반 찾기! 1979 YAMAHA YZ125F 모노 쇼크

우리가 1979 Yamaha YZ125에 거인을 넣었다고 생각한다면 다시 추측하십시오. 자전거는 41 년 전에 더 짧고 더 작고 가벼 웠습니다. 장비 : Jersey : Answer Racing Arkon Korza, 바지 : Answer Racing Arkon Korza, 헬멧 : Arai VX-Pro4, 고글 : Viral Brand Factory Series, 부츠 : Sidi Atojo.

DAN ALAMANGOS 작성

호주 시골에 사는 부모님은 저나 제 다섯 형제에게 새로운 것을 살 돈이 없었습니다. 우리 집의 거의 모든 것이 중고품이었고, 아버지는 고장난 물건을 수리하거나 재건하는 방법을 가르쳐 주셨습니다. 당신이 상상할 수 있듯이, 나의 다섯 형제와 나는 모든 기계에 매료되었습니다. 우리는 항상 고 카트에 넣을 수 있도록 낡은 엔진을 찾고있었습니다. 

우리는 XR75와 YZ80을 가지고 있기 때문에 길을 따라가는 이웃 아이들을 부러워했습니다. 그래서 우리는 오토바이를 사고 싶었습니다. 우리는 마침내 두 대의 중고 자전거를 사기에 충분한 돈을 모았습니다. 내 형제 Phill은 1977 KX400을 샀고, 내 형제 Matt와 나는 1975 CR125를 공유했습니다. 우리는 인생에 매료되었습니다. 형들이 고등학교를 졸업 한 후, 그들은 실제 직업을 얻었고 새 자전거를 사고 경주에 갈 수있는 충분한 돈을 벌었습니다. 우리는 모든 지역 모터 크로스 트랙에서 경주를했고 종종 남쪽으로 모험을 떠나 시드니, 멜버른, 애들레이드의 빠른 선수들과 경쟁했습니다.

이것이 1979 년 동안 방치 된 125 년형 Yamaha YZ41의 모습입니다.

그러나 모든 호주인과 마찬가지로 우리는 미국에서 경주하고 싶었습니다. 남부 캘리포니아는 모터 크로스의 메카 였고 우리는 새들백, 칼스 배드, 인디언 듄스를 꿈꿨습니다. 제 동생 인 필과 맷은 1970 년대 후반에 거의 신비로운 미국인들과 경쟁하기 위해 SoCal로 여행을 떠나기 위해 호주의 모터 크로스 스타 인 Stephen Gall과 Anthony Gunter와 만났습니다. 놀랍게도 Stephen Gall은 크로스 액션 잡지의 Jody Weisel과 Jody는 Aussies가 정착하고 길의 잘못된 쪽에서 운전하는 법을 배우는 동안 그의 집에 머물게했습니다. Phill과 Matt가 집에 돌아 왔을 때 Banzai Hill, Carlsbad Freeway, Motocross Action 및 Shadow Glen에 대한 이야기를 들려주었습니다.

“결국 조디가 RACE MXA 테스트 바이크를하게했습니다. 사람들은 두 명의 미친 호주인이 테스트를했고 조디는 "다른 라이더의 자전거에서 플라스틱 부품을 테스트하고 있습니다."라고 말했을 것입니다.

1978 년 1979 월 Saddleback Park에서 125 Yamaha YZXNUMX를 경주하는 Jody Weisel.

몇 년 후, 제 남동생 크리스와 제가 미국을 공격 할 차례였습니다. 안타깝게도 우리는 새들백 공원에 너무 늦게 도착했습니다 (잠긴 문 뒤에 영원히 닫혀 있었으며 전설적인 트랙을 걸을 기회 만있었습니다). 우리는 캘리포니아로 이주하여 경주를 시작했습니다. 그곳에서 Jody와 나머지 MXA 한 떼. 호주인들은 매우 친절한 사람들이기 때문에 우리는 빠른 우정을 쌓았습니다. 그리고 결국 Jody는 MXA 테스트 자전거. 사람들은 그 두 명의 미친 오스트레일리아 인이 무엇을 테스트하고 있는지 물어 보면 Jody는 "다른 라이더의 자전거에서 플라스틱 부품을 테스트하고 있습니다."라고 말합니다.

26 년이 지난 지금도 여전히 자전거를 테스트하고 있습니다. MXA1979 년 Yamaha YZ125를 처음 봤던 곳입니다. 후 MXA 1979 년 테스트를 마치고 편집자가 야마하에서 딜러를 통해 좋은 가격에 구입했지만 MXA 그가 집으로 돌아 왔을 때 창고. 그것이 앉은 곳입니다. 언제 MXA Encino 사무실에서 Mission Hills로 옮겼을 때 사무실 관리자는 자전거가 움직이지 않는다고 말했습니다. MXA 원하면 집에 가져 가야합니다. 조디는 3000 마일 떨어진 오래 전 편집자에게 전화를 걸어 자전거로 무엇을해야하는지 물었습니다. 그는“당신이 원하는대로”라고 말했습니다. Jody는 그것을 그의 헛간에 밀어 넣었고 그것이 앉은 곳입니다.

내가 Jody의 헛간에 있었을 때, 나는 구석에있는 쓸쓸 해 보이는 노란색 Yamaha에 전혀 관심을 기울이지 않았습니다. 그러던 어느 날 나는 Jody에게 물었다.“당신 사진의 YZ125가 고장 났을 때 새들백에서 내려다보고있는 것입니까? '조디는 촬영을 고려한다'라는 캡션이있는 사람.”

Saddleback에서 Jody의이 오래된 사진에는 "Jody가 촬영을 고려하고 있습니다."라는 캡션이 있습니다.

그는 고개를 끄덕였다. 언뜻보기에 YZ125는 특별한 것이 없었습니다. "1979 총격전"에서 우승하지 못했고 Yamaha를 소유 한 적이 없었습니다. 나는 혼다 사람이었습니다. 하지만 몇 달 전에 조디는 125 년형 스즈키 1967 기통로드 레이서를 헛간에서 꺼내서 시작했습니다. 그것은 바로 발사되었고, 우리는 우리가 그것을 추락 할 때까지 그의 1 에이커의 뒷마당을 몇 바퀴 돌았습니다. 그런 다음 54 년 동안 다시 헛간으로 돌아갔습니다. 하지만 1979 년 된 125 행정 쌍둥이 비명 소리를 듣고 XNUMX 년형 Yamaha YZXNUMXF를 다시 보게되었습니다.

나는 그것을 복원 할 수 있는지 조디에게 물었다. "왜?" 그는 물었다.

나는 일을 다시하는 것을 좋아하고 16 년에 1979 살이었고 그것이 내가 가장 사랑했던 시대라고 그에게 말했다. 나는 우스꽝스러워 보이는 앞 포크에 매료되었고, 결국 잡지의 모든 사진에서 나온 YZ125였습니다.

그는 거의 사실“복원하면 가질 수있다”고 말했다.

“저는 목수이고 집을 복원하지만 오토바이를 복원 한 적이 없습니다. 하지만 저는 매일 손으로 작업하고 경주 용 자전거를 유지했습니다. XNUMX 년 동안 달리기."

YZ125에서 수정하기 가장 어려운 부분은 프론트 펜더였습니다.

나는 목수이고 집을 복원하지만 오토바이는 복원 한 적이 없습니다. 하지만 저는 매일 손으로 작업하고 수십 년 동안 경주 용 자전거를 계속 달렸습니다. 또한 저는 제가 믿을 수있는 유명한 오토바이 수집가를 많이 알고 있습니다. 내 에이스 인 더 홀은 RC Classics의 친구 Rick이었습니다. 그의 사업은 낡은 모토 크로스 자전거를 복원하는 것이며, 그는 나에게 도움을 줄 의향이 넘쳤습니다. 저는 Rick에게 복원 작업의 대부분을 직접 수행하고 자전거를 새 것처럼 보이도록 유지하고 1979 년 레이스를 거쳤을 때에 없었던 애프터 마켓 부품을 추가하지 않기를 원한다고 말했습니다. 저를 Rich Thorwaldson이 디자인 한 리딩 링크 Thork 포크와 Bob Fox가 디자인 한 YZ125 Mono Airshox로 제한했습니다.

Rick의 첫 번째 조언은 가능한 한 많은 NOS (New Old Stock) 부품을 찾기 위해 웹에서 검색하라는 것입니다. 그다지 많지는 않았지만 내가 필요한 것을 빠르게 조사하고 전국의 Yamaha 대리점에서 구할 수있는 모든 것을 구입했습니다.

새 제품이었을 때의 실제 모습.

자전거는 건조한 환경에 보관되어 있었고 42 년 정도 약간 숙성 된 경우 대부분 괜찮은 상태 였기 때문에 대부분 완전했습니다. 몇 가지 우려 사항이있었습니다.

(1) 거품. 보관 기간 동안 생쥐는 에어 박스에 집을 세우고 에어 필터와 시트 폼에 대한 단맛을 가졌습니다.

엔진이 제대로 작동하려면 몇 가지 문제를 해결해야했습니다.

(2) 엔진. 나는 항상 엔진을 처음부터 재 조립할 계획 이었기 때문에 엔진이 작동 할 것이라고 예상하지 않았고별로 신경 쓰지 않았습니다. 나는 자전거가 1979 년에 열심히 경주했다는 것을 알고 있었지만 125 년 YZ1981에 도입 된 수냉식 도입의 첨단에 공냉식 엔진 이었기 때문에 한때 트레일 라이딩 임무로 강등되었습니다. 기술 발전으로 쓸모 없게되었습니다. 이상하게도 1980 년형 Yamaha YZ125는 1979 년형 모델과 동일했지만 알 수없는 이유로 Yamaha는 체인 드라이브를 엔진 왼쪽에서 오른쪽으로 이동하여 1986 년까지 유지했습니다.

(3) 서스펜션. 헛간 뒤에 앉아있는 오래된 자전거에 처음으로 나를 끌었던 것은 이상한 서스펜션이었습니다. 이상하게 보였지만 나보다 나이가 많고 현명한 사람들은이 1979 YZ125에 1979 년경의 최첨단 서스펜션 부품이 장착되어 있다고 확신했습니다. 포크는 당시 Greeves와 DKW 모토 크로스 자전거에 적용된 1970 년 주요 링크를 업데이트 한 것입니다. Rich Thorwaldson이라는 이름의 유명한 공장 스즈키 레이서가 "Thorks"(Thorwaldson 포크)라고 불리는 포크를 설계하여 범프를 칠 때 접거나 뒤로 젖혀 에너지를 흡수하는 선도 링크의 기능을 활용했습니다. Thorwaldson은 프론트 브레이크를 완전히 플로팅하여 하드 브레이킹시 링크가 더 뻣뻣 해지는 것을 방지함으로써 구식 선도 링크에 대한 가장 큰 불만을 없앴습니다.

YZ125에 Fox Mono Airshox가 있다는 유일한 눈에 띄는 단서는 가스 탱크 아래에서 튀어 나온 Shraeder 밸브가있는 땋은 선이었습니다.

리어 쇼크는 Fox Racing Mono Airshox였습니다. 처음에는 눈치 채지 못했습니다. Fox의 인기있는 Airshox의 매우 긴 버전은 에어 박스와 가스 탱크 아래에서 실행되면서 완전히 보이지 않았습니다. Schrader 밸브가 앞쪽으로 튀어 나와있는 꼰 강철 라인을 보았을 때 자전거에 공기 충격이 있음을 깨달았습니다. 1979 년에 Mono Airshox는 225 달러에 판매되었으며 당시에는 최첨단 기술 이었지만 (최근에는 KTM이 WP 에어 쇼크로 경주했을 때) 거의 모든 공장에있는 Fox의 쌍둥이 Airshox의 인기에 도달하지 못했습니다. 1977 ~ 1978 년 자전거. 하지만이 YZ125의 시대를 이야기 한 것은 발견 된 보석이었습니다. 

분명히 Thorwaldson 리딩 링크 포크는 낡은 1979 YZ125의 가장 이상한 부분 이었지만 가장 멋진 부분이기도했습니다.

(4) 기타.MXA 경주 용 자전거,이 자전거는 완벽한 상태로 유지되었지만, 손으로 내려가는 트레일 자전거로서 긁힌 펜더, 포크에 페인트 조각, 플라스틱 브레이크 레버 및 애프터 마켓 클러치 레버, 데칼 누락, 검정색 클러치와 에어 박스 커버에서 페인트가 마모되었습니다. 무엇보다도, 프론트 펜더는 보관 중에 무언가에 기대어 있었고 왼쪽으로 영구적으로 비틀어졌습니다.

(5) 엔진. 첫 번째 단계는 엔진을 완전히 제거하는 것이 었습니다. 해체 된 후 증기 분사를하여 재건을 위해 Jay Clark에게 건네주었습니다. 실린더는 두 번째로 지루했습니다. 크랭크가 재건되고 새로운 씰, 베어링, 클러치 플레이트 및 개스킷이 추가되었습니다. 다양한 빈티지 모터 크로스 자전거 부품을 운반하는 Vintco에서 모든 엔진 부품을 구입했습니다. 마지막 엔진 터치는 새로운 Vintco 케이블을 추가하는 것이 었습니다. 엔진을 다시 제작 한 후 저광택 검은 색 우레탄 페인트로 케이스를 칠했지만 실린더를 원시 증기 분사 상태로 유지하여 자전거처럼 보이게했습니다. 스포크를 포함한 몇 개의 NOS 나사를 제외한 모든 하드웨어는 아연 도금되었습니다.

"로덴 트를위한 집 이었지만 에어 박스도 멋진 모양이었습니다. 내장 그리스와 공기 필터 오일이 플라스틱을 먹으면서 낙담 한 미키와 미니의 수년을 대비합니다."

수십 년 동안 헛간 한 구석에 숨겨져 있었지만 16 살 때 본 사진에서 기억 한 호주의 테스트 라이더에 의해 완전히 새로워졌습니다.

(6) 섭취로. 32mm 미쿠니 수화물은 초음파 세척과 증기 분사를 거쳐 새로운 나사, 제트 및 개스킷이 설치되었습니다. 1979 년 인테이크 부츠가 깨져서 나는 네덜란드에서 NOS Yamaha 인테이크 부츠를 찾았습니다 (내가 찾을 수있는 유일한 새 부츠였습니다). 나는 Moto Tassinari V-Force 리드 블록을 실행할 계획 이었지만, 그것을 맞추기 위해서는 흡기 부츠를 잘라야했습니다. 그리고 암스테르담에서 새 부츠를 구하는 데 어려움을 겪었 기 때문에 나는 그것을자를 수 없었습니다. 에어 박스는 설치류의 집 임에도 불구하고 훌륭한 모양을 유지했습니다. 그리스와 필터 오일이 몇 년 동안 쌓여서 미키와 미니가 플라스틱을 먹지 못하도록 막았습니다 (필터 케이지의 작은 부분 만 없어졌지만 여전히 사용 가능했습니다). . Twin Air의 새로운 폼 에어 필터가 설치되었고 몇 주 후에 NOS 고무 플랩이 도착했습니다.

어떻게 든 스톡 배기관은 괜찮은 상태에서 살아 남았습니다.

(7) 배기관. 스톡 파이프는 헤드 파이프에 작은 움푹 들어간 부분이 몇 개 밖에없는 상태가 좋지만 가스 토치와 압축 공기의 열을 적절하게 적용하여 멋지게 제거했습니다. YZ125는 수년 전에 재고 소음기를 잃어 버렸고 알루미늄 Answer 스파크 어 레스터 형 소음기를 사용하여 헛간에 들어갔습니다. 나는 빨리 그것을 버리고 주식 1979 강철 소음기를 찾으러 갔다. 구매를 정당화하기에 충분한 모양의 제품을 찾을 수 없었기 때문에 몇 주 후에 작은 직경의 스팅거에 맞게 수정 한 1980 YZ250 소음기를 발견했습니다. 그것은 거친 125 소음기보다 훨씬 나아졌습니다. 파이프와 소음기는 저광택 검정색 열 페인트로 코팅되었습니다. 

(8) 섀시. 잘 사용 된 1979 YZ125가 필요로하는 모든 작업 중에서 섀시에 최소한의 작업 만 수행해야했습니다. 스윙 암은 베어 알루미늄 작품처럼 보였고, 오리지날 펜더, 탱크 및 사이드 커버는 새 데칼이 적용되기 전에 정성스럽게 샌딩 및 광택 처리되었습니다. eBay에서 새로운 애프터 마켓 시트 폼을 찾았지만 딱 맞는 새 시트 커버를 찾으려고 세 번 시도한 끝에 Vintage Roost가 완벽하게 맞는 커버로 구해주게되어 운이 좋았습니다. DG Performance는 창고 다락방에서 빈티지 스틸 핸들 바를 발견했습니다.

(9) 바퀴. 프레임을 베어 메탈로 벗겨 내고 고광택 우레탄 블랙으로 칠했습니다. 앞뒤 허브는 증기 분사를하고 반 광택 우레탄 코팅을하고 새 베어링과 브레이크 슈를 설치 한 다음 기존 림을 사용하여 재 조립하고 확인했습니다 (좋은 상태였습니다). 놀랍게도 IRC는 45 YZ1979에 OEM 부속품으로 제공된 GS-125 타이어를 여전히 만들었지 만 CRF80 및 KLX-110 크기로만 제작되었습니다. 고맙게도 Dunlop은 YZ125F에 맞는 크기의 타이어를 제공했습니다.

파워는 낮게 약했지만 미드 레인지에서는 힘들게 나왔습니다. 2020 년 마력 수치를 만들지는 못했지만 빠르게 바닥을 덮었습니다.

(10) 서스펜션. Thorks는 나에게 미스터리 였고, 나는 재고 9-1 / 2 인치 여행용 Kayaba 텔레스코픽 포크의 소재에 대해 크게 궁금해했다. 나는 헐떡 거리는 소리를들을 수 있었다. MXA 난파선 승무원. 내가 AMA에 대해 좋은 말을했다고 생각했을 것입니다. 대중은 Thorks가 1979 Yamaha YZ125F를 독특하게 만들고 서스펜션 가드를 변경 한 제품으로 타임 스탬프를 찍었다는 데 동의했습니다. 내 변호에서 나는 그들이 무거워 보인다고 말했지만 MXA 사람들은 그들이 기름으로 채워진 코일 스프링, 텔레스코픽 포크 세트보다 몇 파운드 더 가볍다는 것을 증명하기 위해 무게를 재는 데 큰 기쁨을 느꼈습니다. 마지막으로, 나는 확신했고, 그들이 군중 속에서 자전거를 돋보이게하기 때문에 기쁩니다. Thorks는 벗겨지고 다시 칠해졌지만 거의 사용되지 않은 S & W 전면 충격은 여전히 ​​작동 상태였습니다.

“엔진이 두 번째 킥에서 바로 발사되었습니다. 늙은 여자가 뛰는 소리를 들으니 자랑 스러웠지만 몇 분 후 머리 개스킷 누출의 TELLTALE 신호를 보았을 때 내 미소는 찌푸린 얼굴로 변했습니다.”

이것이 새롭거나 더 나은 상태로 복원되었을 때의 모습입니다.

자전거가 헛간에 앉았을 때 Fox Racing Mono Airshox는 리어 엔드를 잡고 있었지만 하루나 이틀 후에 자전거의 꼬리를 떨어 뜨리는 느린 누출이있었습니다. Jody는 Bob Fox에게 직접 전화를 걸어 충격의 봉인을 고칠 수 있는지 확인하겠다고 말했습니다. 그러나 저는 Fox Monoshox를 다시 새로 만들 수 있다고 말한 Vintage Works MX라는 텍사스 회사를 알고있었습니다. (949) 230-1467 번으로 전화를 했어요. 충격은 론스타 주에서 새 것처럼 좋은 것으로 돌아 왔습니다.

(11) 문제 해결. 나는 조심스럽게 자전거를 조립하고 NOS Oury 그립과 원래 경주 번호를 추가했습니다 (자전거가 새 것이었던 1979 년 10 월 표지에 따라). 마지막 단계는 철저한 청소와 가스로 가득 찬 탱크였습니다. 두 번째 킥에서 엔진이 바로 발사되었습니다. 그 늙은 소녀가 달리는 소리를 들으니 자랑 스러웠지만 몇 분 후 머리 개스킷이 새는 신호를 보자 내 미소는 찡그린 얼굴로 변했습니다. 나는 헤드 볼트를 다시 조이고 다시 시도했지만 운이 없었다. 초기 생각은 실린더 헤드가 뒤 틀렸다는 것이 었습니다. 나는 엔진 제작자 인 Jay Clark에게 조언을 구했고, 그는 내가 헤드와 실린더를 다시 표면 처리 할 것을 제안했습니다. 패배하지 않고 나는 1979 분 만에 헤드와 실린더를 꺼냈다. 그러나 그들을 보니 헤드 개스킷이 옳지 않다는 것을 깨달았습니다. 실린더 상단에는 움푹 들어간 계단이 있었고 헤드 개스킷은 완벽하게 평평했습니다. 재확인을 위해 Jay에게 전화를 걸어 125 년 YZ125F 실린더 헤드에 맞는 개스킷이 있다고 확신했습니다. 그러나 사용 가능한 모든 YZXNUMX 헤드 개스킷을 조사한 결과 완벽한 핏을 찾았습니다.

나는 Jody에게 물었고, 그는 엔진이 분리 된 유일한 때가 Saddleback Park에서 메인 베어링을 회전 시켰을 때라고 말했습니다. 그리고 Yamaha의 Ed Scheidler가 엔진을 다시 만들었습니다. 그는 아마도 Ed가 Yamaha 테스트 부서에서 알려지지 않은 부품을 설치했다고 제안했습니다.

앞 브레이크는 급제동시 포크가 올라가지 않도록 플로팅되도록 수정되었습니다.

다음 단계는 침입하는 것이 었습니다. 사진 촬영을 완료하기 위해 Glen Helen에게 가져갔습니다. Daryl Ecklund, Josh Mosiman, Brian Mederios, Dennis Stapleton, Jody는 모두 서로 다른 프로젝트를 진행하고 있었기 때문에 그들이해야 할 일을하는 동안 긴장해서 기다렸습니다. Yamaha 테스트를 위해 Glen Helen에 온 동료 호주인 Steve Butler가 밝은 노란색 Yamaha YZ125를 보러 내려 왔을 때 저는 전율을 느꼈습니다. Steve는 Jeff가 125 년 AMA 1992 National Championship에서 우승했을 때 Jeff Emig의 정비사 였지만 1979 년에 그가 여전히 미니 자전거를 타고 있다고 말했을 때 놀랐습니다.

모든 MXA 테스트 라이더는 복원 된 1979 Yamaha YZ125가 얼마나 잘 회전했는지에 놀랐습니다. 앞쪽 끝이 고착되었고 좌석 높이가 낮아 기동성이 뛰어났습니다.

Daryl이 Josh Mosiman에게 다른 장비로 바꾸고 액션 샷을 위해 1979 YZ125를 타라고 말했을 때 Josh가 긴장한 것을 알 수있었습니다. 그는 YZ125가 만들어 졌을 때 태어나지 않았으며 이렇게 오래된 자전거를 타본 적이 없습니다. Glen Helen에는 많은 트랙이 있으므로 Daryl과 Josh를 따라 StadiumCross 트랙으로 내려가 액션 사진을 촬영하는 것을 보았습니다. 조쉬가 속도를내는 데 한두 바퀴 밖에 걸리지 않았습니다. 그는 집을 쳐다보고 Daryl의 카메라를 위해 복식을 시작했습니다. 몇 바퀴를 돌 때마다 Mosiman은 Daryl과 대화하기 위해 멈췄습니다. 저는 항상 그가 Daryl에게“이건 쓰레기 덩어리입니다. 아직 끝났나요?” 그러나 Daryl은 그에게 더 많은 랩을하라고 신호를 보냅니다. 마침내 Daryl은 그가 필요한 모든 사진을 가지고 있다고 손을 흔들었고 우리는 상부 구덩이로 돌아갔습니다.

쥐는 공기 필터를 먹고 흡입구에 둥지를 만들었습니다. 32mm Mikuni는 증기 분사되고 새로운 내부가 주어졌습니다.

"그거 어땠어?" 나는 조쉬가 KTM 300SX의 서스펜션 설정에 대해 WP 직원들과 함께 작업하기 위해 기어를 다시 변경하면서 물었습니다. "

"느릴 거라고 생각했지만 꽤 빠릅니다."Josh가 말했습니다. “바닥은 없었지만 맞았을 때 정말 이륙했습니다. 중간에 세게 쳤다. 나는 선두 링크 포크가 두려웠 고, Jody가 그들이 무엇이든 흡수 할 것이라고 확신했지만, 나는 작은 복식 중 하나에 약간 부족하여 충격을받을 때까지 그를 믿지 않았습니다. 나는 아무것도 느끼지 못했다.”

YZ125의 후면은 희귀 한 Fox Mono Airshock에 의해 유지됩니다. 가장 큰 결함은 모토 후반기에 기압이 축적되었다는 것입니다.

이제 내 차례였다. 더 빨리 속도를 내기 위해 나는 조쉬 모시 먼이 20 분 전에 점프했던 복식으로 곧장 갔다. 42 년 된 자전거가 StadiumCross 더블을 할 수 있다면 Glen Helen의 야외 트랙을 처리 할 수있을 것이라고 생각했습니다. 나는 쉽게 첫 번째 더블을 클리어했지만 약간 오버 점프했고 너무 뜨거워 다음 점프의 얼굴에 들어갔다. Mosiman이 말했듯이 Thorks는 그것을 흡수했습니다. 용기가 강화 된 상태에서 나는 랩 회전을 시작하기 위해 REM 트랙으로 향했습니다. 나는 YZ125가 느릴 것이라고 생각했는데, 매우 짧은 휠베이스, 놀랍도록 낮은 시트 높이, 그리고 미드 레인지에서 매우 탄탄한 폭발로 70mph를 주행 할 때 20mph를하는 인상을주었습니다. 탈수록 빨라졌습니다. 처음부터 만든 자전거에 대한 자신감 부족이 다른 사람에게는 좋지 않다는 것을 깨달았습니다. MXA 테스트 라이더. 다음 테스트 라이더가 나가서 빨리 타는 것을 기대했다면 멋지게 보이도록하는 것이 좋습니다. Fox Airshox가 놀랍도록 유연했기 때문에 멋지게 보이게하는 것은 그렇게 어렵지 않았습니다. 나는 단지 내 체중에 대해 사용 설명서가 권장하는 곳으로 공기압을 설정하고 모든 것을 흡수했습니다.

"저는 속도가 느릴 것이라고 생각했지만 휠베이스가 매우 짧고 좌석 높이가 놀랍도록 낮으며 미드 레인지에서 매우 탄탄한 폭발을 보였으며 70MPH로 주행 할 때 20MPH를 수행하는 인상을 받았습니다."

뭔지 맞춰봐? 마다 MXA 1979 년 YZ125 위에 다리를 던진 테스트 라이더 (낮은 좌석 높이로 어렵지 않음)는 얼굴에 미소를 지으며 돌아 왔습니다. 똑같이 놀라운 것은 모든 테스트 라이더가 야외 트랙으로 돌아 오기 전에 복식을 뛰어 넘기 위해 바로 StadiumCross 트랙으로 갔다는 것입니다. 그들이 아웃 도어 트랙에서 모든 것을 뛰어 넘고 몇 명의 남자를 통과시키고 내 프로젝트에 열광하는 데 오래 걸리지 않았습니다. 

예, Jody가 마지막으로 타는 사람이 언제인지 알았 기 때문에 몇 가지 수정해야 할 사항이있었습니다. 그는 그것을 좋아한다고 말했지만 점화 타이밍을 변경하기 위해 고정자 플레이트를 이동해야한다고 생각했습니다 (수렁이있는 하단 끝을 청소하기 위해), 더 큰 메인 제트를 넣고, 펜더를 멈추기 위해 전면 펜더 마운트 뒤쪽 아래에 와셔를 두어야한다고 생각했습니다. 앞 타이어를 두드리는 것에서 더 긴 클러치 케이블을 주문하십시오. 왜냐하면 내가 착용 한 케이블이 너무 짧아서 Thorks의 S & W 충격에 대한 스프링 프리로드를 변경했기 때문입니다.

저는 그가 XNUMX 개의 노치가있는 계단식 프리로드 링을 가리 키기 전까지는 프리로드를 변경할 수 있다는 것을 몰랐습니다. 나는 Jody가 말한 것에주의를 기울였습니다. MXA 1979 년 Yamaha YZ125를 경주 한 적이있는 테스트 라이더; 사실, 그는 Saddleback, Indian Dunes 및 Carlsbad에서이 정확한 자전거를 경주했습니다.

Thorks와 Fox Mono Airshock은 모두 같지 않더라도 기본 Kayaba 구성 요소보다 가볍습니다.

그것을 완성하는데 125 주간의 시간제 자전거 작업이 필요했습니다. 나는 그것이 어떻게 밝혀 졌는지에 만족합니다. 다시할까요? 네! YZ16F에 대한 나의 경험은 1979 살 때 결코 얻지 못했던 꿈의 자전거를 습득 할 수 있도록 용기를주었습니다. 제 꿈의 자전거는 125 년형 소방차 빨간색 혼다 CR23입니다. 펑키 한 125 인치 앞바퀴가 달린 자전거입니다. 복원을 시작하게되어 기쁩니다. 오, 걱정하지 마세요. 저는 YZXNUMXF가 앉을 수 있도록 자작 나무 합판으로 만든 레이저 각인 맞춤형 자전거 스탠드를 통해 알 수 있듯이 여전히 무역상에서 목수입니다.

MXA의 1979 년 125 월호는 표지에 YZXNUMXF가있었습니다. 사진은 Indian Dunes에서 촬영되었습니다.

1979 YAMAHA YZ125F 공급 업체
코 메틱 : www.cometic.com (개스킷)
던롭 : www.dunlopmotorcycletires.com (타이어)
RC 클래식 : www.rcclassics.com (지도)
빈티지 휴식처 : www.vintageroost.com (시트 커버)
빈티지 웍스 MX : (949) 230-1467 (Fox Airshox 재 구축)
Vintco : www.vintco.com (엔진 부품) 복제 탱크 데칼 : eBay를 통해 

 

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