2018 KTM 450SXF에 대해 알아야 할 모든 것

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2018KTM450SXFside2018 KTM 450SXF는 재 설계된 것보다 더 세련되었습니다. 가장 주목할만한 것은 2015 년 XNUMX 년 전부터 KTM 소유자가 요청한 오렌지색 프레임입니다. 새 그래픽은 작년보다 오렌지색이 더 깨끗하고 깔끔하게 보입니다.

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2018ktm450sxfengineright2018 KTM 450SXF 클러치 드라이브 플레이트는 질산염 처리 된 강철로 만들어져 클러치 바스켓의 마모를 줄입니다. KTM에는 내구성이 뛰어난 스틸 클러치 바스켓 (기본 기어가 가공 된 단단한 빌렛으로 가공)이 포함되어 있기 때문에 재미 있습니다 . 2018 클러치는 여전히 단일 Belleville 와셔로 작동되는 다이어프램 클러치입니다. Factory Orange 프레임 페인트와 일치하는 주황색 플라스틱 프레임 가드에 유의하십시오.

2018KTM450SXFFORKS업데이트 된 2018 WP AER 에어 프론트 포크는 성능 향상을 위해 새로운 에어 씰, 에어 피스톤 및 에어 레그의 리바운드 스프링과 댐핑 측의 새로운 피스톤을 갖추고 있습니다. AER 포크는 저속 압축을 약 5 % 증가시키고 고속 압축을 약 10 % 감소시키기 위해 재 밸브되었습니다. KTM은 미드 밸브 피스톤의 압축면에서 처음 두 개의 26mm 블리드 심을 제거하고 30mm 심으로 교체하여이를 달성했습니다. 또한 미드 밸브 피스톤은 이제 작년 세라믹 복합재 대신 소결 강철로 만들어져 내구성이 향상되었습니다.

2018KTM450SXFBattery2018 년 KTM의 모든 58 행정은 더 큰 용량을 제공하지만 작지만 더 무거운 Sky Rich HJTZ22-FP 배터리를 사용하여 작년에 SXF 모델 XNUMX 개에 장착 된 더 가벼운 Samsung CXNUMXS 배터리를 대체했습니다. Sky Rich 배터리는 이전 삼성보다 두 배의 크 랭킹 파워를 가지고 있지만 더 이상 무게가 없습니다. 더 큰 배터리를 담을 수있는 새로운 배터리 트레이가 있습니다. XC 오프로드 모델에서 빌려옵니다.

2018KTM450SXFBACKVIEW인체 공학적으로 2018 KTM 450SXF는 변경되지 않습니다. 시트 높이, 탱크 너비 및 핸들 바 구부림은 모두 동일하게 유지됩니다.

2018ktmstartermotorKTM의 스타터 모터는 작고 컴팩트합니다. 그것은 지난 11 년 동안 가장 안전한 것으로 판명되었습니다. KTM은 2007 년에 전기를 처음 도입했습니다.

2018KTM450ENGINELEFT2018 450 단 변속기는 내구성 향상을 위해 더 많은 오버랩을 제공하는 샤프트 베어링을 얻습니다. 또한 XNUMXSXF의 변속 스타는 MIM (Metal Inject Mold) 시스템을 사용하여 구성됩니다. 그것은 더 잘 착용하고 높은 엔진 온도를 견뎌냅니다.

2018KTMMAPSWITCH이 멀티 스위치는 라이더가 두 개의 맵 (아래쪽 버튼), 트랙션 컨트롤 (상단 TC 버튼) 및 론치 컨트롤 (Map & TC 버튼 동시에)에 쉽게 접근 할 수 있도록 구성되었습니다. 지도 또는 트랙션 컨트롤이 작동되면 버튼 표시등이 켜집니다. 발사 제어 참여는 전면 번호판 뒤의 깜박이는 표시등으로 표시됩니다.

2018KTM450SXFHEADON앞 번호판에는 앞 브레이크 케이블 가이드가 없습니다. 대신 브레이크 호스는 전면 번호판 뒤에 배선 된 다음 상단의 개구부를 통해 배출됩니다. 이렇게하면 브레이크 케이블이 다른 자전거의 핸들 바에 걸리거나 충돌로 인해 손상 될 가능성이 줄어 듭니다. 예, 전면 번호판이 훨씬 깨끗해 보입니다.

2018KTMRADAITORGUARDSKTM의 라디에이터 보호대는 라디에이터를 휴식처로부터 보호 할뿐만 아니라 라디에이터 브레이스의 두 배로 설계되었습니다. 일반적인 라디에이터 가드와 달리 KTM 디자인은 더 단단하며 프레임과 외부 라디에이터 / 슈라우드 인터페이스 모두에 버팀대 모양의 브리지를 형성합니다. 그들은 스타우트입니다.

2018KTM450SXFBRAKESKTM의 Brembo 브레이크는 업계 최고의 브레이크입니다. 그들은 잘 조절되고 매우 강합니다. 타이어는 Dunlop MX3S 중간 스니커즈입니다. 검은 색 테두리는 Takasago Excels입니다.

엔진 사양
엔진 : 단일 실린더 XNUMX 행정
보어 x 스트로크 : 95 x 63.4mm
배기량 : 450cc
압축 비율 : 12.75 : 1
밸브 트레인 : 손가락 팔로워가있는 4 밸브 DOHC
연료 공급 : 44mm 스로틀 바디가 장착 된 Keihin EFI
점화 : Keihin EMS
냉각 : 액체
윤활 : 오일 펌프 XNUMX 개가있는 압력
전송 : XNUMX 단
클러치 : 브레 보 유압 장치가있는 습식 멀티 디스크 DDS- 클러치
최종 드라이브 : 5 / 8- x 1/4 인치 체인

섀시 사양
프레임 : 크로 몰리 더블 크래들
서브 프레임 : 알루미늄
핸들 바 : 네켄 테이퍼 드 알루미늄
프론트 서스펜션 : 완전 조절 식 48mm WP AER 에어 포크; 12.2 인치 여행
리어 서스펜션 : 완전 조절 식 링키지 보조 WP 5018 BAVP DCC 충격; 11.8 인치 여행
앞바퀴 : 1.6 x 21”Excel
뒷바퀴 : 2.15 x 19”Excel
앞 타이어 : 80 / 100-21; 던롭 MX3S
뒷 타이어 : 120 / 90-19; 던롭 MX3S
앞 브레이크 : 310mm 디스크
뒷 브레이크 : 260mm 디스크

치수 사양
축거 : 58.5 인치
갈퀴 : 26.1도
트리플 클램프 오프셋 : 22mm
좌석 높이 : 37.8 인치
연료 탱크 용량 : 1.85 갤런
습식 무게 (대략, 연료 없음) : 222 파운드
MSRP : $ 9599

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