1955년 YAMAHA YA-1 RED DRAGONFLY가 오늘날의 YAMAHA를 만든 방법

모든 것은 화산, 독일 특허, 하모니카, 뛰어난 관리 및 화려한 페인트 작업으로 시작되었습니다.

밤색 빨간색과 크림색은 Yamaha YA-1을 경쟁업체가 제작한 다른 모든 검은색 오토바이보다 돋보이게 만들었습니다. '빨간 잠자리'라는 별명도 얻었습니다.

야마하 도라쿠스는 1900년부터 피아노를 만들기 시작했지만 1916년에 세상을 떠나면서 야마하 오토바이를 본 적이 없습니다. 제XNUMX차 세계대전.

전쟁이 끝난 후, 일본학회는 전후 미국의 지원에 힘입어 다시 한번 하모니카와 실로폰을 만들기 시작했습니다. 그러나 Nippon Gakki의 인력에는 기계 가공, 주조 및 금속 가공(제2차 세계대전 결과물) 전문가인 숙련된 엔지니어가 포함되어 있었습니다. Nippon Gakki 사장 Genichi Kawakami는 회사가 이러한 숙련된 노동력을 활용하고 전후에 급증하는 저렴한 운송 수요를 충족해야 한다고 결정했습니다. 그것은 오토바이를 의미했습니다. Kawakami는 전후 일본의 많은 오토바이가 스쿠터나 모터 자전거에 불과하다고 생각했습니다. 가와카미는 일본 최고의 오토바이를 만들고 싶어서 세계 최고의 오토바이를 만드는 엔지니어들에게 물었습니다. 그들은 그에게 “유럽인들”이라고 말했습니다. 그래서 Kawakami는 가능한 최고의 오토바이를 찾기 위해 엔지니어들을 유럽으로 보냈고 그들은 그것을 독일에서 찾았습니다.

오른쪽은 야마하 사장 가와카미 겐이치와 그의 기술자 팀이 아사마 화산 경마장을 오를 준비를 하고 있는 모습입니다. 가와카미 겐이치는 1937년 Yamaha에서 일하기 시작했고, 그의 아버지인 가와카미 카이치가 1927년부터 사장을 맡았습니다. 겐이치는 아버지의 뒤를 이어 1955년에 Yamaha에 오토바이 생산을 도입했습니다. 그는 1976년까지 은퇴하지 않았습니다.

125cc, 3단, 1949행정 125 DKW RT125였습니다. 무엇보다도, 연합군의 전쟁 배상으로 인해 독일은 DKW RT125를 포함하여 많은 첨단 제품을 특허 없이 원하는 누구에게나 넘겨주어야 했습니다. RTXNUMX는 Nippon Gakki의 첫 오토바이의 기초가 되었습니다.

이것은 복원되지 않은 Yamaha YA-1 5.5행정 엔진입니다. 재고 트림에서 XNUMX마력을 생산했습니다.

프로토타입 Yamaha YA-1은 1953년에 테스트를 시작했습니다. 기본 DKW 엔진 설계를 공유했지만 Nippon Gakki는 DKW 체인 대신 4단 기어박스와 기어식 기본 드라이브를 추가했습니다. 생산은 1955년에 시작되었으며 Nippon Gakki의 창립자인 Yamaha Torakusu를 기리기 위해 최초의 실제 생산 Yamaha 오토바이인 Yamaha YA-1이 세련된 밤색 빨간색 페인트 작업으로 공장에서 출시되었습니다. 일본의 오토바이 애호가들은 이 차에 '빨간 잠자리'라는 이름을 붙였습니다. 1955년 여름, Yamaha Motor Company는 Nippon Gakki의 음악 사업부에서 분리되었습니다.

1955 Yamaha YA-1에는 텔레스코픽 포크와 플런저 리어 서스펜션이 있었습니다. 악기 유산을 기리기 위해 교차된 소리굽쇠 주위에 디자인된 2.5갤런 가스 탱크의 양쪽에 에나멜 배지를 추가했습니다(악기 기반에 대한 또 다른 고개를 끄덕임).

1955년에는 100개가 넘는 오토바이 제조업체가 일본 시장을 놓고 다투었습니다. Yamaha는 이제 막 오토바이 사업에 뛰어들었고 Lilac, Marusha, Tohatsu, Showa, Meguro, Miyata 및 Honda의 이미 확립된 브랜드의 분노에 직면했습니다.

경쟁업체와 차별화하기 위해 Yamaha는 도쿄에서 북쪽으로 12.5마일 떨어진 산의 변화하는 화산재 길을 따라 120마일을 달리는 아사마산 화산 경주에 자사의 붉은 잠자리 팀에 참가하기로 결정했습니다. 신생 Yamaha 팀은 Asama Volcano Race에서 우승하여 다른 제조업체에 충격을 주었습니다. 즉시판매 성공! 믿을 수 없습니까? Yamaha가 영감 그 이상을 이끌어낸 1949년 DKW RT125는 다음과 같습니다. 하지만 이는 Yamaha만이 아니었습니다. Harley Davidson과 BSA도 특허가 없는 RT125를 복사했습니다.

일본의 젊은 라이더들이 YA-1 '빨간 잠자리'를 구매하기 위해 몰려들었습니다. 붉은 잠자리가 전시장 밖으로 날아갔습니다. Yamaha는 처음부터 2,272년에 1955대를 생산했으며, 1년 YA-1957 생산이 종료되었을 때 생산량은 11,000대로 늘어났습니다.

올블랙 머신이 오토바이 디자인을 지배하던 당시, YA-1의 단순한 형태와 밤색의 붉은색 색상은 눈길을 끄는 별명을 얻었고, 이는 YA-1이 아사마 화산 경주에서 보여준 성과에 적지 않은 도움을 받았습니다. 입소문을 타고 1950년대 중반 일본에서 소유할 수 있는 오토바이가 되었습니다.

Yamaha의 성공은 전쟁상 특허, 재능 있는 인력, 일본 최고의 오토바이를 만들고자 하는 열망 외에는 아무 것도 없었던 소수의 남성이 내린 비즈니스 통찰력과 대담한 결정의 직접적인 결과입니다. 그들은 오늘날 Yamaha의 기반을 마련했습니다.

 

아래 ICO도 확인해 보세요

댓글이 닫혀있다.