클래식 모토 크로스 아이언 : 1968 JAWA 350 TYPE 653 GELANDESPORT

톰 화이트

1929 년 체코 엔지니어 Frantisek Janecek은 Winklhofer & Jaenicke에서 독일 방랑자 오토바이 브랜드에 대한 권리를 구입하여 프라하로 옮겼습니다. Jaenicke와 Wanderer의 처음 두 글자를 결합하여 그는 오토바이 회사 인 Jawa라는 이름을지었습니다. 제 1964 차 세계 대전 이후 공산주의자들이 체코 슬로바키아를 점령했을 때, 그들은 세 개의 주요 체코 오토바이 브랜드를 결합하여 CZ와 Jawa가 합류하고 1972 년 ESO가 폐쇄되었습니다. 결국 Jawa는 오프로드 자전거에 집중하고 모터 크로스 자전거를 전문으로하는 CZ로 이어졌습니다. 둘 다 1989 년까지 두 분야 모두에서 경쟁했습니다. Jawa는 XNUMX 년에 ISDT에서 마지막으로 경주했습니다. 

Jawa는 1960 년대에이 경쟁의 엄격함과 규칙에 맞게 설계된 특수 제작 기계를 제작하여 국제 50 일 시험 (ISDT)을 지배했습니다. Jawa는 거의 모든 변위 카테고리 (75cc, 125cc, 175cc, 250cc, 350cc, 500cc 및 XNUMXcc)에서 XNUMX 일 동안 경쟁했습니다. 일반적으로 매년 제작 된 공장 XNUMX 일 장비의 절반은 체코 슬로바키아 대표팀을 위해 예약되었으며, 이들 모두는 군사 스포츠 프로그램을 통해 정부의 지원을 받았습니다. 

Jawa의 ISDT 기계는 모래 주조 케이스와 수동식 유리 섬유 연료 탱크, 에어 박스, 펜더 및 번호판을 사용하여 수작업으로 제작되었습니다. 마그네슘 사이드 케이스는 각 측면에서 수직으로 분리되어있어 클러치에 빠르게 접근 할 수 있으며 오른쪽의 XNUMX 단 변속기와 왼쪽의 마그네토 / 포인트에 접근 할 수 있습니다. 특히 프레임에서 엔진을 제거하지 않고 전체 크랭크 샤프트,로드, 피스톤 및 변속기를 제거 할 수 있다는 점이 독특합니다. 이 설계를 통해 체코 인들은 엔진을 프레임에 와이어 밀봉해야하는 ISDT 규칙을 해결할 수있었습니다. 이것은 부정 행위로 간주되지 않았습니다. 방금 게임을하고있었습니다. Jawa Gelandesport는 유명한 바나나 프레임, 완전히 밀폐 된 체인, 이중 점화 코일 시스템 및 거대한 CO를 특징으로했습니다.2 트레일에 플랫을 고정하기위한 카트리지. 중앙 스탠드는 자전거를 스탠드에 놓고 휠을 제거 할 수 있도록 균형이 잘 맞았습니다. 소수의 Gelandesports만이 미국으로 수입되었습니다. 수입업자 가격은 $ 1500라고 소문이났다. $ 1968의 360 년 Montesa 1140 Cappra와 비교해보십시오. 

1968 년 Jawa 350 Gelandesport를 모으기 위해 시장에 나와 있다면, 손으로 만든 유리 섬유 차체, 거대한 CO2 카트리지, 공구가있는 탱크 백, 완전히 밀폐 된 체인 및 독특한 10,000 피스 배기 시스템. 그들은 현재 약 $ XNUMX에 가치가 있습니다. MXA1969 년 노스 베이 CZ에서 수입 한“바나나 프레임”은 현재 모토 크로스 박물관의 초창기에 전시되고 있습니다.

 

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