이전에 본 적이없는 자전거 : 1966 LITO X-CAM ALUMINUM 500 CROSS

이전에 본 적이없는 자전거 : 1966 LITO X-CAM ALUMINUM 500 CROSS

Lito X-Cam은 런던에서 열린 1966 Earl 's Court 쇼에서 처음으로 대중에게 공개되었습니다. Lito의 소유자 인 Kaj Bornebusch는 매우 큰 규모의 인쇄 사업을 운영했으며 오토바이 브랜드는 인쇄 회사가 생산 한 석판화에서 이름을 얻었습니다. Lito는 스웨덴의 작은 오토바이 회사 였지만 스타 Sten Lundin과 함께 1961 년 세계 선수권 대회에서 우승했으며 1962 년에 1963 위, 1964 년에 1963 위, 1959 년에 500 위를 차지했습니다. 또한 Monark 500에서 1961 년 FIM XNUMX 월드 챔피언을 열었습니다.이 놀라운 이벤트를 통해 XNUMX 년 Lito 브랜드의 기반이되었습니다.

모터 크로스 역사에서 Monark, Lito 및 Husqvarna는 500cc Albin 동력 작동 자전거로 스포츠를 지배했습니다. 이것들은 스포츠의 최초의 진정한 작업 자전거였으며 만들어진 숫자는 아주 작았습니다. 이 500cc 짐승과 그들을 탄 사람들에 대해 알아야 할 모든 것을 배우려면 Click Here.

Lito의 총 생산량은 35 년에서 1961 년 사이에 건설 된 1965 대의 기계에 불과했습니다. 1965 년 이후 Lito는 오랫동안 지배해온 고전적인 XNUMX 행정은 더 이상 새로운 XNUMX 행정 방식과 경쟁하지 않기 때문에 경기를 그만 두었습니다.

Kaj Bornebusch가 유명한 오토바이 디자이너 Folke Mannerstedt에 의해 X-Cam 엔진 디자인을 기반으로 한 모토 크로스 자전거에 대한 완전히 새로운 아이디어로 접근했을 때 Lito 소유자는 저항 할 수 없었습니다. Mannerstedt의 "캠 없음"엔진은 밸브를 제어하는 ​​두 번째 로커 세트에 문지르는 로커 암에 연결된 500 개의로드가있는 편심 타이밍 기어를 사용했습니다. Husqvarna는 실제로 1934 년에 X- 캠 모터를 사용하여 1935cc Road Race Grand Prix를 여러 차례 수상했으며 1960 년 시즌 경주를 그만 두었습니다. Mannerstedt의 Albin은 XNUMX 년대 월드 모토 크로스 챔피언십 Monark와 Lito 레이서에 동력을 공급하는 엔진으로 설계되었지만 X-Cam 엔진은 아닙니다.

Mannerstedt는 Lito에게 X- 캠 엔진을 제공했을뿐만 아니라 항공기 기술을 중심으로 개발 된 섀시를 설계했습니다. 그것은 알루미늄으로 만들어졌으며, 부분적으로 접착되어 나사로 만들어졌으며 매우 가볍습니다. Mannerstedt는 타이밍 기어, 실린더 및 헤드를 새로운 디자인으로 교체하여 1963 년에 X-Cam 시스템을 수용하도록 Albin 엔진을 재 설계했습니다. 크랭크 샤프트에는 플라이휠이 없었지만, 메인 샤프트 끝의 클러치는 플라이휠 무게로 작용했습니다. X-Cam 엔진은 50 마력을 청구했지만 저출력은 부족했습니다.

Lito X-Cam 자전거의 무게는 220 파운드였으며, 그 중 가장 큰 300 행정 싱글이 XNUMX 파운드를 밀었던 시대. Lito는 스웨덴의 라이더 Staffan Bergman을 자전거에 넣었지만 신뢰할 수 없었습니다. 동시에 Kaj Bornebusch는 재정 손실을 막기 위해 Lito를 청산했습니다.

지금까지 만들어진 Litos는 거의 없었으며 최신 X-Cam은 두 개만 만들어졌으며 50 년 전에 만들어 졌기 때문에 매우 가치가 있습니다. 얼마나 귀중한가? 2019 년 1966 월이 143,000 Lito X-Cam은 Mecums Las Vegas Motorcycle Auction에서 $ XNUMX에 판매되었습니다.

 

사진 : Mecum Auction / MC Collection

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