클래식 모토 크로스 아이언 : 1976 AMMEX 250MX


톰 화이트

게리 존스는 야마하, 혼다 및 Can-Am을 위해 경주하면서 250 번의 전국 선수권 대회에서 70,000 번 연속 우승했습니다. 데이토나에서 다리 부상을 당하고 Can-Am이 계약을 인수했을 때 게리와 그의 아빠 돈은 1975 달러를 가져 와서 자신의 오토바이 회사를 시작했습니다. 오늘날까지 Jones는 대형 주택과 요트 대신 자신의 오토바이를 설계하고 제작하는 데 돈을 투자 한 유일한 AMA 전문 오토바이 경주자입니다. 쉬운 일이 아니었지만 당시 (XNUMX 년) Cooper Motorcycles는 사업을 중단했으며 Jones 가족은 멕시코에 본사를 둔 회사를 인수하고 Frank Cooper가 설계 한 엔듀로 자전거를 최초의 Jones-의 프로토 타입으로 사용했습니다. Islo (나중에 이름은 Ammex로 변경되어 American-Mexican을 의미 함).
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멕시코 법에 따라 Ammex의 68 %가 멕시코에서 제조되어야했기 때문에 아웃소싱 할 부품에는 Sun 림, 다이아몬드 체인, Mikuni 탄수화물 및 ART 피스톤이 포함되었습니다. 멕시코 인이 주물 및 프레임에 남비 금속을 사용하지 않도록하기 위해 Jones는 미국산 크로 몰리와 알루미늄을 멕시코 모토 이슬로 공장의 살 티요 (Saltilo)에 녹여 선적했습니다. 멕시코 야금은 특히 크랭크 샤프트와 변속기에서 항상 의심되었습니다.

Ammex는 Maico의 플레이트 스타일 시프트 시스템을 차용했으며 CZ의 이중 사용 킥스타터/시프트 샤프트와 Yamaha YZ250 최고급형을 Amex 케이스에 바로 장착할 수 있었습니다. Ammex는 큰 희망과 몇 년 간의 성공을 거뒀지만 불행히도 멕시코 페소는 평가절하되어 일주일도 채 되지 않아 12페소에서 120페소로 떨어졌습니다. Amex는 멕시코 회사였기 때문에 일주일 전의 XNUMX분의 XNUMX의 가치가 있었습니다. Gary Jones는 돈과 자신의 오토바이를 만드는 꿈을 잃었습니다. 생산은 몇 년 동안 계속되었지만 평가 절하 이후 회사는 파산했습니다.

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돈으로 만든 자전거

Gary Jones는 자신의 오토바이 브랜드, 특히 경주에서 얻은 수입으로 자금을 조달한 오토바이 브랜드를 만들고 경주한 유일한 AMA 내셔널 챔피언으로 남아 있습니다. Jones 가족은 경제적인 고성능 경주용 오토바이를 만들기 위해 멕시코의 대량 통근용 자전거 제조업체인 Moto Islo와 파트너 관계를 맺었습니다. 불행히도, 1982번의 챔피언 레이싱 경력은 Ammex의 신뢰성, 특히 초기 생산 모델의 불안정성으로 인해 방해를 받았고, 이러한 문제가 해결될 때 바닥은 페소로 떨어졌습니다. Moto Islo는 XNUMX년 Honda에 인수되어 세탁기를 생산했습니다.

클래식 자전거에 대한 자세한 내용은 www.earlyyearsofmx.com

 

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