이전에 본 적이없는 자전거 : 2004 HAYES M1030-M1 디젤 전원 공급 장치 가와사키

이전에 본 적이없는 자전거 : 2004 HAYES M1030-M1 디젤 전원 공급 장치 가와사키

군사 사양 2004 Hayes-DT M1030-M1 가와사키 KLR650으로 생활을 시작했습니다.

사막 위장복을 입은 Hayes M1030-M1은 실제로 캘리포니아 헤스 페리아의 Hayes Diversified Technologies (HDT)가 군사용 연료로 작동하도록 엔진을 개조 한 가와사키 KLR650입니다. NATO (North American Treaty Organization)의 모든 군사 조직은 모든 ​​차량이 평화 시간에 디젤 연료 또는 바이오 디젤로, 그리고 전쟁 중 JP8 항공 연료 또는 등유로 운행 할 수 있어야합니다. 이 요구 사항은 탱크에서 지프, 제트에 이르기까지 모든 것이 동일한 연료를 사용할 수 있으므로 다른 유형의 연료를 공급하고 운송하는 혼란을 줄입니다. 따라서 미군 오토바이는 디젤로 달렸다.

Hayes Diversified Technologies (HDT)는 수냉식 가와사키 KLR650으로 시작하여 가와사키의 주요 케이스와 584 단 변속기를 사용했으며, 새로운 피스톤, 실린더 및 611mm 100mm 보어와 스트로크. 디젤 엔진이 요구하는 매우 높은 압축비를 수용하도록 다른 구성품이 변경되었습니다. 이것은 높은 마력 발전소가 아닙니다. 그것은 약 83 마력을 만들지 만 토크 때문에 견인력이 좋으며 필요한 경우 30mph에 도달 할 수 있습니다. Hayes Diversified Technologies는 본빌 솔트 플랫의 85cc 버전을 670mph로 만들었습니다. 그런 다음 소유자 Fred Hayes는 Vetter Fuel Challenge에 유선형으로이를 입력했으며 디젤 갤런 당 121.2 마일을 얻었습니다. 헤이즈는 162 년부터 2010 년까지 학급에서 우승했습니다.

모든 군용 오토바이와 마찬가지로 HDT M1030-M1은 육군 및 해병대 생활의 엄격한 요구 사항을 충족해야합니다. 400 피트 깊이의 개울을 건너 갈 수 있고 정전 등이 장착되어 있으며 연료 탱크에서 280 마일을 이동할 수 있어야합니다. 390 파운드 기계를 정지시키기 위해 XNUMXmm 전면 로터가 있습니다.

오토바이는 41,000 차 세계 대전에서 미군과 매우 큰 규모였습니다. 정부는 WWI 기간 동안 187 대의 자전거를 샀으며, 대다수는 인도인으로 사이드카에 47 달러, 추가로 15,000 달러를 지불했다. 할리 데이비슨은 전쟁 노력을 위해 약 XNUMX 대의 오토바이를 만들었습니다.

제 88,000 차 세계 대전 중에 할리 데이비슨은 42,000 대의 기계를 생산하여 군대의 모든 지부 (캐나다, 중국, 영국, 러시아 및 남아프리카)에 공급했습니다. 인도는 정부를 위해 20 대의 오토바이 사이클을 만들었습니다. 이 자전거 중 어느 것도 오프로드 가치가있는 것으로 간주되지 않았습니다. 태평양이 오토바이에 도움이되지 않았기 때문에 전쟁 지역으로 이동 한 대부분의 오토바이는 유럽 극장에서 사용되었습니다. 독일군은 XNUMX 차 세계 대전 동안 오토바이를 광범위하게 사용했으며 XNUMX 대의 오토바이 보병 대대를 가졌다.

1980 년대까지 미군이 오토바이를 다시 진지하게 받아 들였다. Harley-Davidson은 정부 계약을 체결했으며 영국 암스트롱 오토바이 회사를 소유 한 이후 오프로드 가능 MT500과 1990 년대 MT350을 공급했습니다. 그러나 암스트롱은 휘발유를 사용했습니다. 1030 년부터 1 년까지 디젤 오토바이를 생산하기 위해 Hayes가 HDT M2004-M2008으로 사진을 찍었습니다. 미국 해병대는 440 개의 M1030-M1 모델을 구입했습니다. 영국과 유럽의 나토 국가들은 불특정 수치를 구입했습니다. Hayes는 670 년에 2010cc 버전을 판매하려고했지만 더 이상 군용 오토바이를 만들지 않았습니다.

HAYES의 다양한 기술은 다른 삶의 METTCO PENTON 팀이었습니다.

1973 년 Mettco Penton에서 Chuck Bower. 1974 년 브루스는 혼다 팀으로 ​​교체하여 125 AMA 전국 선수권 대회에서 XNUMX 위를 차지했습니다.

올드 스쿨 사람들에게 HDT는 1970 년대에 Mettco라고 불 렸으며, Bruce McDougal, Danny LaPorte 및 Chuck Bower 라이더와 함께 Penton 및 Honda 레이스 팀을 성공적으로 이끌었습니다.

8 년 칼츠 배드에서 척 코우 어 (2K)와 브루스 맥 두갈 (1972A)이 멧코 펜턴에서 일했습니다. Bruce McDougal은 1974 년 AMA 125 전국 선수권 대회에서 Marty Smith의 뒤를 이어 Honda CR125 1-2-3 스윕에서 Chuck Bower에 이어 XNUMX 위를 차지했습니다.

척 바우어 (7) 브루스 맥 두갈 (11)과 대니 라 포르테 (맨 오른쪽)는 멧코 깃발을 날고 있습니다. 대니는 1979 AMA 500 전국 선수권 대회와 1982 FIM 250 세계 선수권 대회를 계속했습니다.

사진 : National Motorcycle Museum, Penton & Mettco

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