두 타격 화요일 | KAWASAKI KX500 알루미늄 프레임 빌딩

KX500 TWO-STROKE aluminum frame과거가 현재와 만나면 

“제 이름은 트로이 스펜서입니다. 나는 소유한다 TSR 제품 호주에서. 500cc XNUMX행정 엔진에 맞는 빌렛 엔진 케이스를 만들고 XNUMX행정 엔진에 맞는 알루미늄 프레임 변환 키트를 만듭니다. 우리가 만든 이 부품으로 만든 자전거는 2016 가와사키 KX450F 단 1989시간 만에. 거기에서 우리는 우리가 디자인한 부품으로 교체할 수 있도록 스톡 프레임 레일, 엔진 마운트 및 "Y" 부분을 완전히 제거했습니다. 자체 CNC 공장에서 2004-500년 KX450 엔진에 맞는 부품을 만들었습니다. 우리는 많은 테스트를 거쳐 공장에서 나온 것처럼 보이게 하려고 노력했습니다. 제작에 필요한 부품은 완전히 새로운 "Y" 부품, 프레임 레일, 모든 엔진 마운트, 머플러 마운트, 파이프 마운트, 코일 마운트, CDI 마운트, 기본 KXXNUMXF 에어박스 및 연료 펌프와 짝을 이루는 맞춤형 고무 에어 부트였습니다. .

KX500 TWO-STROKE aluminum frame엔진을 자세히 살펴보십시오. Adam Millar와 독창적 인 Smart Carb가 만든 속임수 감압 릴리스를 확인하십시오. 

“우리는 또한 업데이트된 KX500 엔진에 맞도록 빌렛 탱크가 있는 자체 라디에이터를 만들었지만 여전히 KX450F 프레임과 플라스틱에 장착됩니다. 에어포크를 탈거하고 스프링포크로 교체했습니다. 2015 년 KX450F 빌렛 EZ3 트리플 클램프와 Renthal 바 세트에 장착했습니다. 자전거에 장착된 시간이 500시간에 불과했기 때문에 섀시를 많이 교체할 필요가 없었습니다. 반면에, 구식 KX2 엔진은 모든 새로운 OEM 베어링과 씰, 일부 새로운 변속기 부품, 새로운 클러치, 모든 새로운 볼트, Vforce XNUMX 리드, Adam Millar가 실린더를 이식하고 헤드를 개조하고 추가한 전체 재구성이 필요했습니다. 감압 버튼, Wossner 피스톤 및 커넥팅 로드, 40mm 빌릿 스마트 카브 물론 우리는 빌렛 XNUMX피스 클러치 커버를 사용하고 물 유입구를 실린더 뒤쪽으로 재배치하여 Boyesen 워터 펌프와 함께 자체 TSR 제품(유압 클러치 및 빌렛 XNUMX피스 클러치 하우징이 있는 빌렛 케이스)을 사용했습니다. 이를 통해 약간 수정된 CR500 Pro 회로 파이프 및 머플러 파이프가 스톡 커버와 실린더 측면의 물 유입구에 부딪히기 때문에 KX500 엔진 변환을 할 때 가장 큰 문제 중 하나를 수정했습니다. 우리는 KX500 엔진과 KX250 XNUMX 행정 엔진에 적합한이 변환 키트를 판매하고 있습니다.”–호주에서 트로이 스펜서 

KX500 TWO-STROKE aluminum frame트릭 KX500 AF의 다른 쪽. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frame약간 수정 된 CR500 Pro Circuit 파이프가 사용되었습니다. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frame완전히 맞춤형 TSR 제작 라디에이터를 확인하십시오. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frame트릭 Smart Carb에 대해 자세히 살펴보세요. 

 

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