타이어의 과학에 관한 XNUMX 가지 사항

타이어의 과학에 관한 MXA의 XNUMX 가지 사항

(1) 목적. 타이어 제조업체는 부드러운 지형, 중간 지형 및 하드 지형 조건에 맞는 타이어를 설계합니다. 연질 타이어는 연질 모래와 진흙에서 작동하도록 만들어졌습니다. 중간 지형 타이어는 견인력이 좋고 부드러운 흙과 단단한 흙이 혼합 된 대부분의 표준 크로스 트랙에 널리 사용됩니다. 하드 터 레인 타이어는 견인력이 적은 단단한 포장 조건에 맞게 제작되었습니다. 

(2) 디자인. 노브 패턴은 타이어의 지형에 따라 다릅니다. 육지-바다 비율은 타이어의 표면에 노브가 얼마나 있고 노브가없는 타이어의 양을 나타냅니다. 노브는 토지를 나타내고 노브가없는 영역은 바다를 나타냅니다. 노브가 더 많은 타이어는 타이어가 회전 할 때마다 고무가지면과 더 많이 접촉합니다. 노브가 배치되는 패턴은 각 타이어의 목적에 맞게 특별히 설계되었습니다.  

(3) 강성. 고무 컴파운드, 노브 수 및 노브 크기 및 스타일에 따라 타이어의 강도 또는 연성이 결정됩니다. 더 단단한 고무 화합물은 더 튼튼하고 덜 플렉스를 제공하여 부드러운 조건에 적합하고, 부드러운 화합물은 더 플렉스되고 중간 및 단단한 지형에서 더 많은 견인력을 제공합니다. 노브 뒷면의 기울기는 노브의 굴곡 정도에 영향을줍니다. 타이 바는 노브의베이스를 연결하기 위해 추가되어 타이어에 더 많은 고무와 강성을 추가합니다.Dunlop MX12는 부드러운 지형 타이어의 모든 명백한 특징을 가지고 있습니다.

(4) 부드러운 지형. 연질 타이어는 모래 또는 진흙 용으로 만들어졌으며, 대서양 비율로 더 적은 손잡이와 더 많은 바다를 가질 것입니다. 이 디자인으로 손잡이는 특종 또는 V 자 모양으로 형성되어 회전 할 때마다 더 깊숙이 들어가 더 많은 흙을 잡을 수있어 자전거를 앞으로 밀어냅니다. 소프트 터 레인 타이어의 이격 노브 패턴은 타이어가 진흙으로 포장되지 않도록합니다. 이 타이어에 사용되는 고무는 경도가 더 높은 경도계 수를 갖습니다. 딱딱한 타이어는 부드러운 먼지를 파고 트랙션을 극대화합니다.  

(5) 단단한 지형. 하드 터 레인 타이어의 육상 대 해 비율은 소프트 터 레인 타이어의 반대입니다. 하드 터 레인 타이어는 육지 대 바다 비율에서 더 많은 노브를 사용하므로 고무가 더지면에 닿아 타이어가 더 단단한 표면에 더 많이 고정됩니다. 고무 컴파운드가 더 부드러워 노브가 더 많이 휘어 질 수 있습니다. 하드 트랙 타이어는 손잡이 높이가 낮아 내구성과 견인력을 향상시킵니다.

(6) 중간 지형. 중간 타이어는 연질 타이어와 경질 타이어 사이의 행복한 매체가되도록 설계되었습니다. 노브의 크기와 간격은 다양한 조건에서 잘 작동하도록 최적화되어 있습니다. 손잡이는 키가 크고 부드러운 먼지를 파낼 수있을만큼 떨어져 있지만 하드 팩 먼지에 타기에는 너무 키가 크거나 너무 떨어져 있지 않습니다. 고무 화합물은 너무 단단하지 않고 너무 부드럽 지 않습니다.Hoosier는 모터 크로스 시장에 진출한 최신 타이어 브랜드이지만 자동차 경주에서 그 이름을 세웠습니다.

(7) 무게. 가벼운 타이어는 모터 크로스에 큰 차이를 만듭니다. 서스펜션의 반응 속도가 빨라지고 범프에 더 빠르게 반응합니다. 타이어는 자전거 무게를 줄이는 데 사용됩니다. 언 스프링 무게는 서스펜션 아래에있는 무게입니다. 스프링에 의해지지되지 않기 때문에“unsprung”이라고합니다. 더 무거운 타이어는 마력과 제동 능력을 떨어 뜨립니다. 가벼운 타이어는 회전하는 바퀴의 회전 효과를 줄입니다. 자이로 스코프가 적을수록 자전거는 더 가벼워지고, 더 잘 다루며, 더 빨리 가속됩니다.

(8) 타이어 압력. 압력이 너무 낮 으면 타이어가 플랫에 걸리기 쉬우므로 타이어가 설계 범위를 넘어서 휘어지면서 안정성이 떨어지게됩니다. 공기압이 너무 높으면 견인력과 타이어의지면을 따라가는 능력에 영향을 줄 수 있습니다. 타거나 햇볕에 앉을 때 타이어가 가열되면 타이어 압력이 상승합니다.

이 세 숫자는 타이어의 직경과 함께 너비와 높이 비율입니다.

(9) 종횡비. 타이어 크기를 나타내는 세 가지 숫자가 있습니다. 예를 들어 120 / 80-19를 사용하십시오. 첫 번째 숫자는 밀리미터 단위의 타이어 너비입니다. 두 번째 숫자는 타이어의 높이를 너비의 백분율로 나타냅니다. 키는 80mm가 아닙니다. 실제로 너비의 80 %이며 높이는 96mm입니다. 세 번째 숫자는 림의 크기 (인치)입니다. 

(10) 크기 옵션. 가장 많이 사용되는 앞 타이어는 80 / 100-21이지만 뒷 타이어 크기와 관련하여 더 많은 옵션이 있습니다. 대부분의 일본식 125 250 행정과 100 90 행정은 19 / 110-110 타이어를 사용합니다 (KTM 및 Husqvarna는 90 폭 리어 타이어를 사용합니다). 보다 강력한 자전거에서 라이더는 일반적으로 19 / 120-80 및 더 넓은 19 / 120-90 및 더 큰 19 / XNUMX-XNUMX 모델 중에서 선택합니다. 대부분 MXA 테스트 라이더는 120 초의 코너링 느낌을 개선하기 위해 110 개의 리어 타이어의 개선 된 직선 트랙션을 포기하는 것을 선호합니다.

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