처음 봐! 2020 혼다 CRF450 및 CRF250

2020 혼다 CRF450

2020 Honda CRF4502020 CRF450은 올해 약간의 업데이트가 있습니다. 

가격: $ 9,399
유효성: 2019년 XNUMX월

2020 년, Honda의 주력 CRF450R— 팀 Honda HRC의 경쟁 플랫폼과 동일한 플랫폼 켄 록첸콜 실리—HSTC (Honda Selectable Torque Control)가 추가되어 레이서의 손끝에서 더 많은 엔진 관리 선택을 할 수 있습니다. HRC의 전 세계 레이싱 노력을 통해 개발 된이 시스템은 리어 타이어 연결을 극대화하여 모든 Unicam 엔진의 마력이 자전거와 라이더를 계속 주행하게하여 트랙 조건에 관계없이 레이싱 성공을 향상시킵니다. 레이싱 바디 규정에 따라 시스템은 rpm 증가 속도를 측정하고 그에 따라 전달을 조정하며, 핸들 바 장착 스위치는 450 가지 수준의 전달 (대부분 동급) 중에서 선택할 수 있습니다. 또한 내부 서스펜션 업데이트와 장비의 무게 중심을 낮추는 새로운 배터리 위치 덕분에 CRF3R의 전후 균형이 개선되고 취급이 개선되었습니다. 후방 브레이크 패드 성능과 내구성이 향상되었으며 Dunlop Geomax MXXNUMXS 타이어의 독점 사양으로 라이더를 한 단계 더 발전시킬 수있는 장비를 완성했습니다.

2020 Honda CRF450 Works Edition 업데이트를 처음으로 보려면 여기를 클릭하십시오.

2020 CRF450 업데이트

  • 세 가지 레벨의 개입으로 완전히 새로운 Honda 선택 가능 토크 제어. HSTC는 rpm 스파이크를 모니터링하고 토크를 일시적으로 줄여 후방 트랙션을 지원합니다. 핸들 바 장착 스위치를 사용하면 조건과 탑승자 기본 설정에 따라 세 가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다.
  • 별도의 핸들 바 장착 스위치를 통해 선택 가능한 표준, 부드러운 및 공격적 옵션의 주행 모드에 대한 수정 된 매핑을 통해 라이더 선호도 또는 코스 조건에 따라 간단한 튜닝이 가능합니다.
  • 섀시 밸런스 및 전반적인 핸들링을 개선하기 위해 내부 포크 및 충격 설정을 수정했습니다.
  • 배터리 위치가 28mm 감소하면 무게 중심이 아래로 이동하여 섀시 균형과 핸들링이 더욱 향상됩니다.
  • 성능 향상 및 내구성 향상을위한 새로운 후면 브레이크 패드 소재.
  • 하부 리어 브레이크 로터 가드 제거, 방열 개선 및 스프링 무게 감소
  • 업데이트 된 그래픽.

2020 Honda CRF450R_battery holder배터리 위치를 28mm 낮추는 업데이트 된 배터리 홀더.

엔진 / 드라이브 레인

  • Unicam 실린더 헤드, 다운 드래프트 흡입구, 전자식 연료 분사 및 전기 시동 기능이있는 449cc 단일 실린더 엔진은 비교할 수없는“절대 홀샷”성능을 제공합니다.
  • 선택 가능한 HRC 런치 컨트롤은 레이스 시작시 뛰어난 성능을 발휘하기 위해 일정한 토크 흐름을 제공합니다.
  • 전기 스타터 (경량 리튬 이온 배터리로 구동).
  • 변속 센서는 각 기어마다 전용 점화 맵을 허용하여 최적의 주행을 가능하게합니다.

2020 Honda CRF450 handlebarHonda CRF450은 이제 세 가지 수준의 개입으로 선택 가능한 토크 제어를 제공합니다.

섀시 / 서스펜션

  • 뛰어난 견인 및 코너링 느낌을 제공하고 무게를 최소화하도록 설계된 트윈 스파 알루미늄 프레임.
  • 섀시 레이아웃을 사용하면 더 무거운 구성 요소를 가능한 한 중앙에서 낮게 배치하여 민첩한 취급 및 느낌을 얻을 수 있습니다.
  • 프론트 브레이크 캘리퍼는 열을 가장 잘 분산시키기 위해 꽃잎 패턴이있는 30mm 로터에서 최적의 제동 성능을 위해 한 쌍의 피스톤 (27mm 및 260mm)을 사용합니다.
  • Showa® 쇼크 및 49mm 코일 스프링 포크.
  • 앞 브레이크 호스는 확장 성이 뛰어나 정확하고 일관된 제동 느낌을 제공합니다.
  • 상단 트리플 클램프에는 핸들 바를 앞뒤로 26mm 움직일 수있는 10 개의 핸들 바 클램프 위치가 있습니다. 뒤집을 수있는 핸들 바 클램프로베이스 위치에서 추가로 XNUMXmm를 조정할 수 있으며 총 XNUMX 개의 다른 핸들 바 위치가 있습니다.
  • Black Renthal® Fatbar® 핸들 바는 적극적인 라이딩 위치를 장려하면서도 가벼운 스티어링 느낌을 제공합니다.
  • 풋 페그는 진흙을 흘리고 모든 라이딩 조건에서 라이더에게 큰 느낌과 자신감을줍니다.
  • 가볍고 컴팩트 한 1.66 갤런 티타늄 연료 탱크는 무게를 최소화합니다.
  • 블랙 DID 림은 트랙 안팎에서 강한 존재감을 제공합니다.
  • 플라스틱 패널의 선과 간격을 최소화하면 표면이 매끄럽고 승차 위치 변경이 용이합니다.
  • 인몰 드 그래픽은 내구성과 세척 또는 마모로 인한 박리에 강합니다.
  • 혼다 딜러를 통해서만 구입할 수있는 Dunlop Geomax MX3S 타이어는 탁월한 충격 흡수력과 뛰어난 그립력을 제공합니다.

2020 Honda CRF450

2020 혼다 CRF450 사양

모델 CRF450
엔진
거래증명방식 449.7cc 수냉식 10º 단일 실린더 XNUMX 행정
밸브 트레인 Unicam® OHC, 38 밸브; 31mm 흡입구, 티타늄; XNUMXmm 배기, 스틸
보어 X 스트로크 96.0mm X 62.1mm
압축 비율 13.5 : 1
유도 프로그램 된 연료 분사 시스템 (PGM-FI); 46mm 스로틀 보어
점화 완전 트랜지스터
입문 푸시 버튼 전기 스타터
전달 일정한 메시 5 속도 반환; 설명서
클러치 멀티 플레이트 습식 (6 스프링)
최종 드라이브 # 520 사슬; 13 톤 / 49 톤
서스펜션
49mm 완전 조절 식 리딩 액슬 반전 텔레스코픽 쇼와 코일 스프링 forkw / 12.0 in. 여행
후방 프로 링크 시스템; 12.4 인치 휠 트래블이있는 완전 조절 식 Showa 단일 충격
BRAKES
2- 피스톤 캘리퍼 (30mm, 27mm) 유압; 단일 260mm 디스크
후방 1- 피스톤 캘리퍼 유압; 단일 240mm 디스크
타이어
Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 w / 튜브
후방 Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 w / 튜브
측정
레이크 (캐스터 각도) 27 ° 22?
트레일 116mm (4.6 인치)
길이 85.9 인치
32.6 인치
높이 49.6 인치
여유 공간 12.9 인치
앉은 키 37.8 인치
휠베이스 58.4 인치
연료 용량 1.66 갤런
색상 빨간색
연석 무게 * 247의 파운드.
* 모든 표준 장비, 필요한 유체 및 전체 연료 탱크를 포함합니다. 탑승 준비 사양은 변경 될 수 있습니다

 

2020 혼다 CRF250R

2020 Honda CRF250Honda는 2020 CRF250에서 더 낮은 중간 전력을 얻는 데주의를 집중 한 것으로 보입니다. 그것은 절실히 필요합니다. 

가격: $ 7,999
유효성: 2019년 XNUMX월

가져간 기계 체이스 섹스 턴 2019 년 AMA 250SX East Region Supercross Championship과 2019 Kicker Arenacross 타이틀에 대한 Jace Owen은 2020 년에 중대 소 전력 개선을위한 엔진 향상 및 핸들링을 개선하는 섀시 개정을 포함하여 많은 중요한 업데이트를 제공합니다. 토크를 높이고 구 동성을 향상시키기 위해 캠 프로파일이 새로워지고 연소실이 재 형성되고 배기 공진기가 제거되었습니다. 동시에, 더 낮은 배터리 위치 및 내부 전후방 서스펜션 업데이트와 함께 최적화 된 플렉스 특성을 가진 더 가벼운 프레임과 스윙 암을 통해 기동성이 향상되었습니다.

2020 CRF250 업데이트

  • 새로운 캠 프로파일은 배기 밸브의 개방을 지연시키고 밸브 오버랩을 줄임으로써 6,000-10,000 rpm 범위에서 토크와 동력을 향상시킵니다.
  • 최적화 된 연소실 형태.
  • 점화 타이밍은 토크 및 출력 향상을 위해 8,000 rpm으로 최적화됩니다.
  • 기어 위치 센서가 추가되어 각 기어에 대한 전용 점화 맵이 가능합니다.
  • 헤더 파이프 공진기는 XNUMX 단에서 XNUMX 단으로 변속 할 때 전력 특성을 향상시키기 위해 제거됩니다.
  • 중저음 토크 개선을 위해 소음기가 수정되었습니다.
  • 새로운 공기 필터 요소는 공기 흐름을 증가시키기 위해 10 % 더 큽니다.

2020 Honda CRF250R_air filter2020 CRF250 에어 필터는 10 % 더 큽니다. 

  • 더 높은 엔진 출력으로 효율적인 냉각을 위해 확대 된 왼쪽 라디에이터.
  • 두 번째 기어는 개선 된 주행을 위해 (높은) 비율을 수정 한 반면, 두 번째 및 세 번째 기어는 내구성 및 마찰 감소를 위해 새로운 WPC 표면 처리 기능을 갖추고 있습니다.
  • 클러치 용량이 18 % 증가하고 클러치 스프링의 속도가 더 높습니다.
  • 새로운 경량 알루미늄 주변 프레임과 알루미늄 스윙 암은 측면 및 비틀림 강성을 유지하면서 요잉 앵글 강성을 높이도록 설계되어 안정성이 향상되었습니다.
  • 신형 풋 페그는 20 % 가벼우 며 진흙을 더 쉽게 흘려서 모든 라이딩 조건에서 라이더에게 뛰어난 느낌과 자신감을줍니다.
  • 내부 서스펜션 설정 수정 (포크는 저속 댐핑 증가, 충격은 저속 압축 증가 및 고속 압축 감소) 덕분에 안정성, 추적, 회전 및 견인과 같은 영역에서 핸들링이 개선되었습니다.
  • 보다 나은 취급을 위해 배터리의 무게가 28mm 낮아져 무게 중심이 떨어졌습니다.
  • 뒷 브레이크는 더 짧은 호스와 더 길고 더 가벼운 페달뿐만 아니라 진흙 상태에서 향상된 파워와 내구성을 갖춘 새로운 패드 소재를 가지고 있습니다. 튀어 나오지 않는 무게를 줄이고 냉각을 개선하기 위해 후면 브레이크 가드가 제거되었습니다.
  • 새로운 그래픽.

엔진 / 드라이브 레인

  • 듀얼 오버 헤드 캠 설계와 높은 회전 제한을 갖춘 고성능 DOHC, 249cc 단일 실린더 엔진으로 뛰어난 성능을 제공합니다.
  • DLC (Diamond Like Coating)가있는 핑거 로커 암은 낮은 엔진 높이를 유지하면서 밸브 리프트를 최대화합니다.
  • 다운 드래프트 흡입구 레이아웃은 강력한 출력을 생성하고 저항을 줄임으로써 스로틀 응답을 향상시켜 공기 충전 효율을 향상시킵니다.
  • 44mm 스로틀 바디는 강력한 코너 출구 성능을 위해 이상적인 낮은 rpm 흡입 공기 흐름을 제공합니다.
  • 피스톤 오일 젯은 효율적인 피스톤 냉각 효율과 노킹을 최소화하기 위해 XNUMX 개의 노즐 구멍을 사용하여 최적의 동력 전달을위한 정확한 점화 타이밍 설정을 가능하게합니다.
  • 고급 AC 발전기는 무게와 마찰 손실을 줄입니다.
  • 쉽고 빠른 엔진 시동을위한 전기 시동 표준.
  • 쉽게 선택할 수있는 표준, 스무스 및 어그레시브 라이딩 모드를 통해 라이더 선호도 또는 코스 조건에 따라 간단한 튜닝이 가능합니다.
  • 선택 가능한 HRC 런치 컨트롤은 레이스 시작시 뛰어난 성능을 발휘하기 위해 일정한 토크 흐름을 제공합니다.

2020 Honda CRF250 engine CRF250 엔진은 2020 년에 많은 업데이트를 받았습니다. 

섀시 / 서스펜션

  • 무게 중심이 낮 으면 프런트 엔드 리프트가 줄어 가속 성능이 향상됩니다.
  • 가볍고 컴팩트 한 1.66 갤런 티타늄 탱크는 무게를 최소화합니다.
  • 경량 프론트 브레이크 캘리퍼는 강력한 제동 성능을 위해 직경이 다른 (30mm 및 27mm) 피스톤을 사용합니다.
  • 앞 브레이크 호스는 정확한 제동을 위해 팽창을 방지합니다.
  • Renthal® Fatbar®는 조향 시스템의 무게를 줄이고 최적의 편의를 위해 구부러집니다.
  • 탑 트리플 클램프는 핸들 바를 앞뒤로 26mm 움직일 수있는 180 개의 핸들 바 홀더 위치를 갖추고있어 운전자 편의를 보장합니다. 홀더를 10도 돌리면 핸들 바를 기본 위치에서 추가로 XNUMXmm 움직여 총 XNUMX 개의 고유 한 라이딩 위치를 얻을 수 있습니다.
  • 블랙 림은 트랙 안팎에서 강한 존재감을 제공합니다.
  • 부드러운 차체 레이아웃으로 라이더의 움직임이 쉬워집니다.
  • 인몰 드 그래픽은 내구성과 세척 또는 마모로 인한 박리에 강합니다.
  • Honda를 통해 독점 판매되는 Geomax MX3S 타이어는 다양한 조건에서 탁월한 충격 흡수 및 그립을 제공합니다.

2020 먼지 자전거 모델 | 전체 범위

2020 Honda CRF250

2020 혼다 CRF250R 사양

모델 CRF250R
엔진
거래증명방식 249cc 수냉식 단일 실린더 XNUMX 행정
밸브 트레인 DOHC, 33 밸브; 26mm 섭취량, 티타늄; XNUMXmm 배기, 티타늄
보어 X 스트로크 79.0mm X 50.9mm
압축 비율 13.9 : 1
유도 프로그램 된 연료 분사 시스템 (PGM-FI); 44mm 스로틀 보어
점화 완전 트랜지스터
입문 푸시 버튼 전기 스타터
전달 일정한 메시 5 속도 반환; 설명서
클러치 멀티 플레이트 습식 (5 스프링)
최종 드라이브 # 520 사슬; 13 톤 / 48 톤
서스펜션
49mm 완전 조절 식 리딩 액슬 반전 텔레스코픽 쇼와 코일 스프링 포크; 12.0 인치 여행
후방 프로 링크 시스템; 완전히 조정 가능한 Showa 단일 충격; 12.4 인치 여행
BRAKES
2- 피스톤 캘리퍼 (30mm, 27mm) 유압; 단일 260mm 디스크
후방 1- 피스톤 캘리퍼 유압; 단일 240mm 디스크
타이어
Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 w / 튜브
후방 Dunlop Geomax MX3S 100 / 90-19 w / 튜브
측정
레이크 (캐스터 각도) 27 ° 22?
트레일 116mm (4.6 인치)
길이 85.9 인치
32.5 인치
높이 50.2 인치
여유 공간 12.9 인치
앉은 키 37.8 인치
휠베이스 58.3 인치
연료 용량 1.6 갤런
색상 빨간색
연석 무게 * 237의 파운드.
* 모든 표준 장비, 필요한 유체 및 연료 탱크가 포함되어 있습니까?

 

아래 ICO도 확인해 보세요