전에 본 적이없는 자전거 : 1983 년 모토 모리 니 캉 구루 (코 발레로)

볼로냐의 작은 이탈리아 제조업체의 소유주 인 Alfonso Morini는 1924 년 오토바이 사업을 시작했습니다. 사업가 Massi, Mattei 및 Mazzetti와 함께 그는 "Fabricca di Motobiciclette Brevetti MM di A. Mattei & Co."를 설립했습니다. 줄여서 MM. 처음에는 125cc와 175cc의 두 스트로크를 생산했고 1930 년에는 125 개의 스트로크를 생산하기 시작했습니다. Alfonso 자신은 1927 년 Monza의 GP에서 1937cc 클래스에서 우승했습니다. XNUMX 년 Signore Morini는 회사를 떠나 자신의 사업 인 Moto Morini를 시작했습니다.

Alfonso Morini는 1969 년에 사망하여 사업을 그의 딸 Gabriella Morini에게 맡겼습니다. 변화의 시간이었다. 1973 년 밀라노 쇼에서 Morini는 350-3 / 1 Strada라고 불리는 소형 V- 트윈, 2 행정 엔진이 장착 된 새로운 3을 선보였습니다. 평행 밸브는 푸시로드와 로커에 의해 작동되었고 OHV 캠은 벨트 구동이었습니다. Heron 연소실은 피스톤에 통합되었습니다. 이 자전거에서 1-2 / 1970 Sport와 같은 다른 모델은 500 년대 메이크의 성공을 책임지고 개발되었습니다. 478 버전 (1978cc)은 125 년에 출시되었으며 나중에 250 (H) 및 250 (T) 싱글과 500 V- 트윈 (J)이 라인업에 추가되었습니다. 최초의 엔듀로 모델은 1981 년 350 카멜, 1982 년 501 Kanguro, 507 년 더 큰 1985 카멜 (XNUMXcc)이었습니다. 미국에서는 Herdan Corporation의 소유주 인 Herman Baver가 볼로냐에서이 자전거를 수입 및 유통했습니다. .

1986 년에 Morini는 Claudio와 Gianfranco Castiglioni 형제가 매입했습니다. 그때부터 Morini는 Ducati와 Husqvarna (MV Agusta도 포함했지만 당시에는 자전거가 생산되지 않았 음)가 포함 된 브랜드 Cagiva에 속해있었습니다.

1999 년, 이탈리아의 작은 제조업체 인 Motori Franco Morini (Alfonso의 사촌이 설립)는 Moto Morini라는 이름의 권리를 인수했고 3-1 / 2 엔진과 그 자매를 개발 한 엔지니어 인 Franco Lambertini가 고용되었습니다. Lambertini는 또한 현재 독일 제조업체 Simson이 125 표준 및 125 RS 스포츠 바이크에 사용하는 Franco Morini의 새로운 소형 XNUMX 행정 엔진을 담당하고 있습니다.

Moto Morini 350 X 3 Kanguro는 2 년과 1983 년 사이에 Moto Morini가 생산 한 V1990, 76 행정이었습니다. 최고 속도는 123mph (26.42km / h)에 달할 수 있습니다. 주장 된 마력은 19.7rpm에서 7800HP (50KW)였습니다. 엔진은 일체형 단조 강철 크랭크 샤프트, 볼 메인 베어링, 플레인 빅 엔드 베어링 (2.0 차 시리즈 엔진), 공통 핀으로 작동하는 콘로드, 크랭크를 제거하고 후방 실린더를 전면으로 25mm 오프셋하는 콘로드를 통합했습니다. (25 인치). 전면 및 후면 배럴과 헤드는 상호 교환이 가능합니다. VBH Dell'Orto (350mm VHB 62 BS) 사각 슬라이드 기화기가 57에 장착되었으며 두 개의 필터가있는 에어 박스를 통해 공기가 공급되었습니다. 보어 및 스트로크는 XNUMXmm × XNUMXmm입니다. 초기 모델에는 킥 스타트 만 있었지만 이후 모델에는 교류 발전기 로터 덮개에 맞 물리는 세 개의 원심 마찰 신발을 사용하는 스타터 모터도 포함되었습니다. CDI 점화는 교류 발전기의 코일에 의해 구동되었으며 킥 스타트를 사용하면 플랫 배터리로 자전거를 시동하고 탈 수 있습니다.

100 단 기어 박스와 결합 된이 뛰어난 엔진의 성능은 용량이 부족하여 가볍고 민첩한 모리 니에 최고 속도가 약 500mph입니다. 파리-다카르 랠리와 ISDE에서 작품 프로토 타입의 성공에 이어 모리 니는 1981 년에 최초의 오프로드 v- 트윈 인 350 카멜 (또는 사하라)을 선보였습니다. XNUMX 버전은 다음 해에 출시되었고 곧 모리 니의 최고가되었습니다. 국내 시장에서 판매 모델. 초기 버전은 원형 튜브 프레임과 드럼 브레이크가 특징이며, 이후 버전은 사각 튜브 섀시와 디스크 브레이크가있었습니다.

여기에 표시된 350 Kanguru는 Rodolfo Covallero가 2019 년에 1983 년 Kanguru를 시작점으로 사용하고 현대적인 감각을 추가하는 resto-mod motocross 버전으로 제작했습니다. 사진은 Justyn Norek입니다.

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