17-2018 / 1 KTM 2SXF 공장 에디션에 대한 450 가지 사실

믿거 나 말거나, 지역 레이서들은 AMA National 및 Supercross 서킷에서 레이싱함으로써 프로 레이서들이 배우는 것으로부터 많은 혜택을 얻지 못합니다. 이에 대한 두 가지 이유가 있습니다. (1) 이들은 이상한 필요와 드문 욕망을 가진 매우 특별한 사람들입니다. 그들이 좋아하는 것은 랭크 앤 파일 라이더에게는 적합하지 않습니다. 우리에게서 가져 와서, 우리는 많은 공장 자전거를 탔으며, 당신은 자전거를 타고 싶지 않을 것입니다. (2) AMA 생산 규칙에 따라 내년 자전거를 경주 할 수있는 AMA Pro는 없으므로 내년 자전거가 전시장에 올 때까지 내년 자전거와 거의 관련이 없습니다.

그러나 모든 규칙에는 항상 예외가 있습니다. KTM 시리즈 Factory Edition 모델은 예외입니다. AMA 규칙에 따라 아무도 대중에게 판매되지 않은 자전거를 경주 할 수 없습니다. 최소 400 대의 자전거가 일반인에게 판매되도록 제공되어야합니다 (이 숫자는 팩토리 팀이 10 대의 자전거를 만들어 경주 팀에 제공하지 못하게하기 위해 선택됩니다). 매년 KTM은 내년 자전거 400 대를 생산하기 위해 특수 생산 라인을 가동합니다. 예, 대중에게 판매하지만 KTM은 올해 내년 자전거를 팀 라이더에게 제공하기 위해 팩토리 에디션을 만들고 있습니다. 따라서 완전히 새로운 2018-1 / 2 KTM 450SXF 팩토리 에디션은 실제로 2019 KTM 450SXF 생산 자전거입니다.

MXA 2018-1 / 2 Factory Edition이 현재 2018 프로덕션 자전거와 다른 점을 분석했습니다. 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

FRAME KTM 450SXF Factory Edition의 프레임은 더 비틀림 강성, 40mm 더 긴 알루미늄 서브 프레임 및 탄소 섬유 강화 스키드 플레이트를 특징으로합니다.

팩토리 에디션에는 레이블이없는 생산 자전거 대신 검은 색 양극 처리 된 DID DirtStar 림이 제공됩니다.

WP 충격 흡수 WP DCC 쇼크 업소버는 새로운 메인 피스톤 및 댐핑 설정으로 업데이트되었습니다.

바퀴 KTM 450SXF Factory Edition에는 CNC 가공 허브에 부착 된 검은 색 DID 림이 장착되어 있습니다. Dunlop Geomax MX3S 타이어는지면에 동력을 공급합니다.

2018 년 생산 모델과 비교하여 주식 및 공격적인지도는 서로 다릅니다.

지도, 트랙션 제어 및 발사 제어 핸들 바 장착 맵 선택기 스위치를 사용하면 트랙션 컨트롤과 런칭 컨트롤의 두 가지 엔진 맵 중에서 선택할 수 있습니다. 밝은 LED 표시등은 기능을 명확하게 나타냅니다.

소매 가격 2018-1 / 2 KTM 450SXF 팩토리 에디션의 소매 가격은 $ 10,599입니다.

머플러는 더 작지만 KTM 소유자에게는 가장 중요합니다. 미드 파이프에는 자전거에 충격을주지 않고 파이프를 제거 할 수 있도록 슬립 핏이 제공됩니다.

배기 시스템 새로운 헤드 파이프는 헤드 파이프에 완벽하게 통합 된 재 형성된 공명 챔버를 특징으로합니다. 미드 파이프의 슬립 핏으로 쇼크 업소버를 제거하지 않고도 배기 시스템을 제거 할 수 있습니다. 새로운 머플러는 무게가 무게 중심에 가까워 지도록 콤팩트하면서도 동일한 성능과 경쟁 소음 수준을 제공합니다.

WP AER 에어 포크가 반등되었으며 권장 기압이 낮아졌으며 밸런스 챔버 부피가 50 % 감소했습니다.

WP AER 48 포크 WP AER 48은 일관된 댐핑을 위해 캡슐화 된 에어 스프링과 가압 오일 챔버가 특징 인 분할 기능 포크입니다. 공기 스프링 조정은 공장에서 제공되는 WP 디지털 공기 펌프로 간단합니다. KTM 450SXF Factory Edition에는 오른쪽 포크에 홀샷 장치가 장착되어있어 레이서가 경쟁에서 앞서 나갈 수 있습니다.

상단 트리플 클램프는 강성을 높이기 위해 앞뒤 너비가 5mm 증가했습니다. 시간 측정기 앞에서 추가 자료를 볼 수 있습니다.

CNC 가공 트리플 클램프 22mm 오프셋, 주황색 양극 처리, CNC 가공 트리플 클램프는 이제 프레임의 증가 된 종 방향 강성을 보완하기 위해 더욱 단단해졌습니다. 고무 댐핑 시스템은 진동을 줄이고 운전자 편의성을 높입니다.

냉각 시스템 KTM의 새로운 CFD (Computational Fluid Dynamics) 설계 냉각 시스템은 더 얇은 차체와 더 큰 크로스 오버 튜브를 보완하여 재 설계된 라디에이터를 제공하여 압력과 난류를 줄입니다.

Hinson 클러치 커버는 레이스 팀의 자전거를 모방하지만 엔진에는 Hinson 부품이 없습니다. 새로운 프레임 가드에 유의하십시오.

클러치 KTM 450SXF Factory Edition의 유압 작동 식 클러치는 소형 다이어프램 강판과 CNC 가공 강 바스켓으로 제어되어 컴팩트 한 디자인이 가능합니다. 특별 복제품 Hinson 빌릿 클러치 커버가 Factory Edition에 장착되어 있습니다.

스로틀 바디 44mm Keihin 스로틀 바디는 손쉬운 유지 보수를위한 새로운 케이블 라우팅을 특징으로합니다. 연결없이 케이블을 직접 장착하면 탁월한 느낌으로 즉각적인 스로틀 응답을 제공합니다.


실린더 헤드에있는 가동부의 회전 질량이 15mm 아래로 이동했습니다.,

실린더 헤드 이미 컴팩트 한 SOHC 동력 장치는 이제 1 파운드 가벼우 며 헤드는 15mm 더 낮아 캠 축을 무게 중심에 가깝게 배치합니다. 이 캠에는 새로운 표면 처리 기능이 있으며 마찰이 적은 DLC 로커 암을 타고 경량 티타늄 밸브를 작동시킵니다. 저 마찰 캠 체인은 매우 효율적이고 컴팩트 한 밸브 트레인을 완성합니다.

Factory Edition 차체는 가스 탱크에서 더 좁고 라디에이터는 12mm 더 낮게 장착됩니다.

바디 워크 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition 차체에는 인체 공학과 접점이 재 형성되어 있습니다. 더 얇고 더 편안한 새 좌석이 있습니다.

모든 전자 장치는이 언더 트레이에 보관되어 있습니다.

배터리 KTM 2SXF Factory Edition에는 차세대 450A 리튬 이온 스타터 배터리가 장착되어 있습니다. 리튬-인산 철 배터리는 작년 배터리보다 가볍습니다.

전달 KTM 450SXF Factory Edition의 변속기는 이제 Formula 1 공급 업체 Pankl에서 생산하며 최적화 된 재료, 설계 및 열처리 기능을 갖추고 있습니다.

Factory Edition에는 디스크 휠 가드와 함께 앞바퀴 스페이서의 두 배가됩니다. 대부분의 MXA 테스트 라이더가이를 제거합니다.

BRAKES 260mm 플로팅 프론트 브레이크 로터는 Brembo 마스터 실린더 및 캘리퍼와 일치하여 동급 최고의 정지 력과 느낌을 제공합니다. 프론트 로터 가드는 KTM 450SXF Factory Edition의 표준 장비입니다.

스윙 암은 더 길지만 차축 슬롯도 더 길어 뒷바퀴를 더 많이 조정할 수 있습니다.

스윙 암 완전히 새로운 스윙 암에는 5mm 더 긴 뒷바퀴 차축 슬롯이있어 레이서에게 더 나은 직선 안정성을 위해 더 긴 휠베이스 옵션을 제공합니다.

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