두 타격 화요일 | 2004 년 CR250 우리는 XNUMX 번의 타격을 줄이기 위해 구축

  2004 년 혼다 CR250

2004 CR250은 XNUMX행정을 죽이기 위해 제작되었습니다.

Pro Circuit은 이것을 우리가 타본 것 중 가장 강력한 CR250으로 만들었습니다. 그러나 영재만이 그것을 길들일 수 있었습니다.  XNUMXD덴탈의 MXA 난파선 Honda가 죽을 250cc 250 행정을 만들었던 좋은 옛날을 기억할만큼 나이가 들었습니다. 그 영광의 날은 최고 마력이 아닌 믿을 수 없을 정도로 사용 가능한 파워 밴드를 갖춘 엔진을 가진 미국 모터 크로스 혼다 CR250을 제공했습니다. 옛날에는 모두가 Honda CR1993, 적어도 엔진을 원했습니다. 불행하게도, 시대의 쇼와의 정지는 "중간 가혹함"이라는 문구를 정의했고 250년 이후 핸들링은 내리막길을 걸었습니다. 그러나 우리는 여전히 구식 혼다 파워밴드에 대해 생각하고 있습니다. 불행하게도, 우리는 후기형 Honda 파워밴드에 대해 생각할 때 안개가 낀다. 하지만 이 안개는 실제 눈물로 인해 발생한다. 역설적이게도 CRXNUMX 엔진이 악화됨에 따라(케이스 리드 설계에 책임을 돌림) 서스펜션과 핸들링이 개선되었습니다(XNUMX세대 및 XNUMX세대 알루미늄 프레임으로 시작을 중단한 후). 그만큼 2004 혼다 CR250 훌륭한 롤링 섀시입니다. 내구성이 뛰어나고 신뢰할 수 있으며 정확하고 잘 중단됩니다. 정말 놀라운 전환입니다. 혼다는 큰 엔진과 나쁜 서스펜션에서 나쁜 엔진과 큰 서스펜션으로 갔다. 누가 멍청 했을까?

2004 년 CR250은 세계에서 가장 큰 판매량을 기록한 모토 크로스였습니다. 무엇인가를 의미하는 데 사용되었지만 800여 개의 XNUMX 파운드 고릴라가 정글에서 빠져 나오기 전에있었습니다.

2004 년 CR250은 세계에서 가장 많이 팔리는 800 행정 모토 크로스 자전거였습니다. 그것은 무언가를 의미하는 것이었지만 그것은 250 파운드짜리 고릴라가 250 번 치기 전에 정글에서 으르렁 거 렸습니다. 혼다가 CR보다 50 배 많은 CRF를 판매했을 때 가장 많이 판매되는 2002 행정은 그다지 의미가 없습니다. 2004 행정 판매로 인해 모든 제조업체의 XNUMX 행정 판매가 감소했습니다. CRXNUMX의 판매량은 XNUMX 년에서 XNUMX 년 사이에 XNUMX % 이상 감소한 일부 다른 브랜드를 잃어 버렸을뿐입니다. 2004 프로 시큐트 혼다 cr250-4567Pro Circuit은 농장에서 2004 CR250을 실크 지갑으로 바꾸려고 노력했습니다. 그들은 그것을 포팅, 파이프, 밀링, 모토 타시 나리 (Moto Tassinari), 힌슨 (Hinson), VP C-12 ', 렌탈 (Renthal)'등으로 만들었습니다. 2004 년으로 돌아가서 MXA 난파선 승무원이 알아 내고 싶었고 혼다와 프로 서킷은 사람들이 엔진 결함으로 인해 CR250을 포기했는지 아니면 XNUMX 스트로크가 아니었기 때문에 우리가 발견하도록 기꺼이 도와주었습니다.

테스트 규정은 간단했습니다. 우리는 250 개의 클래스에서 최고의 자전거 두 대에 프로 회로의 CR250을 설치해야합니다. 지역 레이서들이 CR250을 준수한 이유를 우리에게 알려야합니다.

그래서 우리는 어떻게 대답을 찾았습니까? 그것은 쉬운 부분이었습니다. Honda는 Pro Circuit에서 새로운 2004 CR250을 출시하는 브랜드를 친절하게 포기하고 가능한 한 최선을 다하기 위해 최선을 다하겠다고 말했습니다. Pro Circuit이 프로젝트를 완료하면 MXA 난파선 승무원이 가게에 들어 와서 활성화 된 CR250을 레이스 트랙에 휩쓸어 한 달 동안의 하드 코어 테스트를 진행했습니다. 2004 스즈키 RM2502004 혼다 CRF450). RM250과 CRF450은 왜 진행 되었습니까? 스즈키는 거의 모든 승리 250 XNUMX 스트로크 슛 아웃 2004 년과 Honda CRF450은 450 XNUMX 스트로크 슛 아웃. 테스트 체제는 간단했다. 우리는 Pro Circuit의 CR250을 250 클래스에서 가장 좋은 두 대의 자전거에 올려 놓았다. 그 결과 지역 레이서들이 CR250을 포기한 이유를 알 수 있습니다.

최종 결과? 그것은 빠르다. 매우 빠릅니다. 매우 강력한. 매우 공격적입니다. 그러나 여전히 CR250처럼 작동합니다. 그게 무슨 뜻이야? 5000RPM 미만의“WAAH-WAAH-WAAH”로가는 경향이있었습니다.

우리는 신용 기한이 지난 곳에 신용을 주어야합니다. 프로 서킷 농장에서 2004 CR250을 실크 지갑으로 바꾸려고했습니다. 그들은 그것을 포팅, 파이프, 밀링, 모토 타시 나리 그것, 힌슨 부사장 C-12와 Renthal이 해냈습니다. 최종 결과? 빠르다. 매우 빠릅니다. 매우 강력합니다. 매우 공격적입니다. 그러나 여전히 CR250처럼 실행되었습니다. 그게 무슨 뜻이야? 프로토 타입 2004 CR250에는 저전력이 부족합니다. 바닥이 약할뿐만 아니라 전력이 5000 rpm 아래로 떨어질 때마다 "waah-waah-waah"가되는 경향이 있습니다. 250 개의 그랜드를 치고 클러치를 튕길 때까지 CR250이 내려갑니다. 더하기 측면에서, 손익분기 점 위의 힘은 군대 노새처럼 걷어차 고 자전거는 뒤로 젖히려고 시도합니다. 전문가에게는 매우 보람있는 경험이었습니다. 편안하지 않습니다. 사용하기 쉽지 않습니다. 재미 있지 만 타오르는 것은 빠릅니다. CRXNUMX을 여과하기에 충분히 빠르면 두 바퀴에서 가장 빠릅니다. 그러나 기술이나 체력의 감가 상각으로“waahs”가 당신을 감시하게합니다. CR250의 엄청난 잠재력은 바닥이 부족하여 파괴되었습니다. 2004 행정이 아닙니다. 250 스즈키 RM2004은 바닥에서 깨끗하게 달렸으며, 어떤 클러치도 필요하지 않았으며 견고하고 급증하며 강력한 중음 역대를 생산했습니다. 450 년 Honda CRF11,200은 스로틀의 균열에서 XNUMXrpm까지 달렸다는 것이 명백합니다.

엔진에는 바닥이 없으며 그 사실에 동의하면 작업을 계속할 수 있습니다. 오렌지로 레모네이드를 만들지 마십시오. 오렌지 주스를 만드십시오!

Pro Circuit은 사용 가능한 것을 최대한 활용했습니다. 엔진에는 하단이 없었으며 일단 그 사실을 받아들이면 작업을 계속할 수 있습니다. 오렌지로 레모네이드를 만들지 않고 오렌지 주스를 만듭니다! Pro Circuit은 CR250에 더 많은 기능을 제공했습니다. 그렇습니다. 버지니아, 그것은 매우 활동적인 125처럼 달렸지만, 그것이 올 때 당신이 계속 머물 수 있었을 때 그것은 로켓이었습니다. 2004 프로 시큐트 혼다 cr250-4567CR250을 소유하고 있다면 Pro Circuit의 개조를 진심으로 보증합니다. 그들은 당신에게 하단을 줄 수는 없지만, 당신이 원하는 것보다 더 중반과 상단을 줄 수 있습니다. 프로 서킷은 우리 엔진 만 만족하지 않았습니다. 뼈 베이컨 서스펜션에 완전한 튜닝을했고 우리는 감동했다고 말해야 할 것입니다. 몇 년 동안 우리는 본즈와 함께 일한 경험이 많았으며, 종종 프로 레벨 라이더만을위한 그의 설정을했다는 비난을 받아 왔습니다. 당신은 또한에 관심이있을 수 있습니다 : MXA 레이스 준비 2006 스즈키 RM250 XNUMX 스트로크저렴한 예산의 담배를 피우는 방법 2005 중 화요일 : JEREMY MCGRATH의 250 FACTORY CRXNUMX

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