니다. TT는 번호판과 단순하지만 부피가 큰 배기 시스템을 갖춘 모터크로스처럼 보였습니다.

클래식tt500엔진

Tom White는 이렇게 말했습니다. “당시 새 회사인 White Brothers에게 TT500은 마치 아질산 주사와 같았습니다. 나는 좀 더 진지한 500행정 경주용 자전거를 원했지만 TT500은 매우 다재다능했습니다. 완전히 개조된 경우에도 TT1974은 내 슈퍼 트릭 50년 BSA B500만큼 좋지 않았습니다. 그러나 Yamaha TT36은 적시에 적절한 제품이었습니다. 그것은 잘 팔렸고 White Brothers, Powroll 및 Pro-Tec은 이를 위한 홉업 부품을 대량으로 판매했습니다. White Brothers는 XNUMXmm Mikunis 및 고압축 피스톤부터 대구경 키트, Terry 포크 키트 및 Hallman-Lundin 프레임 키트에 이르기까지 모든 것을 제공했습니다.”

클래식tt500탱크

TT500은 Yamaha의 홈런이었습니다. Yamaha는 TT 및 XT500 외에도 500 년부터 1978 년까지 엄격하게 제작 된 자전거 인 SR1982을 출시했습니다. Yamaha는 500 년 일본에서 SR400을 1994으로 다시 도입하여 수천 대를 판매했습니다. 야마하의 가장 큰 400 번의 성공 (YZ1998)은 XNUMX 년까지 이어지지 않을 것입니다.

이 1976 YAMAHA TT500에 대한 TOM WHITE의 역사

“1976 년에 제안 된 소매는 $ 1395였습니다. MXA의 주요 자전거는 캘리포니아 주 미드웨이 시티의 Rustan Motorcycle Sales에서 구입한 후 WB001 Hi-Pipe 및 Pro-Tec Hi-Volume 오일 라인이 설치된 White Brothers로 배송되었습니다. 사막에서 50마일을 주행한 후 40년 동안 주차했습니다.”라고 Tom White가 말했습니다. “TT500은 White Brothers를 지도에 올려놓았습니다. 그것은 나에게 매우 귀중한 것입니다. TT500은 XT1976과 SR500을 포함하는 더 큰 단일 실린더 500 제품군의 일부였지만 Yamaha가 500년에 제공한 유일한 모토크로스 500행정이었습니다. 수집가에게는 '재고가 최고', 'XNUMX년차 모델'이 원칙입니다. 거의 모든 사람들이 TT를 수정했기 때문에 재고 TTXNUMX을 찾는 행운을 빕니다. 원래 탱크, 파이프 및 탄수화물은 White Brother 이외의 수집가에게 바람직할 것입니다.”

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