처음 봐! 2020 혼다 CRF450 WORKS 에디션

2020 Honda CRF450 WE2020 혼다 CRF450 Works 에디션.

가격: $ 11,999
유효성: 2019년 XNUMX월

2020 혼다 CRF450 WE

CRF450RWE ( "Works Edition")는 최고의 성능을 요구하는 성능에 관심이 많은 애호가의 눈길을 사로 잡은 데뷔 한 성공적인 데뷔 연도에 이어 2020 년까지 팀 혼다 HRC 공장 레이스의 기계를 기반으로 한 업데이트로 더욱 향상되었습니다. 가게. 랩 타임에있어 이미 지배적 인 힘을 발휘하는이 독점 모델은 이제 전체 티타늄 요시무라 배기 시스템을 특징으로하며, 경량 Ti 헤더 (혼다 크로스 크로스 모델에서 최초)가 티타늄 요시 머플러에 연결되어 있습니다. 모델의 손으로 닦은 포트로 작업하십시오. HRC의 전 세계 레이싱 노력을 통해 개발 된 Honda Selectable Torque Control (HSTC)은 이제 표준이되어 핸들 바 장착 스위치를 통해 XNUMX 단계 개입이 가능하며 새로운 배터리 위치는 장비의 무게 중심을 낮 춥니 다. 내부 서스펜션 업데이트, 개선 된 리어 브레이크 패드 성능 및 내구성, 새로운 이중 컴파운드 Renthal 그립 및 그래픽 업데이트로 변경 사항을 마무리합니다.

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2020 CRF450 Works 에디션 업데이트

  • 무게를 줄이고 전력을 높이기위한 티타늄 요시무라 헤더 파이프.
  • 세 가지 레벨의 개입으로 완전히 새로운 Honda 선택 가능 토크 제어. HSTC는 rpm 스파이크를 모니터링하고 토크를 일시적으로 줄여 후방 트랙션을 지원합니다. 핸들 바 장착 스위치를 사용하면 조건과 탑승자 기본 설정에 따라 세 가지 모드 중에서 선택할 수 있습니다.

2020 Honda CRF450 WE engine

  • 별도의 핸들 바 장착 스위치를 통해 선택 가능한 표준, 부드러운 및 공격적 옵션의 주행 모드에 대한 수정 된 매핑을 통해 라이더 선호도 또는 코스 조건에 따라 간단한 튜닝이 가능합니다.
  • 섀시 밸런스 및 전반적인 핸들링을 개선하기 위해 내부 포크 및 충격 설정을 수정했습니다.
  • 배터리 위치가 28mm 낮아지면 무게 중심이 아래로 이동하여 섀시 균형과 핸들링이 더욱 향상됩니다.
  • 성능 향상 및 내구성 향상을위한 새로운 후면 브레이크 패드 소재.
  • 하부 리어 브레이크 로터 가드 제거, 방열 개선 및 스프링 무게 감소
  • 렌탈 듀얼 컴파운드 케블라 그립

2020 Honda CRF450 WE

  • Team Honda HRC 팩토리 바이크의 외관에 맞는 빨간색 플라스틱 번호판.
  • 내구성 향상을 위해 축약 형 측면 패널로 Team Honda HRC 팩토리 바이크와 일치하도록 스로틀 자키 그래픽이 업데이트되었습니다.

엔진 / 드라이브 레인

  • Unicam 실린더 헤드, 다운 드래프트 흡입구, 전자식 연료 분사 및 전기 시동 기능이있는 449cc 단일 실린더 엔진은 비교할 수없는“절대 홀샷”성능을 제공합니다.
  • 공장에서 직접 연마 한 포트가있는 고유 한 실린더 헤드는 저속에서 중속, 특히 5,000에서 6,000 rpm 사이의 토크 느낌을 개선하여 랩 시간을 더욱 단축시킵니다.
  • ECU 설정은 Yoshimura 배기 및 실린더 헤드의 성능 이점을 최적화합니다.
  • 선택 가능한 HRC 런치 컨트롤은 레이스 시작시 뛰어난 성능을 발휘하기 위해 일정한 토크 흐름을 제공합니다.
  • 가벼운 리튬 이온 배터리로 구동되는 전기식 스타터.
  • 변속 센서는 각 기어마다 전용 점화 맵을 허용하여 최적의 주행을 가능하게합니다.

2020 Honda CRF450 WE

섀시 / 서스펜션

  • 카시마 포크 튜브 코팅은 마찰을 줄이고 취급 성능을 향상시킵니다. 일본 Miyaki Company에서 개발 한 Kashima 코팅은 경질 알루마이트 처리 된 알루미늄 표면에 미세 기공을 채우는 윤활 처리 된 마감 처리를위한 특수 처리로 윤활 및 마찰력을 향상시킵니다.
  • 포크 레그의 티타늄 질화물 코팅은 서스펜션 느낌을 향상시킵니다.
  • Super Finisher로 가공하고 티타늄 질화물로 코팅 한 충격 샤프트로 탁월한 성능을 발휘합니다.
  • 뛰어난 견인 및 코너링 느낌을 제공하고 무게를 최소화하도록 설계된 트윈 스파 알루미늄 프레임.
  • 섀시 레이아웃을 사용하면 더 무거운 구성 요소를 가능한 한 중앙에서 낮게 배치하여 민첩한 취급 및 느낌을 얻을 수 있습니다.
  • 프론트 브레이크 캘리퍼는 열을 가장 잘 분산시키기 위해 꽃잎 패턴이있는 30mm 로터에서 최적의 제동 성능을 위해 한 쌍의 피스톤 (27mm 및 260mm)을 사용합니다.
  • Showa® 쇼크 및 49mm 코일 스프링 포크.
  • 앞 브레이크 호스는 확장 성이 뛰어나 정확하고 일관된 제동 느낌을 제공합니다.

2020 Honda CRF450 WE

  • 상단 트리플 클램프에는 핸들 바를 앞뒤로 26mm 움직일 수있는 10 개의 핸들 바 클램프 위치가 있습니다. 뒤집을 수있는 핸들 바 클램프로베이스 위치에서 추가로 XNUMXmm를 조정할 수 있으며 총 XNUMX 개의 다른 핸들 바 위치가 있습니다.
  • Black Renthal® Fatbar® 핸들 바는 적극적인 라이딩 위치를 장려하면서도 가벼운 스티어링 느낌을 제공합니다.
  • 풋 페그는 진흙을 흘리고 모든 라이딩 조건에서 라이더에게 큰 느낌과 자신감을줍니다.
  • 가볍고 컴팩트 한 1.66 갤런 티타늄 연료 탱크는 무게를 최소화합니다.
  • 특수 레이저 조각 로고가있는 강력한 DID LT-X 림.
  • 고성능 골드 RK 체인.
  • 스로틀 자키 공장 팀 혼다 HRC 시트 커버는 가속 중 그립력을 향상시킵니다.
  • 검은 색 상단 및 하단 트리플 클램프는 고급스러운 외관을 보완합니다.
  • 플라스틱 패널의 선과 간격을 최소화하면 표면이 매끄럽고 승차 위치 변경이 용이합니다.
  • 혼다 딜러를 통해서만 구입할 수있는 Dunlop Geomax MX3S 타이어는 탁월한 충격 흡수력과 뛰어난 그립력을 제공합니다.

2020 먼지 자전거 모델 | 전체 범위

2020 Honda CRF450 WE

2020 혼다 CRF450 우리 사양

모델 CRF450RWE
엔진
거래증명방식 449.7cc 수냉식 10º 단일 실린더 XNUMX 행정
밸브 트레인 Unicam® OHC, 38 밸브; 31mm 흡입구, 티타늄; XNUMXmm 배기
보어 X 스트로크 96.0mm X 62.1mm
압축 비율 13.5 : 1
유도 프로그램 된 연료 분사 시스템 (PGM-FI); 46mm 스로틀 보어
점화 완전 트랜지스터
입문 푸시 버튼 전기 스타터
전달 일정한 메시 5 속도 반환; 설명서
클러치 멀티 플레이트 습식 (6 스프링)
최종 드라이브 # 520 RK 금 사슬; 13 톤 / 49 톤
서스펜션
49mm 완전 조절 식 차축 반전 텔레스코픽 쇼와 코일 스프링 포크; 포크 튜브의 카시마 코팅, 질화 티타늄
후방 프로 링크 시스템; 완전히 조정 가능한 Showa 단일 충격; 티탄
BRAKES
2- 피스톤 캘리퍼 (30mm, 27mm) 유압; 단일 260mm 디스크
후방 1- 피스톤 캘리퍼 유압; 단일 240mm 디스크
타이어
Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 w / 튜브
후방 Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 w / 튜브
측정
레이크 (캐스터 각도) 27 ° 22?
트레일 116mm (4.6 인치)
길이 85.9 인치
32.6 인치
높이 49.6 인치
여유 공간 12.9 인치
앉은 키 37.8 인치
휠베이스 58.4 인치
연료 용량 1.66 갤런
색상 빨간색
연석 무게 * 247의 파운드.
* 모든 표준 장비, 필요한 유체 및 연료 탱크가 포함되어 있습니까?

 

 

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