이전에 본 적이 없는 자전거: 1983 MOTO MORINI-KANGURU MX TWIN

볼로냐 출신의 작은 이탈리아 제조업체의 소유주인 Alfonso Morini는 1924년에 오토바이 사업을 시작했습니다. 그는 사업가 Massi, Mattei 및 Mazzetti와 함께 "Fabricca di Motobiciclette Brevetti MM di A. Mattei & Co."를 설립했습니다. 줄여서 MM. 처음에 MM은 125cc와 175cc의 1930행정을 생산했고, 125년에는 1927행정을 생산하기 시작했습니다. Alfonso 자신은 1937년 Monza GP에서 XNUMXcc 클래스에서 우승했습니다. XNUMX년 Signore Morini는 회사를 떠나 자신의 기업인 Moto Morini를 시작했습니다.

Alfonso Morini는 1969년에 사망하고 그의 딸 Gabriella Morini에게 사업을 물려주었습니다. 변화가 필요한 때였습니다. 1973년 밀라노 쇼에서 Morini는 350-3/1 Strada라고 불리는 소형 V-트윈 2행정 엔진을 장착한 새로운 3을 선보였습니다. 평행 밸브는 푸시로드와 로커에 의해 작동되었으며 OHV 캠은 벨트 구동되었습니다. Heron 연소실은 피스톤에 통합되었습니다. 이 자전거에서 1년대 이 브랜드의 성공을 책임진 2-1970/500 스포츠와 같은 다른 모델이 개발되었습니다. 478 버전(1978cc)은 125년에 출시되었으며 나중에 250, 250 싱글과 500 V-트윈이 라인업에 추가되었습니다. 최초의 엔듀로 모델은 1981년 350 Camel이었고 뒤를 이어 1982년 507 Kanguro, 1985년에는 더 큰 XNUMXcc Camel이 나왔습니다. 미국에서는 Herdan Corporation의 소유주인 Herman Baver가 Moto Morinis를 수입하여 유통했습니다.

1986년에는 Claudio Castiglioni와 Gianfranco Castiglioni 형제가 Morini를 인수했습니다. 이후 Morini는 당시 Ducati와 Husqvarna도 포함된 Cagiva에 속해 있었습니다(MV Agusta도 있었지만 당시에는 자전거가 생산되지 않았습니다).

Moto Morini는 1937년 Alfonso Morini에 의해 시작되었습니다. 1969년 Alfonso가 세상을 떠났을 때 회사는 여러 번 주인이 바뀌었지만 현재는 중국 Zhongneng 회사가 소유하고 있지만 R&D와 디자인은 여전히 ​​이탈리아에서 처리됩니다.

1999년에 작은 이탈리아 제조업체인 Motori Franco Morini(Alfonso의 사촌이 설립)가 Moto Morini라는 이름에 대한 권리를 구입했고 3-1/2 엔진과 그 자매를 개발한 엔지니어인 Franco Lambertini가 고용되었습니다. Lambertini는 또한 현재 독일 제조업체인 Simson이 125 표준 및 125 RS 스포츠바이크에 사용하고 있는 Franco Morini의 새로운 소형 XNUMX행정 엔진을 담당하고 있습니다.

Moto Morini 350 X 3 Kanguro는 2년부터 1983년 사이에 Moto Morini가 생산한 V1990, 76행정 엔진이었습니다. 최고 속도는 26.42mph에 달할 수 있었습니다. 주장된 마력은 7800rpm에서 50마력이었습니다. 엔진은 일체형 단조 강철 크랭크샤프트, 메인 볼 베어링, 일반 빅 엔드 베어링(두 번째 시리즈 엔진), 공통 핀, 디액스 크랭크에서 작동하는 연결 로드를 통합하고 후면 실린더를 전면으로 25mm 오프셋합니다. 교체 가능한 전면 및 후면 배럴과 헤드가 있습니다. 25개의 필터가 있는 에어박스를 통해 공기가 공급되는 62개의 VBH Dell'Orto(57mm VHB XNUMX BS) 사각형 슬라이드 기화기가 있습니다. 보어와 스트로크는 XNUMXmm X XNUMXmm였습니다. 초기 모델에는 킥스타터가 있었지만 이후 모델에는 교류 발전기 로터 커버와 맞물리는 XNUMX개의 원심 마찰 슈를 사용하는 전기 스타터 모터도 포함되었습니다. CDI 점화는 발전기의 코일로 구동되었으며 배터리가 방전된 상태에서도 시동을 걸고 주행할 수 있는 자전거의 킥스타터를 사용했습니다.

여기에 표시된 350 Kanguru는 2019년 Rodolfo Covallero가 1983년 Kanguru를 출발점으로 사용하고 현대적인 터치를 추가한 모터크로스 버전으로 제작되었습니다. 사진은 저스틴 노렉(Justyn Norek)의 작품입니다.

100단 변속기와 결합된 이 뛰어난 엔진의 성능은 용량 부족을 믿게 만들었고, 가볍고 민첩한 Morini에 약 500mph의 최고 속도를 제공했습니다. 파리-다카르 랠리와 ISDE에서 작품 프로토타입의 성공에 이어 Morini는 1981년에 최초의 오프로드 V-트윈인 350 Camel(또는 Sahara)을 출시했습니다. 다음 해에 XNUMX 버전이 출시되었고 곧 Morini의 베스트셀러가 되었습니다. 국내 시장의 모델. 초기 버전은 원형 튜브 프레임과 드럼 브레이크가 특징인 반면, 이후 버전은 사각형 튜브 섀시와 디스크 브레이크를 사용했습니다.

Moto Morini는 더 이상 이탈리아 소유가 아니지만 여전히 650가지의 거리 및 모험용 자전거 모델을 만드는 사업을 하고 있지만 X-Cape 35 모험용 자전거(위)가 가장 인기 있는 모델입니다. 미국에는 주로 캘리포니아와 플로리다에 XNUMX개의 딜러가 있습니다.

 

 

\

아래 ICO도 확인해 보세요

댓글이 닫혀있다.