투 스트로크 화요일 : 2004 HONDA CR250 대 YAMAHA YZ250

이 테스트는 MXA 2004년 XNUMX월호 아카이브에서 가져온 것입니다.

가와사키, 스즈키 및 KTM에 대한 위반은 없지만 모토 크로스 바이크 판매량은 야마하와 혼다의 절반에 해당하지 않습니다. 쇼룸 지배를위한 전투에서 CR과 YZ가 주요 플레이어입니다. 그래서 자연스럽게 MXA 난파선 승무원은 판매 리더의 유명한 250개의 XNUMX행정 경주용 자전거를 가져와서 총격을 가할 것입니다.

우리는 자전거 테스트를하지 않습니다. 우리는 가장 자주 묻는 질문에 대한 답을 찾기 위해 일대일, 일주일 및 일주일로 경쟁합니다. 여기에 우리가 배운 것이 있습니다 2004 년 CR250 및 YZ250.

Q : 누가 가장 강력한 힘을 발휘합니까?

A: 2004년형 Yamaha YZ250은 트랙에서 가장 강력한 마력을 발휘합니다. YZ250에는 멋진 파워 밴드가 있습니다. 아래쪽이 강하고 위쪽이 강해서, 줄 사이를 읽어보면 중간 부분은 그다지 인상적이지 않다는 뜻입니다. 뭔지 맞춰봐? 양쪽 끝을 뛰어넘을 때 중간에 엄청난 피크 숫자가 있을 필요는 없습니다.

불행히도 Honda의 경우 CR250은 아마도 여러 CDI 맵, 전력 밸브 지연 및 지나치게 넉넉한 크랭크 케이스 볼륨의 합류로 인해 회전수를 만드는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 원인이 무엇이든 대부분의 테스트 라이더는 이를 기다릴 수 없었습니다. 그들은 클러치에 깃털을 달고 125 라이딩 스타일로 급회전하면서 CR을 돌진함으로써 회전수를 높이기 시작했습니다.2004 년 야마하 YZ250. 

Q : 어느 것이 가장 빠릅니까?

A : 컨테스트가 없습니다. Yamaha는 더 강력하고 넓으며 빠릅니다. 그것은 으르렁 거리는 소리와 함께 벌레에서 뛰어 내리고 계속 당깁니다. 최고 250 개의 XNUMX 행정 엔진입니다. 의심의 여지가 없습니다.

혼다 CR250은 혼란 스럽다. 중저음에서 매우 무기력합니다. 자전거가 완전히 기울어 지거나 클러치가 미끄러 져 있지 않으면 스로틀 입력에 응답하지 않습니다.

Q : 어느 쪽이 더 쉬운가요?

A: Yamaha YZ250이 이 부문에서 쉽게 우승했지만, 더 나쁜 것은 Honda가 이 부문에서 쉽게 패한 것입니다. Honda의 엔지니어들은 케이스 리드 엔진 설계를 채택한 이후 스로틀 반응, 픽업 및 중저음 전환 문제로 어려움을 겪었습니다. 그들은 아직도 어려움을 겪고 있습니다.

Q : 그리고 POWERBAND 우승자는 ...

A : 물어봐야합니까? YZ250은 전체 전력 대역 범주에서 승리합니다.

Q : 바이크에는 어떤 포크가 있습니까?

A : 야마하가이 카테고리에서 우승했습니다. 레이싱 속도가 48mm 가야바 포크를 사용하기 때문입니다.

Honda의 포크는 부드러운 느낌이 저속이나 비교적 부드러운 트랙에서 매우 잘 작동합니다. 그러나 심각한 경주를하려면 혼다 포크를 강화하여 스트로크에서 더 높은 위치를 유지해야합니다. 보다 견고한 포크 스프링과 낮은 오일 높이를 추가 한 CR250 포크는 견고하고 탄력적 인 느낌을줍니다.

2004 혼다 CR250혼다 CR250 엔진은 중저음에서 무기력합니다. 자전거가 완전히 기울어 지거나 클러치가 미끄러지지 않는 한 스로틀 입력에 응답하지 않습니다.

Q : 자전거가 가장 충격을받은 것은 무엇입니까?

A : 거의 모든 테스트 라이더는 처음 몇 번의 테스트 주행 중 CR250 충격에 매료되었지만 CR250 경주 후 등급을 낮췄습니다. 플레이 라이딩시 CR의 고급스러운 느낌은 매우 빠르게 죽었습니다. 자전거가 한계까지 밀렸을 때 플러시 느낌을 잃었습니다.

YZ250은 정반대였습니다. 연습, 라이딩 플레이 또는 캐주얼 랩을 할 때 YZ의 Kayaba 충격이 고르지 않고 뻣뻣하게 느껴졌습니다. 그러다가 레이스 트랙에서 YZ 쇼크가 성격을 바꾸었습니다. 충돌을 피할 수 없을 때 그 강성은 플러시 천으로 변했습니다. 그만큼 MXA 승무원 경주를 망쳐 놓았습니다. 따라서 우리는 YZ250 충격을 선호합니다. 경주하지 않으면 CR250 충격을 선호합니다.

Q : 최소 무게는 얼마입니까?

A : Honda CR250은 가장 가볍습니다. 219 파운드에서 무게는 YZ보다 XNUMX 파운드 작습니다.

Q : 바이크 중 최고의 브레이크는 무엇입니까?

A : 푸시입니다. Yamaha는 더 나은 뒷 브레이크를 가지고 있고 Honda는 더 나은 앞 브레이크를 가지고 있습니다. Honda에서는 열이 유체를 끓는 것을 방지하기 위해 후면 브레이크에 두 개의 브레이크 패드 절연체를 사용합니다. Yamaha에서 우리는 CR 스타일 브레이크 라인을 위해 스톡 프론트 브레이크 호스를 변경합니다.

2004 년 Yamaha YZ250은 동급 최고 수준의 서스펜션을 가졌습니다. 

Q : 바이크가 가장 잘 팔리는 것은 무엇입니까?

A : 푸시. 우리는 더 단단한 트랙이 두 자전거에서 한 개의 치아를 더 요구할 수 있다는 점을 제외하고는 두 자전거의 기어링을 변경해야한다는 느낌을받지 않았습니다.

Q : 바이크에는 최고의 기어 박스가 있습니까?

A : 이것은 야마하 짐므입니다. Honda CR250에는 끔찍한 변화가 있습니다. CR250에서 두 번째에서 세 번째로 업 시프트를하려면 신중한 부팅 적용 (때로는 클러치 터치)이 필요합니다.

Q : 바이크 중 최고의 클러치는 무엇입니까?

A : 푸시. YZ250과 CR250 클러치 모두 눈에.니다. 이 자전거를 파이프에 유지하려면 많은 클러치가 필요하기 때문에 CR 소유자에게는 좋은 일입니다.

Q : 자전거에 가장 적합한 공기 필터는 무엇입니까?

A : Honda는 필터가 에어 박스에 거의 맞지 않기 때문에이 범주를 잃습니다.2004 혼다 CR250Honda CR250은 2004 년에 가장 가벼운 자전거였습니다. 219 파운드로 무게는 YZ보다 XNUMX 파운드 작습니다.

Q : 바이크에는 최고의 핸들 바가 있습니까?

A : 혼다에는 알루미늄 Renthal 바가 있습니다. YZ250에는 표준형 스틸 핸들 바가 있습니다.

Q : 자전거는 최고의 타이어를 가지고 있습니까?

A : 푸시. 혼다는 중간 유형 D742 / 756 콤보로 업그레이드되었습니다. Yamaha는 딱딱한 트랙 스타일의 K739 콤보를 선택했습니다.

Q : 자전거는 최고를 다루는 방법은 무엇입니까?

A: YZ250과 CR250은 완전히 다른 기계입니다. YZ는 턴인 컨트롤이 뛰어납니다. 레일 위에 있는 것처럼 추적하고 코너 중간에서 흔들리거나 방황하지 않습니다. 파란색 자전거는 험로에서도 매우 안정적입니다. CR250은 코너에서 애매하고 라이더의 신체 위치에 매우 민감합니다. 그것은 약간의 언더스티어와 속도에서 눈에 띄는 양의 혼잡함을 가지고 있습니다. 즉, CR250은 YZ보다 가볍고 민첩합니다. druthers를 감안할 때 YZ250의 취급 특성을 선호합니다.

Chad Reed는 2004 년 Yamaha YZ250에서 Supercross 챔피언십을 차지했습니다. 또한 MXA의 250 스트로크 XNUMX 대결에서 승리했습니다. 

Q : 2004 년 우승자는 ...

A: 2004 Yamaha YZ250과 Honda CR250 중에서 선택하라는 요청을 받았을 때 MXA 난파선 승무원은 만장일치로 YZ250을 선택했습니다. CR의 섀시, 서스펜션, 브레이크 및 인체공학적 장치를 최고 수준으로 만들 수 있지만 CR250의 파워밴드는 거래를 중단시킵니다. 부족해요.

 

 

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