MXPERTS에게 질문 : 표준 진흙 경주 전술이 작동하지 않을 때

Colt Nichols 2019 Hangtown outdoor motocross national-1449낮은 타이어 공기압은 그렇지 않은 경우를 제외하고는 진흙이 많은 날에 가장 좋습니다.

친애하는 MXperts,
올해는 남부의 비와 진흙으로 끔찍했습니다. 나는 타이어 압력을 13.5psi에서 10psi로 낮춤으로써 표준 진흙 경주 전술을 따르고 있습니다. 이것은 연결되는 데 전혀 도움이되지 않는 것 같습니다. 타이어 공기압을 8psi로 낮춰야합니까?

뒷 타이어 압력을 10psi 이하로 낮춤으로써 올바른 일을하고 있습니다. 즉, "표준 진흙 경주 전술"입니다. 그러나 레이스 당일 진흙의 종류를 고려해야합니다. 모든 진흙이 똑같이 만들어지는 것은 아닙니다. 조잡한 젖은 진흙이 있습니다. 압력 하에서 움직이는 오트밀 스타일의 진흙이 있습니다. 타이어, 스윙 암, 흙 받이 주위에 쌓인 끈적 거리거나 끈적한 진흙이 있습니다. 각 유형의 진흙에는 서로 다른 "진흙 경주 전술"이 필요합니다.

엉성한 젖은 진흙과 오트밀 스타일의 진흙에서는 리어 타이어의 공기압을 낮추는 것이 가장 좋습니다. 그러나 진흙이 뒷 타이어, 특히 손잡이 열 사이에 달라 붙고 진흙 밑에 흙이 딱딱해서 타이어가 떨어질 수 있거나 너무 끈적해서 앞쪽 끝을 아래로 유지하기 위해 싸우고있는 경우 , 뒷 타이어의 공기압을 15 ~ 17psi까지 높여야합니다. 예, 이것은 잘못된 방향으로 들리지만 압력이 높을수록 뒷 타이어가 더 쉽게 회전하고 손잡이를 막고있는 진흙을 버릴 것입니다. 그것은 또한 진흙의 최상층을 뚫고 단단한 바닥까지 내려갈 것입니다. 지금은 깨끗한 손잡이가 실제로 잡을 것이 있습니다.

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