MXA WRENCH TECH : 혼다 CRF450에 HINSON SS 클러치를 설치하는 방법

혼다의 450 스프링 클러치는 놀라운 일입니까? 혼다 CRFXNUMX 소유자 대부분 궁금 혼다의 엔지니어들이 생각했던 것. 열심히 타서 젖게하면 혼다의 XNUMX 스프링 클러치가 모토가 끝날 때까지 제대로 작동하지 않을 가능성이 있습니다. 대부분 MXA 테스트 라이더는 새 플레이트가 필요하기 전에 재고 CRF450 클러치에서 80 시간을 얻을 수 있습니다 (일부는 XNUMX 분). 그것은 너무 자주 $ XNUMX 상당의 클러치 플레이트를 대체하기가 쉽지 않습니다. 그래서, MXA Hinson의 혁신적인 단일 스프링 (SS) 클러치를 설치하여 문제를 해결하기로 결정했습니다. Hinson SS 클러치의 가장 중요한 특징은 단일 Belleville 와셔 스프링입니다. Hinson 클러치는 스톡 XNUMX- 스프링 클러치의 고유 한 문제를 해결합니다.

STEP 1
클러치 커버를 제거하기 전에 드라이버 핸들이 뒤 브레이크 페달을 아래로 밟도록 스윙 암 피봇 구멍에 스크루 드라이버를 붙이십시오. 이를 통해 브레이크 페달을 제거하지 않고도 모든 8mm 클러치 커버 볼트에 접근 할 수 있습니다.   

STEP 2
클러치 덮개를 제거한 상태에서 8mm T- 핸들 렌치를 사용하여 압력판에서 450 개의 Honda CRFXNUMX 클러치 볼트를 제거하고 들어 올리십시오. 압력판을 끈 후에는 허브 중심에서 니들 베어링, 클러치 리프터 탑 햇 및 와셔를 조심스럽게 제거하십시오. 따로 두십시오. 지금은 클러치 플레이트를 클러치에 그대로 두십시오.

STEP 3
내부 허브 클러치 너트를 제자리에 고정시키는 잠금 와셔를 평평하게하려면 망치와 펀치를 사용하십시오. 새 잠금 와셔를 구입해야 할 수도 있지만 대부분의 경우 스톡 와셔를 재사용 할 수 있습니다.  

STEP 4
에어 건 또는 전기 충격 드라이버가있는 경우 27mm 소켓으로 내부 허브 너트를 돌릴 수 있습니다. 전동 공구가없는 경우 차단기 막대와 소켓을 사용할 수 있지만 클러치가 회전하지 않도록 클러치 바스켓과 엔진 케이스 사이에 걸레를 넣어야합니다. 그렇기 때문에 클러치 플레이트를 바구니에 넣었습니다.

STEP 5
내부 허브 너트가 제거되면 클러치 플레이트가 여전히 설치된 상태에서 전체 내부 허브를 들어 올릴 수 있습니다. 내부 허브를 끈 후에는 거꾸로 뒤집어 클러치 판을 버릴 수 있습니다. 내부 허브 너트 아래에있는 와셔를 제거하고 보관하십시오.

STEP 6
스톡 CRF450 내부 허브 대신 Hinson SS 클러치 내부 허브를 바스켓에 밀어 넣습니다. 스톡 혼다 클러치 바스켓을 제거하거나 교체 할 필요는 없지만 노치가 있는지 점검해야합니다.

STEP 7
Hinson 내부 허브를 제자리에두고 와셔를 출력 샤프트에 다시 넣고 내부 허브 너트를 다시 설치하십시오.

STEP 8
내부 허브 너트를 조이는 가장 좋은 방법은 클러치 허브 홀더를 사용하는 것입니다. 지역 판매점에서 주문할 수 있지만, 그때까지 너트를 65 피트 파운드로 조이는 동안 내부 허브와 바스켓 사이에 걸레를 끼워 고정하십시오.

STEP 9
내부 허브 중앙의 샤프트에 와셔, 클러치 리프터 윗면 모자 및 바늘을 다시 설치하십시오.

STEP 10
새 클러치 플레이트를 넣으십시오. 2011 CRF450을 사용하는 경우 XNUMX 개의 Belleville 와셔와 작은 섬유판을 꺼내고 하나의 표준 플레이트 (총 XNUMX 개의 섬유판)로 교체하십시오.

STEP 11
플레이트가 설치된 상태에서 Hinson SS 압력 플레이트를 착용하십시오. 송곳을 사용하여 압력판에있는 8 개의 볼트 구멍을 Belleville 와셔 뒤에있는 볼트 구멍에 맞 춥니 다. 구멍이 정렬되면 제공된 XNUMXmm 볼트 XNUMX 개를 설치하고 조입니다.

STEP 12
마지막 단계는 클러치 커버에 새 O- 링을 넣고 커버를 설치하고 스윙 암 피벗 볼트에서 드라이버를 당겨 오일을 추가하는 것입니다 (필요한 경우).