1955년 YAMAHA YA-1 RED DRAGONFLY가 오늘날의 YAMAHA를 만든 방법

1950년대 최고의 일본 오토바이로 여겨지지만 실제로는 1949년 독일 DKW 디자인에서 차용한 것입니다.

Torakusu Yamaha는 1900년에 피아노를 만들기 시작했지만 1916년에 세상을 떠나면서 Yamaha 오토바이를 본 적이 없습니다.일본 악기 제조 회사,”는 제XNUMX차 세계 대전 중에 항공기 부품 제작에 뛰어들었습니다.

전쟁 후 Nippon Gakki는 전후 미국의 원조 덕분에 다시 한 번 하모니카와 실로폰을 만들기 시작했습니다. 그러나 Nippon Gakki의 인력에는 기계 가공, 주조 및 금속 가공(XNUMX차 대전 결과)의 전문가인 숙련된 엔지니어들이 있었습니다. Nippon Gakki 사장 Genichi Kawakami는 회사가 이 숙련된 노동력을 활용하고 값싼 운송 수단에 대한 전후 수요 급증에 진입해야 한다고 결정했습니다. 그것은 오토바이를 의미했지만 Kawakami는 전후 일본의 많은 오토바이가 스쿠터와 전동 자전거에 불과하다고 생각했습니다. Kawakami는 일본에서 최고의 오토바이를 만들고 싶었기 때문에 세계 최고의 오토바이를 만든 엔지니어에게 물어봤고 그들은 그에게 "유럽인"이라고 말했습니다. 그래서 Kawakami는 가능한 최고의 오토바이를 찾기 위해 엔지니어들을 유럽으로 보냈고 그들은 독일에서 찾았습니다.

믿을 수 없습니까? Yamaha가 영감 그 이상을 끌어낸 1949년 DKW RT125입니다. 하지만 Yamaha만이 아니었습니다. Harley Davidson과 BSA도 특허가 없는 RT125를 복사했습니다.

125cc, 1949단, 125행정, 125 DKW RT125였습니다. 무엇보다도 독일은 연합군의 전쟁 배상금으로 인해 DKW RTXNUMX를 포함하여 많은 고급 제품을 특허 없이 제품을 만들고자 하는 사람에게 넘겨야 했습니다. RTXNUMX는 Nippon Gakki의 첫 번째 오토바이의 기반이 되었습니다.

프로토타입 Yamaha YA-1은 1953년에 테스트를 시작했습니다. 기본 DKW 엔진 설계를 공유했지만 Nippon Gakki는 DKW의 체인 대신 1955단 기어박스와 기어식 기본 드라이브를 추가했습니다. 생산은 1년에 시작되었으며 Nippon Gakki의 설립자인 Torakusu Yamaha를 기리기 위해 최초의 실제 생산 Yamaha 오토바이인 Yamaha YA-1955이 스타일리시한 밤색 빨간색 페인트 작업으로 공장에서 출시되었습니다. 일본 오토바이 애호가들은 그것을 "고추 잠자리"라고 명명했습니다. XNUMX년 여름 Yamaha Motor Company는 Nippon Gakki의 음악 사업에서 분리되었습니다.

복원되지 않은 Yamaha YA-1 5.5행정 엔진. 스톡 트림에서 XNUMX마력을 생산했습니다.

1955년 Yamaha YA-1에는 텔레스코픽 포크와 플런저 리어 서스펜션이 있었습니다. 악기 유산에 경의를 표하기 위해 그들은 교차 소리굽쇠 주위에 디자인된 2.5갤런 가스 탱크의 양쪽에 에나멜 배지를 추가했습니다(악기 기초에 대한 또 다른 끄덕임).

1955 Yamaha A-1의 레이스 버전에는 트릭 부품이 많지 않았습니다. 고층 바, 리버스 메가폰 배기 장치, 캐니스터 스타일의 에어 필터, 시험용 범용 타이어, 헤드램프 대신 전면 번호판, 라이더가 뒤에서 미끄러지는 것을 방지하는 시트 험프가 전부입니다.

1955년에는 100개가 넘는 오토바이 제조업체가 일본 시장을 놓고 다투었습니다. Yamaha는 이제 막 오토바이 사업에 뛰어들었고 Lilac, Marusha, Tohatsu, Showa, Meguro, Miyata 및 Honda의 이미 확립된 브랜드의 분노에 직면했습니다.

1955년 후지산 레이스 전에 코스를 오르는 레이스 팬들.

경쟁에서 벗어나 자신을 보내기 위해. Yamaha는 도쿄에서 북쪽으로 12.5마일 떨어진 산의 변화무쌍한 화산재 길을 따라 120마일을 달리는 아사마산 화산 경주에 고추잠자리 팀에 참가하기로 결정했습니다. 신생 Yamaha 팀은 Asama Volcano Race에서 우승하여 다른 제조업체를 놀라게 했습니다. 즉시 판매 성공!

밤색 빨간색과 크림색은 Yamaha YA-1을 경쟁에서 제작한 다른 모든 검은색 모터사이클에서 돋보이게 했습니다. '고추잠자리'라는 별명도 얻었다.

일본의 젊은 라이더들은 YA-1 "고추잠자리"를 사기 위해 몰려들었습니다. 전시장 밖으로 고추잠자리가 날아갔다. 처음부터 Yamaha는 2272년에 1955대를 생산했으며 1년 YA-1957 생산이 종료되었을 때 생산량이 11,000대로 증가했습니다. 자전거.

모터사이클 디자인이 올 블랙 머신이 지배하던 시절, YA-1의 단순한 형태와 밤색 레드 색상은 눈길을 끄는 별명을 얻었고, 아사마산 화산 레이스에서 Y A-1의 성능과 입소문에 적지 않은 도움을 받았습니다. 1950년대 중반에 일본에서 소유할 수 있는 오토바이로 만들었습니다.

오른쪽에 있는 Yamaha 사장 Genichi Kawakami와 그의 기술자 팀이 아사마 산 화산 경주 코스를 탈 준비를 하고 있습니다. Genichi Kawakami는 1937년 Yamaha에서 일하기 시작했으며 그의 아버지인 Kaichi Kawakami는 1927년부터 사장이었습니다. Genichi는 아버지를 계승하여 1955년에 Yamaha에 오토바이 생산을 도입했습니다. 그는 1976년까지 은퇴하지 않았다.

현대 야마하의 성공은 전쟁상 특허, 재능 있는 인력, 일본 최고의 오토바이를 만들고자 하는 열망 외에는 아무것도 갖지 못한 소수의 남성이 내린 비즈니스 통찰력과 대담한 결정의 직접적인 결과입니다. 그들은 오늘날 Yamaha의 토대를 마련했습니다.

Yamaha Communications의 사진.

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