전에 본 적이없는 자전거 : 프랑스 산 BPS 125 ELAN & PORTAL TRELLIS 프레임

Note the lack of a gas cap on this 1975 Sachs powered BPS 125 Elan. The air filter in where the gas tank was normally found and the fuel was held under the seat.
이 1975 Sachs 기반 BPS 125 엘란의 가스 캡 부족에 주목하십시오. 에어 필터는 가스 탱크가 정상적으로 발견되고 연료가 시트 아래에 유지되는 위치입니다.

Jacques Boudet은 AJS 오토바이의 프랑스 수입업자였으며 Molo Club Rouergat 회장은 레이스 트랙에서 Gilles와 Denis Portal을 만났습니다. 그는 두 명의 유명한 프랑스 레이서에게 프랑스 먼지 자전거를 만들고 싶다고 말했습니다. Portals는이 아이디어를 좋아했고 함께 1970 년에 Motos Boudet-Portal, 짧게 BP를 결성했습니다. 불행히도 그들은 거대한 BP 석유 회사를 위반하고 결국 이름을 BPS로 변경했습니다. 1971 년에 그들의 첫 번째 프로토 타입은 Puch-powered 125로 가스 탱크가 일반적으로 좌석 아래의 가스 탱크였던 에어 박스를 특징으로했습니다. 1973 년에 그들은 BPS 125 Elan을 생산할 준비가되었습니다. Puch 엔진은 많은 부티크 125 경주 용 자전거에 사용 된보다 쉽게 ​​구할 수있는 Sachs 125 엔진을 위해 떨어졌습니다. 그들은 125, 175 및 소규모 마이코 400 엔진 기계를 제작했습니다.

This is a BPS Navaho RC50.
이것은 1978 BPS Navaho RC50입니다.

1975 년에는 1600 년에 50 대의 자전거를 생산하고 이탈리아에서 제작 한 SWM 오토바이를 프랑스로 수입하는 계약을 맺었습니다. 개인 상표 계약을 통해 SWM 로고를 제거하고 BPS를 대신 할 수있었습니다. 또한 Minarelli 엔진이 장착 된 XNUMXcc Navaho 자전거로 BPS 라인을 확장했습니다.

The Minarelli powered BPS Yak 50 bikes was a big seller in France. It came in different engines saise and off-road and trials versions.
미나 렐리 기반의 BPS Yak 50 자전거는 프랑스에서 큰 판매자였습니다. Yaks는 다양한 엔진 크기와 오프로드 또는 시험판으로 제공됩니다.

그들은 1976 년에 새로운 공장을 세웠고, 야크 2500과 야크 50의 출시와 함께 매년 125 대의 오토바이를 판매하기를 바랐습니다. 그들 자신의 엔진, 그러나 결코 생산에 그것을 얻지 못했습니다. BPS의 역사는 외부 공급 업체의 다양한 엔진을 사용하는 것을 보았습니다. 그들은 Puch, Sachs, Maico, Minarelli 및 Aspes의 엔진을 사용했습니다.

이탈리아 브랜드 SWM은 1970 년대 초 프랑스에서 오토바이를 판매하지 않았기 때문에 BPS에서 수입하여 탱크의 이름을 SWM에서 BPS로 변경했습니다.

1977 년에 그들은 완전히 새로운 공장을 개설하고 Sachs에서 로터리 밸브 Rotax 엔진으로 전환했으며 판매량은 5000대로 급증했지만 1978 년에는 글씨가 벽에 올랐습니다. 16 세의 어린이가 최대 125cc의 엔진 크기를 타도록 허용 한 프랑스 법률은 80cc로 줄어들었고 판매는 급감했습니다. 더욱이 SWM 공장은 이탈리아 브랜드를 BPS로 레이블을 지정하지 않고 프랑스로 가져 오기 위해 수입 업체를 설립했습니다. 회사는 문을 닫기 전에 1983 년까지 어려움을 겪었습니다. 1973 년부터 1983 년까지 프랑스에서 BPS가 달성 한 결과를 되돌아 보면 인력이 30 명에 불과한 회사에게는 인상적이었습니다.

The Portal came in 125, 250 and 420 models—all powered by Rotx engines. It was an attractive bike with a strange trellis hanger frame.
Portal Ranger는 125, 250 및 420 모델로 제공되며 모두 Rotax 엔진으로 구동됩니다. 이상한 격자 걸이 프레임이있는 매력적인 자전거였습니다.
Denis Portal was the 1966 250 French National Motocross Champion. He started at BPS, but had a disagreement over private-labeling SWMs and BPS's. So,he started Portal Motorcycles.
Denis Portal은 1966 년 250 명의 프랑스 국가 모토 크로스 챔피언이었습니다. 그는 BPS에서 시작했지만 BPS와 같은 개인 레이블 SWM에 대해서는 의견이 맞지 않았습니다. 그래서 그는 Portal Motorcycles를 시작했습니다.
This Portal 420 has Betor forks the weird dropped bottom shock mount that came on some, but not all Portal models.
이 Portal 420에는 Betor 포크와 일부 포탈 모델이 아닌 이상한 바닥 충격 마운트가 있습니다.

그러나 그것은 이야기의 끝이 아니었다. Denis와 Gilles Portal은 회사가 SWM을 BPS 자전거로 리 바드하기 시작했을 때 BPS를 떠났습니다. 그들은 노력에 반대했다. 그들은 BPS 프로젝트를 떠나 자신의 브랜드를 찾았습니다. 첫 번째 모델은 1975 년에 Sachs 엔진과 CZ 엔진으로 짧은 시간 동안 출시되었습니다.

The Portal's trellis frame harkens back the days of the birdcage Maseratis.
이 1982 년 포털의 격자 프레임은 1959-1961 년 새장 마세라티 스 시대를 뒤흔들 었습니다.

1977 년에 Portal 250 Ranger는 125, 250 및 420 Rotax 엔진을 장착하여 결실을 맺었습니다. 잠시 동안 포털은 최첨단이었습니다. Portal 250 Ranger의 가장 두드러진 특징은 독특한 격자 스타일의 행거 프레임과 후면 충격 장착 장치였습니다. BPS와 동시에 Portal이 작동하지 않았습니다.

 

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