모토 크로스 액션 클래식 : 1973 년 XNUMX 월호


ZAP 작성
 
코브 로프에는 1973 년 XNUMX 월 텍사스의 Lockhart MX 트랙에 묶인 탱크 YZ를 타고 Texan Jumpin 'Jack O'Leary (풀 보어 부츠, 가죽“가죽”및 Carerra 고글 포함)가 있습니다.
 
Chaparral, BTO Sports 및 기타 모든 업체가 있기 훨씬 이전에, 우편 주문 사업은 Speed ​​Center USA에서 활기를 띠고있었습니다. 그날 눈에 띄는 거래는 무엇 이었습니까? $ 32.95의 Shoei 풀 페이스 헬멧은 어떻습니까? Bill Walters GP 바지 : $ 79.95. $ 4.95에 Motocross 멜빵. $ 5.00에 Preston Petty 펜더. 그런 다음 "치과 의사가 설계 한 보호"를 제공하는 Jim Davis 마우스 가드가 있습니다. 물론 후커 헤더 확장 챔버도 사용할 수 있습니다. $ 32.00 ~ $ 53.00. 옛날이 좋았지!  
 
MXA 난파선 승무원이 Bultaco 250 Pursang의 테스트로 문제를 시작했습니다. 스페인산 자전거의 무게는 1195 달러이며 무게는 220 파운드이며 Betor 서스펜션, 유리 섬유 펜더, 오른쪽 XNUMX 단 변속, Amal 탄수화물 및 Pirelli 고무가 한 쌍의 Akront 림에 있습니다. 좌석은 테스트 라이더가“적어도 자전거를 타기 전까지는 눈에 띄지 않는 것이 안장입니다. 좌석이 아니라 고문 랙입니다.”

인용문: “Skyway 소음기는 포장되지 않은 크롬 피클을 대체했습니다. 충격은 효과가 있었지만 악명 높은 남동 앨라배마 치킨 와이어 트램펄린 '04'이후 테스트 된 소음이 가장 많은 장치였습니다.

 
MXA 중서부 편집자 인 Pete Szilagyi는 Inter-AMA 시리즈를 다루었습니다. Inter-AMA는 여름을 통해 실행 된 250 기반 시리즈였으며 11 월에서 XNUMX 월까지 실행 된 XNUMX-race Trans-AMA 시리즈보다 앞서있었습니다.브래드 라키 (Brad Lackey)는 공장 지원 카와사키 (Kawasaki)에 출연하여 카메라에 대한 몇 가지 달콤한 딸깍 소리를 내 렸습니다 (위). Yamaha의 Pierre Karsmakers는 일본 자전거를 전체 상위 XNUMX 위에 올릴 수있는 유일한 라이더였습니다.

Inter-Am, Inter-AMA, Trans-Am, Trans-AMA 및 Trans-USA 이름에 대해서는 역사적으로 많은 혼란이 있습니다. 정리해 봅시다. 그만큼 인터 암 Edision Dye의 오리지널 시리즈였습니다. 그리고, AMA 간 AMA가 인수 한 후 250cc Inter-Am 시리즈가 호출되었습니다.그리고, 트랜스 AMA 염료의 시리즈를 노크하려는 AMA의 시도였습니다. 트랜스 암… 적어도 오토바이 경주에서는 아닙니다). 결국 Trans-Am 자동차 경주 시리즈와 Pontiac은 이름에 화를 냈습니다. 트랜스 AMA AMA를 고소하겠다고 위협했습니다 그만큼 트랜스 AMA 시리즈가로 변경되었습니다 미국 횡단 그 존재의 마지막 1973 년 동안. XNUMX 년에 허스키에 탑재 된 Heikki Mikkola는 XNUMX 레이스의 전체 우승자였습니다. AMA 간 시리즈. 전반적으로 XNUMX 위는 Bultaco 라이더 Jim Pomeroy가 미국 최고의 영예를 차지했습니다. 

 
미국의 또 다른 최고의 유로 스타는 Jim Pomeroy입니다. Jim은 로스 앤젤레스 콜로세움 (Motocross의 두 번째 연례 Superbowl이 운영 된 곳)에서 peristyle에서 떨어지는 풀 컬러 페이지를 얻었습니다.

MXA는 이상한 Supercross 아이러니에서 “프로그램을 열고 무엇을 보았습니까? 서커스. 분명히 Mike Goodwin의 미디어 맥스는 Barnum & Bailey의 PR 담당자를 고용했습니다. 그가 누구 였든 그의 과장된 표현은 그의 schlock 감각에 의해서만 초과되었습니다.” 35 년 후 Barnum & Bailey 's가 실제로 쇼를 운영한다고 상상해보십시오! 우리 모두 알다시피 Marty Tripes는 첫해 우승을 반복했지만 이번에는 Honda였습니다. Tim Hart가 500시에 Yamaha를 데려 올 때까지 다른 일본 자전거가 선을 넘지 않을 것입니다. Maico 라이더 Robert Plumb은 현재 MXA 난파선 승무원 Lars Larsson이 XNUMX 위를 차지하면서 XNUMXcc 서포트 클래스에서 우승했습니다. 

 
 
매머드 이야기에는 CZ 탑재 Ron Pinnick의 Jim Wilson? 고전적인 70 년대 MX 이미지.

Inter-AMA & Superbowl에서 Mammoth Mountain Motocross에 이르기까지 7000 월호에는 다양한 레이스 커버리지가 포함되었습니다. 높은 시에라 마을 (해발 125 ')의 경주가 이제는 수의사 및 아마추어 주말에 가장 잘 알려져 있지만, 그날에는 매머드 경주가 한 주말에 열렸고 항상 캘리포니아 최고의 라이더 중 일부가 사실상의 도전은 항상 남북 캠프 사이에 던져졌습니다. Tim Lunde은 자신의 Penton 1973를 Monark에 장착 된 Marty Smith와 (미래의 AXO 소유자) Jim Hale을 상대로 250 년 우승을 차지했습니다. Doug Grant는 Bultaco를 타고 XNUMX 클래스를, Kenny Zahrt는 자신의 강력한 Bultaco를 타고 Open 클래스를 받았습니다. 
 
49 년 1973 월호 250 페이지에서 새로운 Yamaha YZ360과 YZXNUMX 간의 새로운 비교 테스트를 볼 수 있습니다.

MXA의 감시를받는 첫 번째 사항 중 하나는 자전거 비용 (각각 1800 달러와 1900 달러)이었습니다. MXA 난파선 승무원들이 자전거 비용을 예상 한대로 다음과 같은 요인들이있었습니다. “자전거 개발 비용을 지불하고 있습니다. 여기에는 라이더의 연봉, 돈 존스가 모터 홈에서 사용한 가스, 채석장으로 가득 찬 채석장 YZ 실린더, 끔찍한 Holiday Inn 법안, 지미 와인 너트의 장거리 전화 등이 포함됩니다. 그의 여자 친구." 자전거가 얼마나 빨랐나요? 분명히, 하나 "그의 시대에 강력한 고속 자전거를 타던 잘 알려진 전문가 급 라이더" 거리에서 시승을 위해 YZ360을 꺼내고 즉시 자전거를 껐습니다. "25 센트 카니발 타기처럼" 끈으로 묶인 강철 탱크에서 중공 차축 및 드릴 비트에 이르기까지 Yamaha는 모두 경주 준비가 된 것으로 간주되었으며 본질적으로 자전거는 공장 팀이 전년도에 탔습니다.

 
인용문: "YZ의 수명에 가장 큰 피해를 줄 수있는 품목은 쓰레기 공기 청정기입니다." 
 
그가 공장 마이코, 스즈키, 가와사키 라이더로 이름을 올리기 훨씬 전에,“New Shoe”Steve Stackable은 액션 서플라이가 지원하는 CZ를 타고 Lone Star 주에서 파도를 일으키고있는 나른한 텍사스 사람이었습니다. Stackable은 현재 남부 캘리포니아에서 비행하는 글라이더입니다.  
 
 
 
 
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