TOM WHITE의 가장 수집 가능한 바이크 구성 : 박물관 품질

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톰 화이트

이 작품에서는 모든 모토 크로스 수집가가 소유해야 할 자전거 10 대를 보여 드리고 싶습니다. 내 상위 10 개 수집품 중 일부의 가격은 엄청나게 치열합니다. 일부 수집품의 희귀도에 의해서만 일치합니다. 또한 내 "모토 크로스 박물관의 초기 해"에는이 가이드에 포함하지 않은 더 희귀 한 자전거도 있습니다. 가치가 없기 때문이 아니라 브랜드와 유형의 단면을 제공하고 싶었 기 때문입니다. 이 페이지의 맨 아래에서 상위 XNUMX 위권 이후에 나는 기발함, 인기 또는 창의성만으로도 목록에 포함 될만한 여러 자전거를 포함했습니다. 그러나 매개 변수를 XNUMX으로 설정하면 XNUMX으로 제한됩니다.

제가 한 가지주의 할 점은 가치 나 희귀 성 때문에 자전거를 수집하지 않는 것입니다. 대신 개인적으로 특별한 의미가있는 자전거를 수집하십시오. 첫 번째 자전거, 13 살 때 침을 흘린 자전거, 영웅이 경주 한 자전거, 항상 소유하고 싶었지만 할 수 없었던 자전거 학교에 다닐 때 여유가 있습니다.

제가 복원 한 최초의 빈티지 자전거는이 목록에서 5 위였습니다. 오토바이 수집은 하나의 자전거로 시작됩니다. 140 개는 필요하지 않습니다. 이것은 제가 가진 개수입니다. 보석 하나만 있으면됩니다. 그것을 찾아라.

번호 하나 : 1968 SUZUKI TM250

tm250suzukiTM250은 일본 최초의 모토 크로스 자전거입니다. 1966 년 스즈키 공장은 두 명의 엔지니어와로드 레이서를 유럽으로 보내 모터 크로스 자전거 개발을 시작했습니다. 단일 실린더 및 트윈 엔진을 테스트했지만 Suzuki는 1965 CZ 트윈 포트 250 모델의 영향을 많이받은 단일 실린더 설계를 채택했습니다. 초기 GP 결과는 음울했지만 스즈키는 1967 년에 RH67이라는 개선 된 기계를 가지고 돌아 왔습니다. 힘은 최고 였고 핸들링은 Husqvarna와 CZ의 유럽에서 제작 된 기계와 비교했을 때 수준이 낮았지만, 그럼에도 불구하고 Suzuki는 RH100 트윈 파이퍼를 기반으로 67 대가 넘는 양산 자전거를 만들기로 결정했습니다.이 중 65 대는 미국에 왔습니다.

TM250은 미국에서 라이더 Preston Petty, Walt Axthelm 및 Gary Conrad에 의해 약간의 성공을 거두었습니다. TM은 피스톤, 링, ​​교체 클러치 부품, 기어링 및 기화기 분사를 포함하는 완전한 부품 키트와 함께 판매되었습니다. RH67 / TM250은 미국 최고의 컬렉터 모터 크로스 바이크가되었습니다. 좋은 예의 가격은 지난 10 년 동안 거의 두 배로 올랐으며, 100,000 년 후에 $ 10 이상의 가치가 있다는 사실에 놀라지 않을 것입니다. 추정 값: $ 40,000.

1961 번 : 500 년 LITO XNUMX 모토 크로스

Lito500스웨덴은 재능있는 라이더와 획기적인 기계로 유명한 초기 모터 크로스의 주요 존재였습니다. 스웨덴의 Lito는 1950 년대와 1960 년대에 가장 희귀 한 모터 크로스 기계 중 하나입니다. 이 브랜드는 Sten Lundin이 1961 FIM 500cc World Motocross Championship에 Albin 구동 Lito를 탔을 때 가장 큰 성공을 거두었습니다. 스웨덴과 영국의 1950 행정 자전거 간의 치열한 경쟁은 1960 년대와 XNUMX 년대 초반에 걸쳐 격화되었습니다. 스웨덴의 건축가 Nils Hedlund는 영국 아이언의 최고의 기능을 채택하여 더 나은 엔진과 섀시를 만들었습니다. Hedlund의 디자인은 스웨덴 사람들에게 유리할 것입니다.

1966 년 동독 폴 프리드리히 스가 체코 500 스트로크 CZ에서 FIM 50cc 월드 챔피언십을 차지했을 때 그 상황이 바뀌 었습니다. Lito motocrosser는 500 년대 후반 Monark로 처음 등장했습니다. 불행히도 1959 년 35cc 세계 선수권 대회에서 우승 한 후 팀 매니저가 사망하자 팀은 해체되었습니다. 라이벌 회사 인 Lito는 팀을 인수하고 기계를 만들기 위해 개입했습니다. 전문가 소식통에 따르면 실제 Monark는 XNUMX 대, Lito는 약 XNUMX 대입니다. 수년에 걸쳐 여러 복제품이 만들어졌습니다. 추정 값: $ 55,000.

1975 번 : 250 PUCH MCXNUMX TWIN CARB

puchleftAustrian Puch 회사는 1974 년 벨기에 모터 크로스 라이더 Harry Everts를 고용하여 FIM 250cc World Motocross Championships에 참가했습니다. 그는 첫해에 많은 탑 피니시를 기록했지만 Everts와 Puch가 진정한 모습을 찾은 것은 1975 년이 되어서야였습니다. Everts는 Puch에게 모터 크로스에서 첫 번째 세계 선수권 대회를 개최했습니다. 유럽의 작은 오토바이 회사가 세계 챔피언십에서 우승 한 것은 특히 250 회 연속 XNUMXcc 챔피언십 우승을 차지한 지배적 인 스즈키와의 경쟁에서 불과 XNUMX 년 만에 우승 한 것은 아닙니다.

Everts의 작품 Puch는 멋진 기계였습니다. Marzocchi 서스펜션이있었습니다. 깨끗한 프레임 디자인; 마그네슘 케이스, 허브 및 포크; 그리고 전통적인 피스톤 포트 디자인의 Bing 기화기 1975 개와 엔진 오른쪽의 로터리 밸브에 공급되는 두 번째 수화물이 포함 된 매우 독특한 "트윈 카브"디자인입니다. Puch 공장은 공장 작업용 자전거를 상당수 생산 한 유일한 회사입니다. 1976 대의 기계가 XNUMX 년에 제작되어 XNUMX 년에 판매되었습니다. 추정 값: $ 30,000.

1966 번 : 250 HUSQVARNA XNUMX CROSS

husky250cross1200Edison Dye의 비전은 유럽 모토 크로스가 유럽만큼이나 미국에서도 인기를 얻는 것이 었습니다. 그 꿈을 이루기 위해 Edison은 GP 라이더와 유럽 모터 크로스 자전거를 수입하고 첫 번째 모터 크로스 레이스 시리즈를 홍보해야했습니다. Husky 250은 당시 사용 가능한 최고의 기계였습니다. Torsten Hallman의 1966 번의 세계 선수권 대회와 Inter-Am의 성공은 미국 라이더들의 식욕을 자극했습니다. 250 년에 약 1966 개의 19cc 십자가가 미국으로 수입되었습니다. 1966 년 모델에는 1967 인치 앞바퀴, 작은 크랭크 케이스, 볼트로 결합 된 프레임이 있습니다. XNUMX 년과 XNUMX 년 Husqvarnas는 부르고뉴 색상으로 칠해졌습니다.

초기 모터 크로스 기계 수집가는 그의 수집품에 초기 Husqvarna를 포함시켜야합니다. 허스키는 반짝이는 보석처럼 상자에서 나 왔으며 비교적 조잡한 CZ와 마이 코스에 비해 복원이 쉽고 재미 있습니다. 추정 값: $ 14,000.

번호 1967 : 250 GREEVES XNUMX 챌린저

greeves2501200Bert Greeves는 오토바이 제조업체가 될 계획이 없었습니다. 그의 초기 사업은 병자를위한 마차를 만드는 것이 었습니다. 그러나 1960 년대 초까지 Greeves는 가장 인기있는 오프로드 1967 스트로크였습니다. Greeves 유통 업체 인 Nick Nicholson이 미국으로 많은 제품을 수입했으며 부품은 여전히 ​​구매할 수 있습니다. Earles 타입 포크와 알루미늄 I- 빔 프레임으로 Greeves는 다른 브랜드와 쉽게 구별되었습니다. XNUMX Challenger는 Greeves 인기의 정점에 있었고 슬프게도 브랜드의 인기에 대한 마지막 숨을 헐떡였습니다.

모터 크로스 마니아가 미국을 휩쓸 자 가벼운 허스키와 CZ가 선택의 도구가되었습니다. 최고의 Greeves 라이더에는 Dave Bickers, Bryan Wade 및 Gary Bailey가 포함되었습니다. 나는 Greeves가 컬렉션을 시작하기에 가장 멋진 자전거 중 하나라고 생각합니다. Greeves는 그날에 풍족했고 많은 처벌을 받기 위해 만들어 졌기 때문에 가격은 매우 합리적입니다. 추정 값: $ 10,000.

1968 번 : 360 BULTACO XNUMX EL BANDIDO

Bultaco360Bandito스페인산 Bultaco El Bandido는 1967 년 350cc 모델로 처음 등장했지만 1968 년 보어가 83mm에서 85mm로 증가하여 362cc와 43.5 마력을 냈습니다. Bandido는 모터 크로스 및 스크램블 모델로 제공됩니다. 미국에서는 긴 휠베이스 (55.9 인치), 31도 헤드 앵글 및 충분한 파워가 부드러운 스크램블 트랙에 더 적합했습니다. 추정 값: $ 15,000.

일곱 번째 숫자 : 1974 년 YAMAHA YZ250A

yamahayz250Astrap1 년 Yamaha DT1968이 소개되었을 때 Don Jones는 그의 아들 Gary와 DeWayne을위한 개발 프로그램을 시작했습니다. Yamaha 공장은 Jones 갱과의 협력 관계를 발전 시켰으며 Gary는 250 년과 1971 년에 최초의 Jones 수정 DT1972의 하이브리드 버전에서 1 개 국가 선수권 대회에서 우승했습니다. 가스 탱크의 저진동 엔진, 휘파람 다운 포크, 최신 하드웨어 및 루프 링 스트랩에 주목하십시오. 이들은 1974 년에 제작 된 Don Jones 수정입니다. 추정 값: $ 14,000.

번호 1965 : 250 CZXNUMX 트윈 포트

1965-CZ-250-twin-port트윈 포트 250은 CZ의 공장 작업 GP 자전거의 복제품이었습니다. 1964 년, 생산 트윈 포트 250을 타는 벨기에 Joel Robert는 250cc 세계 선수권 대회에서 우승했습니다. 내년에 러시아 라이더 Viktor Arbekov는 Robert의 1964 년 타이틀 우승을 통해 Husqvarna의 Torsten Hallman이 이전에 즐겼던 고지로 CZ를 올렸습니다. 이 예는 Joel Robert의 공장 정비사에 의해 의도적으로 복원되었습니다. CZ를 구입할 때 체코 오토바이의 역사를 스케치 할 수 있으므로주의하십시오. 추정 값: $ 14,000.

1973 번 : 250 년 혼다 CRXNUMXM ELSINORE

1973hondaelsinorecr25012001972 년 1973 월에 발표되어 1973 년 250 월에 판매 될 예정인 Elsinore는 Steve McQueen 광고 캠페인 덕분에 최대 과대 광고가 이어졌습니다. 유럽 ​​제품과 비교할 때 Elsinore는 사용자 친 화성, 인체 공학, 기화, 내구성 및 전기 분야에서 앞서있었습니다. 성형 플라스틱, 새틴 마감 알루미늄 가스 탱크 및 엔진 케이스에 마그네슘을 사용하는 스타크하고 보수적 인 스타일링이 새로운 표준이되었습니다. 당신이 상상할 수 있듯이, Elsinores는 무료 맥주만큼 인기가있었습니다. 게리 존스는 XNUMX 년 AMA 내셔널에서 엘 시노 레를 경주하기 위해 고용되었으며, 첫 XNUMXcc 내셔널 챔피언십으로 혼다에게 보상했다. 추정 값: $ 12,000.

번호 10 : 1968 BSA B44 METISSE 500

1968-BSA-METISSE-500Rickman Metisse 프레임은 1960 년대의 최첨단 섀시였습니다. Rickman 형제는 GP 라이더였으며 섀시에서 원하는 것을 정확히 알고 있었으며 Westlake 최고급을 갖춘 BSA B44 엔진은 가장 가볍고 강력한 엔진이었습니다. 오늘날 AHRMA 행사에서 몇몇 경쟁사들은 다루기 쉬운 힘, 가벼운 무게 (XNUMX 스트로크) 및 정확한 취급 때문에이 오토바이를 선호합니다. 추정 값: $ 14,000.

 

명예로운 멘션 : 10 개의 재미있는 자전거

sliverpilen1960 Husqvarna Silverpilen175.

husky500twinbaja1969 Husqvarna 500 트윈 바자 침입자.

1968yamaha250dt11968 년 Yamaha DT1 250.

rokon340auto1975 Rokon 340MX 코브라 오토매틱.

hodakasuperrat1971 년 Hodaka Super Rat 100.

1971dkw1251971 년 DKW 125MX Leading Link.

pentondsixday1968 년 펜톤 125 XNUMX 일.

bsacatalinascrambler1962 BSA 카탈리나 스크 램버 500 Feets Minert Replica

czyellowtank1972 년 CZ 400 옐로우 탱커.

1964dotdemon1964 점 악마 250.

 

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