2021-1 / 2 KTM 450SXF 팩토리 에디션 및 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR 에디션의 숨겨진 비밀

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Q : 공장 복제의 특별 실행에 대한 아이디어는 원래 어디에서 왔습니까?

A: 최초의 KTM Factory Edition의 원동력은 Roger DeCoster에서 비롯되었습니다. Roger는 Ryan Dungey에게 2012 년에 Suzuki에서 KTM으로 전환하면 연료 주입식 450SXF를 제공하겠다고 약속했습니다. 다행스럽게도 Roger에게는 2011 년 KTM이 연료 주입식 KTM 450XCF 엔듀로 자전거를 테스트 엔진으로 제작했습니다. Roger는 KTM이 2012 년 Ryan Dungey 데뷔를 위해 엔듀로 엔진을 사용하고, 러닝 기어를 수정하고, 400 단 tranny를 추가하고, 전체 키트와 카 부들을 새로운 모터 크로스 프레임에 넣도록 설득했습니다. 도전 과제는 2012 Supercross 오프너에 맞춰 AMA 승인 규칙을 충족하기 위해 이러한 독특한 자전거 2012 대를 만드는 것이 었습니다. KTM, DeCoster 및 Dungey는 AMA 합법적 인 생산 모델을 충분히 확보했습니다. Dungey의 2013 경주 용 자전거는 연료 분사식 450 KTM 2013SXF의 선구자였습니다. 소비자들은 400 년 생산 용 자전거가 쇼룸에 나오기 XNUMX 개월 전에 "Dungey 복제품"을 구입할 수있었습니다. XNUMX 개로 제한 되더라도 대히트와 판매 성공을 거두었습니다.

그 이후로 KTM은 매년 Factory Edition을 생산해 왔으며,이 자전거는 내년의 생산 자전거가 어떨지의 종소리로 간주되었습니다. 물론 문제는 KTM이 매년 급격한 R & D 변화를 계획하지 않았다는 것입니다. 따라서 볼트 온 애프터 마켓 부품, 새로운 매핑, 프레임 색상 및 특수 그래픽을 제외하고는 Factory Edition에 대해“공장”이 없었던 해가있었습니다.

다음은 2012 년부터 2021 년까지 팩토리 에디션의 빠른 타임 라인입니다.

2012. 올해의 내년 자전거 특별 주행 아이디어는 2012 년에 혁명적이었습니다 .KTM은 Ryan Dungey에게 2012-1 / 2 Factory Edition없이 경주해야했던 것보다 훨씬 향상된 경주 용 자전거를 제공 할 수있었습니다. 혜택을받은 다른 사람들은 2013 년이 출시되기 450 개월 전에 연료 주입식 2013 KTM XNUMXSXF를받을 수있는 소비자였습니다.

2013. KTM은 킥 스타터를 제거하기 위해 새로운 케이스를 캐스팅했습니다.

2014. 러닝 기어에는 기계적인 변화가 없었지만 4CS 포크는 2014 년 팩토리 에디션에서 공개되었습니다.

2015. 2015-1 / 2 Factory Edition의 경우 KTM은 23mm 더 짧고 23mm 더 좁고 4 파운드 더 가벼운 엔진을 사용했습니다. 크로 몰리 프레임은 비틀림이 20 % 더 강했고 세로 방향으로 30 % 더 유연했습니다. 전체 무게는 226.2 파운드 (가스 제외)로 감소했습니다.

2016. 2016 년 생산 자전거에 대한 기계적 변경은 없지만 생산 모델은 AER 에어 포크를 얻습니다 (그리고 3.5 파운드를 더 잃게됩니다).

2017. 기계적 변경이 없습니다. 2017 KTM Factory Edition의 유일한 중요한 업그레이드는 자전거의 무게를 222 파운드까지 줄이는 데 도움이되는 더 가볍고 강력한 SkyRich 배터리였습니다.

2018. 2018-1 / 2 Factory Edition 프레임은 비틀림이 10 % 더 단단하고 세로로 약간 더 부드럽습니다. 엔진에서 실린더 헤드는 15mm 더 낮아져 15mm 더 낮은 캠 샤프트, 더 짧은 캠 타워, 짧지 만 튼튼한 밸브 스템이 만들어졌습니다. 또한 라디에이터는 12mm 낮추고 연료 탱크는 전환 영역에서 더 좁아졌습니다. 변속기는 Pankl에 의해 제작되었습니다. 모든 전자 장치는 에어 박스 위의 트레이로 옮겨졌습니다. 스윙 암은 5mm 더 길었고 가스 탱크 내부의 연료 라인은 꼬임 현상을 없애기 위해 곧게 펴졌습니다. 마지막으로 배기관이 짧아지고 중간 파이프에 슬립 핏이 삽입되었습니다. 또한 첫 번째 Husqvarna FC450 Rockstar Edition은 2018 KTM Factory Edition 업그레이드를 모두 포함했지만 색 구성표, 플라스틱 및 그래픽이 변경되었습니다.

2019. 2019 Factory 및 Rockstar Edition에서 엔진은 코팅 된 상단로드 부싱이 청동 부싱으로 변경되었습니다. CP 피스톤은 돔 아래에 브리지 박스 구조로 강화되었으며 피스톤은 실린더 벽에 대한 측면 추력을 줄이기 위해 캠으로 고정되었습니다. 이전의 양극 산화 처리 된 트리플 클램프는 분할 트리플 클램프 (Xtrig 클램프와 매우 유사)로 교체되었습니다.

2020. Factory 또는 Rockstar Edition에는 기계적인 변경이 없습니다.

보시다시피 Factory Edition의 큰 변화는 2012 년, 2015 년, 2018 년이었습니다. 2021 년 KTM Factory Edition과 Husqvarna Rockstar Edition은 큰 변화의 해 목록에 포함되지 않을 것입니다. 그러나 아직 출시되지 않은 2022-1 / 2 Factory Edition은 2012 년과 2015 년에 2018 년 자전거 소유 목록에 합류 할 것입니다.

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-3

Q : 비용은 어떻게됩니까?

A: 2021-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition의 MSRP는 $ 11,399이고, 2021-1 / 2 KTM 450SFX Factory Edition은 $ 11,299입니다. 간단한 수학에서는 생산 기반 1100 KTM 2021SXF 또는 Husqvarna FC450보다 $ 450 더 비쌉니다.

Q : FACTORY & ROCKSTAR 에디션에서 추가로 1100 달러를 받고 무엇을 얻습니까?

A: 올해의 스페셜 에디션은 특별히 특별한 것이 없다고 말하면 충분합니다. 그러나 그들은 애프터 마켓 제품의 긴 목록과 함께 제공되며, 그중 가장 획기적인 제품은 연결 장치로, 블루투스 연결을 통해 스마트 폰에서 핸들 바 패드 아래의 부스터 ECU에 대한 엔진의 전력 특성을 변경할 수 있습니다. 왜 그렇게 큰지 설명합니다.

14 개의 추가 기능으로 추가 된 가치는 공개 시장에서 약 $ 3300입니다. 큰 돈은 팩토리 휠 ($ 925), 팩토리 스플릿 트리플 클램프 ($ 624), 슬립 온 머플러 ($ 650) 및 커넥티비티 유닛 ($ 250)에 있습니다. 아무리 잘게 썰어도 Factory 및 Rockstar Edition은 이국적인 "일회성"경주 용 자전거를 찾는 라이더에게는 좋은 구매이지만 바퀴를 직접 선택하려는 DIY 사용자에게는 적합하지 않습니다. , 트리플 클램프, 머플러, 시트, 그래픽, 플라스틱 색상 또는 클러치 커버.

다음은 2021-1 / 2 Factory Edition 및 Rockstar Edition의 애프터 마켓 부품입니다.

(1) Red Bull KTM Factory 그래픽 (KTM) / Rockstar Energy Husqvarna Factory 그래픽 (허스키).

(2) 핸들 바에 장착 된 KTM / 허스키 연결 장치를 사용하면 블루투스를 통해 매핑 변경이 가능합니다.

(3) Blue Selle Dalla Valle 시트 커버 (KTM) / 블랙 Guts 시트 커버 (Husky).

(4) 공장 분할 트리플 클램프 (주황색 양극 산화 처리 된 KTM / 청색 산화 처리 된 Husky).

(5) KTM Factory 휠 (오렌지색 알루마이트 KTM / 파란색 알루마이트 Husky).

(6) Akrapovic 슬립 온 머플러 (KTM) / FMF 슬립 온 머플러 (허스키).

(7) Hinson 클러치 커버 (KTM) / Rekluse 클러치 커버 (Husky), 커버 뒤의 Hinson 또는 Rekluse 클러치는 아닙니다.

(8) 주황색 후방 스프라켓 (KTM) / 파란색 후방 스프라켓 (허스키).

(9) 주황색 프레임 (KTM) / 검정색 프레임 (허스키).

(10) ODI 부드러운 회색 잠금 식 그립.

(11) 세미 플로팅 프론트 브레이크 로터.

(12) 앞 브레이크 디스크 가드.

(13) 공장 홀샷 장치.

(14) 복합 스키드 플레이트.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Q : 스페셜 에디션과 2021 년 생산 자전거 간의 성능 변화는 무엇입니까?

A: Rockstar 및 Factory Edition 엔진 패키지의 유일한 실제 성능 부품은 슬립 온 머플러이며 그중 하나는 다른 하나만큼 좋지 않다는 사실에 놀랄 것입니다. 더 가벼운 머플러 외에도 2021-1 / 2 KTM Factory Edition과 Husqvarna Rockstar Edition은 동일한 엔진, 섀시, 에어 박스, 스윙 암 및 서스펜션을 갖추고 있습니다.

그리고 똑같은 정학을 말하는 것은 한 가지 예외를 제외하고는 그것을 의미합니다. 2021 년 생산 된 Husqvarna FC450과 달리 2021-1 / 2 Rockstar Edition은 포크와 쇽 모두에서 KTM 밸브로 사양이 지정되어 있습니다. KTM 450SXF Factory Edition은 2021 450SXF 생산 자전거와 동일한 포크이기 때문에 이것은 땀이 나지 않습니다. 그러나 Husky의 450mm 더 짧은 포크, 더 긴 쇼크 풀로드, 수정 된 벨 크랭크 및 더 큰 쇼크 캡 (쇼크 샤프트 이동을 제한하기 위해)을 얻는 대신에 Husqvarna FC10 Rockstar Edition에서는 큰 문제입니다. Edition은 KTM 포크, KTM 충격 및 KTM 연결을 얻습니다. Husky Rockstar Edition은 부끄러운 일입니다. MXA 테스트 라이더는 2021 Husqvarna의 낮은 시트 높이, 낮은 무게 중심 및 키가 큰 KTM 450SXF 설정보다 짧은 라이더가 출발 선에서지면에 닿을 수있는 능력을 선호합니다.

우리는 왜 Husqvarna Rockstar Edition에 Husky 프로덕션 자전거의 서스펜션 대신 KTM 서스펜션이 함께 제공되는지 KTM에 물었습니다. 그들은 다소 어깨를 으쓱 한 다음 AMA 승인 규칙을 충족하기 위해 800 대를 2020 년 800 월에 다시 제작해야했기 때문에 KTM 서스펜션 XNUMX 세트를 조달하고 Husqvarna로 변경할 필요를 건너 뛰는 것이 더 쉬웠다 고 제안했습니다. 충격 연결.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

Q : 2021-1 / 2 바이크가 팩토리 에디션 또는 록 스타 에디션 중 어느 것이 더 빨랐습니까?

A: KTM 450SXF 및 Husqvarna FC450이 프로덕션 자전거로 실행되는 방식이나 Factory Edition 또는 Rockstar Edition으로 실행되는 방식에는 큰 차이가 없습니다. KTM 450SXF Factory Edition은 더 날카로운 스로틀 응답을 제공하고, 미드 레인지에서 더 활기차고, 올인 올이 장비에서 장비로 훨씬 더 빠르게 느껴졌습니다. 한편, Husky FC450 Rockstar Edition은 곡선의 어느 곳에서도 갑작스러운 타격이 없을 정도로 잘 변조 된 부드러운 파워 밴드를 가지고 있습니다. 무엇보다도 Husqvarna는이를 실현하기 위해 최고 마력을 포기하지 않았습니다. FC450은 최고 출력에서 ​​07 위를 차지했습니다. 동급 최고의 YZ450F보다 .0.17 마력이 적은 반면 KTM은 FC450에 비해 XNUMX 마력 뒤떨어집니다. 그 미세한 전력 차이를 느낄 수 있다면 신청서를 작성하여 MXA 즉시 라이더를 테스트하십시오.

FC450 Rockstar Edition이 KTM Factory Edition보다 훨씬 부드럽고 타기 쉬운 이유는 무엇입니까? 같은 이유로 2021 년 FC450이 2021 450SXF (초크 오프 Husqvarna 에어 박스)보다 더 잘 조절됩니다. 오토바이 엔진은 공기를 연소실로 흡입하여 배기 파이프로 불어내는 공기 펌프입니다. 더 많은 공기는 더 많은 힘을 의미합니다. 언젠가 Husqvarna의 엔지니어가이를 깨닫게 될 것입니다.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-12Rockstar Edition FC450의 FMF 슬립 온 머플러.

이것은 우리를 방정식의 배기 파이프에서 날려 버리는 부분으로 이끈다. 두 자전거의 서로 다른 머플러 브랜드에 제한 장치가 있다는 것을 알게되자 더 자세히 조사하기로 결정했습니다. Husqvarna의 FMF 머플러에는 팁 근처에 USFS 서비스 법적 스파크 피뢰기가있는 반면 KTM의 Akrapovic에는 법적 스파크 피뢰기가 없었지만 머플러에 배기 흐름을 차단하는 복잡한 와이어 실린더가있었습니다. 와이어 실린더가 배기 흐름을 막고있는 곳에서 KTM의 Akrapovic 캐니스터가 과도한 열로 인해 갈색으로 변했기 때문에 머플러에 끌 렸습니다. Akrapovic 데칼은 더위에 녹았습니다.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-5KTM 450SXF Factory Edition의 Akrapovic 슬립 온 머플러.

그것은 우리에게 머플러를 개별적으로 테스트하는 아이디어를주었습니다. 우리는 FMF와 Akrapovic 머플러가 모두 장착 된 Husqvarna FC450에서 랩을하기 위해 테스트 라이더를 보냈습니다. FMF 머플러는 Akrapovic 머플러보다 훨씬 낫습니다. 과거에는 재고 KTM 머플러조차도 이전 팩토리 에디션의 Akrapovic 머플러보다 더 나은 성능을 발휘한다는 사실을 발견했습니다.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-7

Q : 연결 장치는 어떻게 작동합니까?

A: 우리는 그것을 좋아했습니다. 앱을 다운로드하고 휴대 전화를 두 대의 자전거에 동기화 한 후 FC450 및 450SXF의 성능을 쉽게 변경할 수 있다는 사실에 감격했습니다. 새로운지도를 만들기 위해 16 개의 다른 상자에 연료 비율과 점화 정도를 다운로드해야하는 Yamaha WiFi Power Tuner와 달리 연결 장치를 사용하면 스로틀 응답, 엔진 제동, 트랙션 제어 및 발사 제어를 조정할 수 있습니다. 손가락으로 화면을 가로 질러 아이콘을 밀고, 왼쪽에서 오른쪽으로 스 와이프하여 부드러운 스로틀 반응에서 공격적인 스로틀 반응으로 이동하고, 견인력 제어를 줄이고 최대 견인력 제어로, 최소 감압 제동에서 최대 엔진 제동으로, 많은 발사에 대한 발사 제어 없음 제어. 스톡 다이노 곡선과 비교하여 변경 사항이 어떻게 보이는지에 대한 다이노 곡선도 보여줍니다.

연결 장치 만 테스트하기 위해 두 개의 서로 다른 트랙에서 이틀을 할당하고 감명을 받았습니다. 조정 범위를 완전히 이해하기 위해 조정 가능한 각 엔진 특성에서 슬라이더를 왼쪽 끝까지 이동 한 다음 오른쪽 끝까지 이동하는 것으로 시작했습니다. 그런 다음 각 테스트 라이더는 개별적으로 조정했습니다. 한 가지주의 사항이 있습니다. 트랙션 컨트롤 설정을 변경하려면 스톡 맵 스위치를 트랙션 컨트롤 (TC) 설정으로 설정해야합니다.

Twisted Development와 같은 ECU 천재가 AMA National 또는 Supercross 엔진에 대해 훨씬 더 고급 설정을 생성 할 수 있기 때문에 이것이 AMA Pro 튜닝 장치라고 생각하지 않습니다. Yamaha Power Tuner를 사용하면 자신 만의 고유 한 맵을 디자인 할 수 있습니다. 노하우가 있거나 Yamaha 테스트 라이더가 만든 특수 맵에서 선택하는 경우 (우리는 YZ3F에서 TP-450을 실행합니다). 그러나 평균적인 레이서에게 연결 장치는 엔진을 더 빠르고 쉽게 만들 수있는 방법을 제공합니다.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-6이것은 블루투스를 통해 스마트 폰에 무선으로 연결하여 팩토리 에디션의 파워 특성을 변경하는 ECU 박스입니다. 

Q : 2021-1 / 2 팩토리 에디션이 ROCKSTAR 에디션보다 더 좋은가요?

A: 원래 우리는 2021-1 / 2 스페셜 에디션 사이에 총격전을 할 수 있다고 느꼈지만, 룩, 색상, 애드온 및 에어 박스에 유일한 주요 변경 사항이 있다는 점을 감안할 때 성능 관점에서 , 그들은 그들이 기반으로하는 2021 년 생산 모델에 비해 많이 변하지 않았습니다. 우리는 Husqvarna FC450 Rockstar Edition의 서스펜션 설정이 KTM 부품을 위해 생산 된 FC450의 우수한 낮은 포크, 쇼크, 링크 암 및 벨 크랭크를 교체하지 않았다면 더 좋았을 것이라고 생각합니다. 그러나 동일한 KTM 사양의 포크와 쇽을 사용함으로써, 둘 사이의 서스펜션 변수는 Factory Edition 대 ​​Rockstar Edition 차기 시나리오에서 비 요인이됩니다.

실제 차이점은에 설명 된 것과 거의 동일하게 유지됩니다. MXA지난달 450 년 2021 월호에서 450 회의 총격전-FCXNUMX의 낮은 서스펜션이 코너링, 인체 공학 및 플러시 니스에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다.

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-2

Q : 가장 친근한 조언은 무엇입니까?

A: 우리는 친구와 테스트 라이더가 Factory Edition 또는 Rockstar Edition을 구매해야하는지 물을 때 우리가 말하는 내용을 정확하게 알려 드리겠습니다. 오스트리아 회사가 새로운 엔진이나 프레임 디자인을 도입하지 않는 해에 우리의 기본적인 대답은“아니요”입니다. 2012 년, 2015 년 및 2018 년 팩토리 에디션을 진심으로 추천했으며, 2022-1 / 2 KTM 450SXF 팩토리 에디션 및 2022-1 / 2 Husqvarna FC450 팩토리 에디션에 대해 매우 긍정적일 것입니다. 왜? 우리는 KTM과 Husky가 450 년에 완전히 새로운 2023cc 모델을 출시 할 것으로 예상하기 때문입니다. 미래에 어떤 일이 일어나더라도“큰 모델 변경 연도”를 구입하면 생산 버전이 출시되기 거의 XNUMX 개월 전에 내년의 자전거가 제공된다는 점을 미리 알려드립니다. 쇼룸에서. 휴가 기간에 Factory 또는 Rockstar Edition을 구입한다는 것은 양극 산화 처리 된 부품 (매우 좋은 부품 임에도 불구하고)으로 재즈 업된 현재 모델을 구입하고 있음을 의미합니다.

다른주의 사항은 친구에게 말하고 MXA 독자 여러분, 우리의 친구가 되려면, Factory 및 Rockstar Edition은 부품을 800 월에 공장에서 주문하고 수집해야하기 때문에 XNUMX 개의 스페셜 에디션이 XNUMX 월에 조립 라인을 롤 다운하고 XNUMX 월까지 쇼룸에있을 수 있습니다. 이로 인해 KTM 및 Husqvarna의 R & D 부서는 생산 자전거가 조립 라인에서 내려 가기 전에 서스펜션 및 전자 장치를 업그레이드하기 위해 몇 달의 추가 테스트 시간을 남깁니다. 결과적으로 나중에 도착하는 프로덕션 자전거의 서스펜션 및 매핑은 이전에 도착한 Rockstar 또는 Factory Edition보다 훨씬 낫습니다.

2021 KTM 450SXF Factory Edition split triple clamps KTM의 공장 분할 트리플 클램프.

Q : 우리는 무엇을 정말로 생각합니까?

A: 2021 년 1 월 2 일 스페셜 에디션에 대해 우리가 많은 먼지를 걷어 낸 것처럼 보이지만 그렇다고 두 스페셜 에디션이 고려할 가치가 없다는 의미는 아닙니다. 그들은 $ 11,000 이상의 가격표뿐만 아니라 그들의 독특한 외모와 공장 경주 팀 자전거를 모방 한 캐시 트 때문에 많은 지위를 가지고 있습니다. 룩스 부문에서 KTM Factory Edition은 디자인 전체에 주황색 모티프를 전달하고 라디에이터 슈라우드의 Red Bull 로고로 장식되어 있습니다. 동시에 Husqvarna Rockstar Edition은 부조화 한 흰색 전면 펜더의 가짜 파스에 의해 엉뚱한 검정색과 노란색 색상 팔레트로 인식 된 장벽을 허물거나 바나나 껍질 후면 펜더입니까? 많은 KTM 구매자에게 주황색 프레임의 독점 성은 가격 대비 가치가 있습니다. 그리고 물론, 트랙에있는 모든 Joe Blow가 감당할 수없는 자전거를 갖는 것은 항상 매력적입니다 (또한 Sprinter 내부에있는 $ 4000 상당의 맞춤형 캐비닛과 잘 어울립니다). 

가격의 가치는 무엇입니까? (1) Bluetooth 제어 연결 장치 매핑 장치. 예, 추악하지만 전자적으로 아름답습니다. (2) Power Parts Factory 분할 트리플 클램프. 그들은 KTM과 Husqvarna가 권장 공기압을 10.7bar에서 10.9bar로 올렸기 때문에 프론트 엔드에 충분한 용서를 제공합니다. (3) Power Parts Factory 바퀴. 그들은 스톡 휠보다 가볍지 않지만 DID DirtStar 림과 마찬가지로 허브가 더 강합니다.

우리는 정말로 무엇을 생각합니까? 2021-1 / 2 Factory 또는 Rockstar Edition을 좋아한다면 400 개 중 하나를 추적하고 즐기십시오. 고품질의 양극 산화 처리 된 부품이 많이 뿌려진 좋은 자전거입니다. 그러나 그래픽, 색 구성표 및 블링 아래에는 성능이 뛰어나고 비용이 훨씬 적게 드는 가치있는 2021 년 생산 모델이 있습니다.

그러나 2022-1 / 2 KTM Factory Edition 및 Husqvarna Special은 새로운 엔진, 프레임 및 설정 사양을 포함해야하는 완전히 새로운 2023 KTM 및 Husky 모델의 초기 버전이 될 것입니다. 따라서 2021-1 / 2 오스트리아 스페셜 중 하나를 얻을 수있는 기회를 놓쳤다면 올해 말에있을 큰 변화를 놓치지 않은 것입니다.

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