이전에 본 적이없는 자전거 : 1968 FLINK 250X

1968 Flink 250X는 매우 드 rare니다. 20 개 미만이 만들어졌으며 현재는 XNUMX 개만 차지합니다. 사진 : Lindstrom-MX

Husqvarna가 1955cc Silverpilen을 출시 한 175 년 Gustav Flink는 작은 스웨덴 도로 자전거를 크로스 머신으로 만들기 위해 부품을 만들기 시작했습니다. 그는 특수 원형 회전 크랭크, 고압축 실린더 헤드, Bing, Amal 또는 Dellorto 탄수화물을 수용 할 수있는 매니 폴드를 가공했으며 결국에는 자체 사각형 배럴, 250cc 실린더 및 Silverpilen 엔진 용 헤드를 제작했습니다.

Flink 250X의 기본 다이어그램.

이것은 1960 Husqvarna Silverpilen 175입니다.

Husqvarna가 175 년에 1955cc의 Silverpilen을 소개했을 때 스웨덴 젊은이들은 가볍고 고상한 모습을 보였습니다 (100 년 후 미국의 십대들이 저렴한 Hodaka Ace에 끌리는 것처럼). 9.5 마력 기계는 모토 크로스 경주자에게 완벽한 출발점이었으며 구스타프 플 링크는 스웨덴 최고의 그랑프리 스타를 탄생시킨 기계 에이 작은 자전거를 만들기 위해 부품을 만들 준비가되었습니다.

Flink 250X 엔진은 69.5mm x 64.5mm 보어와 스트로크, 32 단 변속기, XNUMXmm Bing 탄수화물을 가졌으며, 클러치는 크랭크 샤프트에 장착되었고 헤드 파이프는 실린더에서 나와 프레임의 하부로 들어갔습니다 ( 확장 챔버로 두 배가되었습니다).

당연히 1967년, 250년의 R&D 끝에 그는 최초의 Flink 250X를 만들었습니다. 시대를 훨씬 앞서갔습니다. 그것은 매우 가볍고 좁았다. 가스 탱크와 에어 박스는 배기관과 마찬가지로 프레임의 일부였습니다. 프레임의 아래쪽 부분은 확장 챔버였으며 풋페그조차도 파이프의 일부로 사용하기 위해 속이 비어 있었습니다. 처음 두 개의 Flink XNUMXX에는 강철 프레임이 있었지만 다음 장치는 모두 알루미늄 합금이었습니다.

Rune Johansson의 1970 Flink 250X.

Leif Norberg는 합금 섀시를 설계했으며 지금까지 20대 이하의 자전거와 일부 추가 엔진이 생산되었다고 믿습니다. 불행하게도 Gustav Flink는 1972년 52세의 나이에 암으로 사망했습니다. Gustav의 죽음으로 Flink 오토바이 공장은 끝났지만 나머지 250X 바이크와 그의 오리지널 Silverpilen 부품은 수집품입니다.

사진: Lindstrom-MX, Rune Johansson, Flink, Ola Osterling, MXA

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